У владельца Mazda 6 загорелись ошибки по системе EGR. После изучения различных тем в интернете он принял решение отключить эту систему. С этой задачей он обратился к Станиславу (специалисту по чип-тюнингу из г. Шумерля). Станислав быстро нашёл готовую прошивку в каталоге компании "Вечный двигатель".

Из различных вариантов можно было выбрать прошивку с увеличением мощности, и клиент решил выбрать именно это решение.

Результат работ:

• Отключение системы EGR.
• Увеличение мощности и улучшение динамики разгона.
• Быстрый отклик педали газа.

Как итог, хозяин авто решил проблему не только с клапаном EGR, но и радовался новой, улучшенной динамикой своей "Шестерки".

Владелец Nissan Navara обратился в сервис "Вектор Скорости" в г. Сыктывкар с чётким запросом: "Хочу удалить EGR. Знаю, что из-за него машина едет хуже."

Клиент был осведомлён о негативных последствиях работы системы рециркуляции выхлопных газов — загрязнение впускного тракта и возможное снижение ресурса двигателя.

Мастера сервиса предложили решение: полностью отключить EGR как физически, так и программно, а также выполнить тюнинг Stage 1. Это позволило достичь следующих результатов:

• Увеличение мощности и крутящего момента на всем диапазоне оборотов;
• Устранение турбоямы;
• Значительное улучшение динамики разгона.

Владелец Kia Sorento начал ощущать запах выхлопных газов в салоне и заметил повышенный шум при нажатии на педаль газа. С этой проблемой он обратился к Евгению, мастеру по чип-тюнингу из г. Барнаул. В ходе осмотра выхлопной системы мастер обнаружил трещины на выпускном коллекторе и разрушающийся катализатор. Евгений объяснил, что необязательно покупать новый коллектор, вместо этого можно заменить катализатор на пламегаситель и перевести машину на "Евро2", также попутно можно добавить мощности с помощью программного тюнинга.

Катализатор вышел из строя — владелец Nissan Serena удалил его, не затягивая с решение, но осталось устранить код Р0420 .

Для устранения ошибок владелец обратился к специалисту по чип-тюнингу Евгению в г. Барнаул.

Мастер использовал прошивку из каталога vd11.ru в ней выполнено программное отключение второго датчика кислорода и контроля катализатора (в простонародье это называется перевести на Евро-2). После этого автомобиль работает штатно, без ошибок.

Иногда в некоторых режимах хочется чуть больше решительности. Именно с такой задачей владелец Audi Q5 обратился к Ивану, специалисту по чип-тюнингу в Твери. Запрос был: добавить мощности, улучшить отклик на газ и убрать паузу, которая ощущается из-за турбо ямы.

После чип-тюнинга мощность и крутящий момент были увеличены во всем диапазоне оборотов. Расчетная прибавка мощности составила около 20%. Удалось заметно улучшить динамику разгона, снизить время отклика педали газа и сделать набор скорости более ровным.

Клиент приехал в сервис "Чип-тюнинг в Барнауле" на Nissan X-Trail и сказал: «Катализатор удалён, а ошибки продолжают вылезать. Что делать?» Видно было, что он переживает, ведь машина — его главный помощник, транспорт на каждый день. Евгений (специалист по чип-тюнингу) внимательно выслушал клиента, объяснил, что требуется перепрограммировать ЭБУ, и успокоил: «Сделаем так, что вы забудете про эти проблемы.»

Евгений считал стоковую прошивку, зашел в каталог vd11.ru и подобрал готовое решение под нормы Евро2.

После завершения работы, когда автомобиль запустился и ошибок больше не было клиент расслабился, он был рад, что все прошло успешно»

Специалист Станислав из г. Шумерля выполнил чип-тюнинг Kia Sportage с использованием прошивки stage1_E2 от компании "Вечный Двигатель".

