Выполнив чип-тюнинг Toyota Tundra с использованием прошивки от компании Вечный Двигатель, наш доверенный партнёр Евгений (специалист по чип-тюнингу из г. Барнаул) смог добиться следующих результатов:

Во-первых, увеличилась мощность и крутящий момент на диапазоне низких и средних оборотов. Так как речь идёт про бензиновый атмосферный двигатель, прирост имеется только в этих диапазонах оборотов, а цифры прироста не столь существенные (порядка +10%). Увы, с этого двигателя большего уже не получить. Однако, даже такая прибавка очень хорошо ощущается. Ощущается, что называется, "пятой точкой". Да-да, такое бывает, что по цифрам прирост совсем небольшой, а по ощущениям машина едет гораздо лучше. Это именно тот случай.

Второе, что следует отметить, это снижение времени отклика педали газа. Речь про паузу между "нажал" и "поехал", которая практически сошла на нет после записи нашей прошивки.

Как результат, всё вышесказанное положительно повлияло на ещё один важный параметр, которые называется "динамика разгона". Простыми словами, машина стала быстрее и увереннее разгоняться с места, на ней стало проще (и безопаснее) совершать резкие манёвры, когда это необходимо.

И, наконец, на новой прошивке смещён лимитер (ограничитель) скорости. Как правило, производитель устанавливает ограничение в 180-190км\ч. По просьбе владельца авто ограничитель был смещён на 240км\ч.

К Дмитрию (специалисту по диагностике и чип-тюнингу из г.Сыктывкар) приехала Toyota Avensis (1.8л.) с проблемой по катализаторам (оба были в неудовлетворительном состоянии). Основной задачей было избавиться от катализаторов, но сделать всё грамотно, чтобы после слесарных работ никакие ошибки (вроде P0420) не загорались. То есть, требовалось отключение мониторинга системы в прошивке ЭБУ. Также, владелец авто выразил желание улучшить ездовые характеристики своего авто, что тоже осуществимо в прошивке ЭБУ.

Для решения поставленных задач Дмитрий использовал прошивку от компании Вечный Двигатель, использование которой помогло увеличить мощность двигателя в диапазоне низких оборотов (прирост порядка +10%), а также улучшить отклик предали газа, улучшить динамику разгона, убрать эффект снижения тяги при включении кондиционера, и, разумеется, убрать фиксацию ошибок, связанных с системами снижения токсичности (после их удаления).

Toyota Venza (2.7л.) была прошита с использованием прошивки от компании Вечный Двигатель. В первую очередь, на стоке владельца не устраивала реакция педали газа, то есть, педаль имела эдакую "задержку", характерную многим более-менее современным авто.

На самом деле, у самой педали нет никаких задержек. В большинстве ситуаций речь идёт про настройки в ЭБУ, отвечающие, к примеру, за скорость открытия дросселя или ещё какой-нибудь из параметров. То есть, сколь сильно водитель не будет "педалировать" газом, ограничения в прошивке ЭБУ всё равно не дадут резко ускориться. Но подобные ограничения, зачастую, можно снять.

Чип-тюнинг Toyota Rav4 (2.0 л.) с использованием прошивки от компании Вечный Двигатель.

По результатам:
+ Увеличили мощность и крутящий момент в диапазоне низких оборотов. Прирост составляет до +10%
+ Добились мгновенного отклика педали газа, улучшили динамику разгона
+ Устранили "провалы" при включении кондиционера
+ Дополнительно, по просьбе заказчика, перевели автомобиль на Евро-2 (отключили задний датчик кислорода и контроль катализатора в программе)

Чип-тюнинг Toyota Corolla (1ZR-FE) с использованием прошивки от компании Вечный Двигатель.

По результатам:
+ Увеличили мощность двигателя. На низах прирост составляет до +10%
+ Добились мгновенного отклика педали газа, улучшили динамику разгона
+ Устранили "провалы" при включении кондиционера

Владелец новой Toyota Land Cruiser Prado 150 (2.7 л. бензин атмо) приехал к на чип-тюнинг к одному из доверенных партнёров компании Вечный Двигатель. Машина владельца устраивает всем, за исключением того, что на заводской прошивке двигателя объёмом 2.7л. как-будто не хватает. Субъективно, имеется нехватка мощности при обгонах на трассе, есть паузы при нажатии на газ и т.д. "Возможно ли это исправить?" - задал вопрос мастеру владелец авто.

Да, это поправимо. В любом случае, двигатель не поедет свыше своих возможностей, но снять заводскую задушенность и добавить динамики вполне возможно. Поэтому мастер (партнёр нашей компании) записал в автомобиль нашу прошивку, которая, во-первых, увеличила мощность в диапазоне низких\средних оборотов (прирост порядка +10%), а, во-вторых, устранила паузы при нажатии на газ. Всё это, в свою очередь, сделало разгон более динамичным.