• Увеличение мощности двигателя в диапазоне низких и средних оборотов.
• Устранение "провалов" при разгоне, автомобиль стал разгоняться мягче и эластичнее.
• Снижение времени отклика педали газа – теперь реакция автомобиля на нажатие педали стала моментальной.
• Программное отключение контроля катализатора и ДК2 (Евро-2)

Владелец автомобиля сразу отметил улучшение динамики разгона

К Антону, специалисту по чип-тюнингу из г. Севастополь, заехал автомобиль Lada Niva Travel. Владелец обратился с просьбой отключить контроль катализатора, но оставить ездовые характеристики без изменений.

Мастер провел диагностику, убедился, что кроме ошибки по катализатору проблем нет, и записал прошивку std_e2 от коипании "Вечный двигатель". Мотор запустился штатно, посторонних ошибок нет.

Владелец Hyundai Elantra привёз автомобиль к специалисту по чип-тюнингу Руслану в Сыктывкаре на буксире. Он показал фото раскалённого выпускного коллектора и попросил удалить катализатор.

После осмотра ситуация оказалась ещё серьёзнее, чем казалось. Теплоизоляция на моторном щите была опалена, а в самом коллекторе зияла большая дыра. Родной коллектор в таком состоянии ремонтировать уже не имело смысла, поэтому был подобран другой вариант — коллектор в сборе с гофрой. Кстати, гофра тоже требовала замены.

После этого в ЭБУ записали прошивку под Евро-2 с улучшением динамики.

Несмотря на весь набор неисправностей, после выполненных работ Elantra начала работать ровно и тихо и заодно получила лучшую динамику.

Чип-тюнинг Geely Emgrand X7 2.0 л (140 л.с.) прошивкой от компании Вечный Двигатель. По результатам перепрошивки:

+ Улучшена динамика разгона во всем диапазоне оборотов.
+ Убраны провалы на старте и при переключении передач.
+ Убраны ямы и провалы на самом разгоне, за счет чего движение и ускорение получается более мягким и эластичным.
+ Режим кондиционирования при включении менее сказывается на потере мощности.
+ Улучшена скорость реакции педали газа.

Как и многие владельцы Renault Fluence, этот клиент долго раздумывал, нужен ли ему чип-тюнинг. В интернете много мнений, и хотелось понять — будет ли реальная польза именно в повседневной езде.

После консультации со специалистом по чип-тюнингу Николаем (г. Саров) было принято решение установить прошивку от компании «Вечный Двигатель» с улучшенной динамикой (Stage 1).

По просьбе клиента датчики кислорода не отключались — задача заключалась именно в улучшении ездовых характеристик.

После прошивки автомобиль стал более отзывчивым, разгон уверенным, педаль газа стала явно чувствительнее. Владелец прокатился и решил оставить тюнинг.

Hyundai Sonata поступила в сервис с просьбой провести комплексную работу: удаление катализатора, установка пламегасителя и последующая настройка блока управления под стандарт Euro 2 с увеличением мощности.

Механические работы выполнил специалист Сергей (г. Ухта). После этого он записал прошивку от компании «Вечный Двигатель» — партнёра, с которым мастер работает не первый год. В прошивке реализовано отключение контроля катализатора и второго кислородного датчика, а также увеличены мощностные показатели.

В Новосибирске к специалисту по чип-тюнингу Владиславу обратился владелец Skoda Octavia, который заранее понимал: возраст машины требует внимания. Его просьба была максимально прагматичной — отключить потенциально проблемные компоненты и получить чуть больше мощности по возможности.

Под такую задачу была выбрана прошивка Stage1 от компании «Вечный Двигатель». Версия под нормы Евро-2 (отключение контроля катализатора, нижнего датчика кислорода), EGR и адсорбера. Также в прошивке улучшены ездовые характеристики: увеличена мощность на низких и средних оборотах и улучшена динамика разгона.

После чип-тюнинга педаль газа реагирует быстрее. Владелец отметил, что машина легче "идет".

Владелец Hyundai ix35 из Барнаула обратился к мастеру Евгению. Машина с пробегом 125 тыс. км, а значит — пришло время задуматься о слабых местах двигателя G4NA: катализатор начинает разрушаться, появляются задиры.

Чтобы не доводить дело до капитального ремонта, мастер записал прошивку от компании «Вечный Двигатель» с экологическим стандартом Евро-2. Теперь катализатор можно удалить, и автомобиль будет работать без ошибок.

VW Jetta 1.6 поступила в работу к Кириллу (г. Выкса) с запросом на программное отключение второго датчика кислорода.

Владелец не хотел связываться с механическими обманками после удаления катализатора.

Мастер выполнил репрог ЭБУ прошивкой "Евро2" с улучшением динамики из каталога vd11.ru.

Результат — отсутствие ошибок связанных с выхлопной системой, а машина поехала уверенее и приятнее.

К Антону (специалист по чип-тюнингу из г.Сыктывкар) приехал Toyota Land Cruiser 200 (4.5л. турбодизель) с просьбой провести комплекс работ, связанных с отключением "экологии" и программным увеличением мощности. В процессе работ была использована прошивка с суффиксом stage1_EGRoff от компании Вечный Двигатель, позволяющая полностью исключить из работы двигателя систему ЕГР, а заодно увеличить мощность.

Система ЕГР в нашей прошивке отключена полноценно, а не косвенно (т.е. возможен физический демонтаж системы, со снятием штекеров). Прирост макс.мощности составляет порядка +20-25% (можно и больше, но есть риск того, что автомобиль будет сильно дымить при использовании не самого качественного топлива).

Хозяин Chevrolet Aveo приехал в сервис к специалисту по сип-тюнингу Кириллу (г. Выкса) с просьбой: «Хочется добавить мощности». На обгонах приходилось выкручивать мотор, и это раздражало.

После записи прошивки от компании «Вечный двигатель» поведение автомобиля изменилось: двигатель стал “дышать свободнее”, а педаль газа откликается без задержки, владелец отметил, что как будто появился запас мощности. Дополнительно на автомобили снизили целевую температуру охлаждающей жидкости.

Владелец Volkswagen Touareg обратился к Руслану, специалисту по чип-тюнингу в Сыктывкаре, после появления целой серии ошибок, связанных с системой SCR (AdBlue): P229F, P20FE, P2BA7. Ситуация неприятная, но, увы, достаточно частая для дизельных автомобилей, которые эксплуатируются в северных регионах.

На бумаге система AdBlue выглядит разумным экологическим решением. Но в реальной жизни, особенно при зимней эксплуатации, она часто превращается в источник лишних затрат и постоянных неисправностей. А если учитывать, что температура замерзания реагента всего -11,5°С, становится понятно, почему на севере такие системы далеко не всегда работают так, как задумано производителем.

Чтобы не заниматься дорогим и временным «лечением» симптомов, было принято решение отключить систему AdBlue и выполнить чип-тюнинг. Для этого использовали прошивку от компании «Вечный Двигатель».

В результате Volkswagen Touareg получил прибавку мощности и крутящего момента примерно до +20%, более ровную тягу без выраженной турбоямы и значительно лучшую динамику разгона.

К Дмитрию, специалисту по чип-тюнингу из г. Пермь, обратился владелец Infiniti G35 c просьбой убрать "экологию" и добавить динамики авто. Мастер быстро подобрал готовую прошивку на сайте vd11.ru и выполнил репрог по розетке OBD2.

Владелец KIA Optima давно подумывал о том, чтобы добавить автомобилю немного «остроты». Машина ехала неплохо, но хотелось большей отзывчивости и уверенного разгона. В поисках решения он обратился в компанию Гарвик РФ (г. Северодвинск), где специалисты занимаются чип-тюнингом.

Обсудив все нюансы с мастером, клиент подчеркнул, что хочет увеличить мощность, но при этом сохранить контроль катализатора. Специалист вычитал стоковую прошивку, подобрал подходящий софт на сайте vd11.ru и приступил к работе. Программирование блока управления выполнялось «на столе» — без его разборки, что обеспечило безопасный процесс.

После прошивки клиент отправился на тест-драйв. Первые впечатления? Машина стала заметно бодрее! Увеличилась тяга на низких и средних оборотах, разгон стал динамичнее, а отклик на педаль газа — точнее.