После записи новой прошивки мастер предоставил владельцу автомобиля тест-драйв 10 дней, с возможностью вернуть деньги и стоковую прошивку, если что-то не понравится. Но никакого возврата на сток не произошло, так как владельцу понравилось новое поведение его автомобиля на прошивке от компании Вечный Двигатель.

В партнёрский сервис по чип-тюнингу из г.Сыктывкар приехала Toyota Hilux (2.5л. турбодизель 2KD-FTV). Поставленная задача - сделать программный тюнинг на увеличение мощности и крутящего момента. Владелец авто попросил сделать то, что мы называем "агрессивным тюнингом". То есть попытаться выжать из двигателя предел его возможностей.

Честно признать, мы (компания Вечный Двигатель) не приветствуем такой тюнинг. Мы сторонники, в первую очередь, безопасного тюнинга. Такого, который не несёт существенного снижения ресурса двигателя или трансмиссии, который не повышает риск преждевременных поломок, который не выжимает все соки из автомобиля, который не несёт за собой повышение расхода топлива или увеличение дымности. Ну, вы поняли, что мы имеем ввиду =) Однако, в данном случае, мы пошли на уступку и откалибровали версию прошивки, которая, на наш взгляд подходит под описание "агрессивного тюнинга" (назовём его stage2). Всё потому, что, во-первых, клиент очень хотел именно такую версию, и он был письменно уведомлен обо всех рисках. Во-вторых, выполнявшие работу мастера сервиса являлись (и до сих пор являются) для нас доверенным партнёрами. А, в-третьих, силовой агрегат данного автомобиля всё-таки довольно "ресурсный" и держит высокие нагрузки, при условии нормального технического состояния.

Итого, по результатам чип-тюнинга нашей прошивкой stage2, прирост максимальной мощности и крутящего момента составил порядка +30% (на нашем "штатном" stage1 тюнинге эти показатели составляют порядка +20%). Разумеется, ушла турбояма (на самом деле, она уходит и на версии тюнинга stage1). Дополнительно, по просьбе заказчика, была отключена система ЕГР.

Владелец авто остался очень доволен результатом чип-тюнинга и индивидуальным подходом к его требованиям.

Казалось бы, зачем двигателю объёмом 5.7л. что-то ещё улучшать? Однако, улучшения вполне возможны и вполне ощутимы. К максимальной мощности и диапазону высоких оборотов никаких претензий нет - максимальной мощности машине хватает (на "верхах" она едет очень хорошо). А вот рабочий диапазон (низкие-средние обороты) действительно можно улучшить. Именно поэтому, данные машины частенько приезжают на чип-тюнинг. И вот очередной экземпляр приехал в один из наших партнёрских сервисов, где ему предложили чип-тюнинг с прошивкой от компании Вечный Двигатель.

Что дала наша прошивка данному автомобилю? В первую очередь, увеличилась мощность двигателя в диапазоне низких и средних оборотов. Прирост небольшой (порядка +10%), но он есть и он хорошо ощущается. Во-вторых, улучшился отклик педали газа (сгладилась пауза между нажатием на педаль и началом движения). В-третьих, ограничитель скорости был сдвинут на 240км\ч. Дополнительно, по просьбе заказчика, на автомобиле были программно отключены системы снижения токсичности (задние лямбда-зонды, мониторинг катализаторов, система SAP).

К Евгению (специалист по чип-тюнингу из г.Барнаул), приехала Toyota Land Cruiser 200 2016г. с проблемой по системе SAP (система продувки катализаторов). Используя прошивку от компании Вечный Двигатель, Евгений произвёл полноценный программный перевод автомобиля на нормы Евро-2, выполнив отключение мониторинга катализаторов, задних кислородных датчиков и системы SAP.

К Антону (специалист по чип-тюнингу из г.Сыктывкар) приехал Toyota Land Cruiser 200 (4.5л. турбодизель) с просьбой провести комплекс работ, связанных с отключением "экологии" и программным увеличением мощности. В процессе работ была использована прошивка с суффиксом stage1_EGRoff от компании Вечный Двигатель, позволяющая полностью исключить из работы двигателя систему ЕГР, а заодно увеличить мощность.

Система ЕГР в нашей прошивке отключена полноценно, а не косвенно (т.е. возможен физический демонтаж системы, со снятием штекеров). Прирост макс.мощности составляет порядка +20-25% (можно и больше, но есть риск того, что автомобиль будет сильно дымить при использовании не самого качественного топлива).

Владелец автомобиля Toyota Land Cruiser Prado 2015 года захотел убрать турбояму и отключить "экологию". Для выполнения этой задачи он обратился к мастеру Евгению из г. Барнаул.

К нашему партнеру Евгению (мастеру из города Барнаул) приехал автомобиль Toyota Hilux с просьбой увеличить мощность, не затрагивая системы снижения токсичности. Владелец авто очень переживал за ресурс двигателя, поэтому мастер обратился за прошивкой в компанию "Вечный двигатель".