Рабочий Fiat Ducato стал приносить больше хлопот, чем пользы. Сбои в работе клапана EGR привели к частым ошибкам и снижению мощности. Водитель понял, что пора что-то решать, и обратился к мастеру Дмитрию в г. Зеленоград.

Дмитрий провел диагностику и предложил решение – программное отключение клапана EGR и установить физическую заглушку, чтобы перекрыть канал EGR. Используя софт от компании "Вечный Двигатель" он выполнил все необходимые изменения и слесарные работы. После этого автомобиль снова вернулся к жизни: мотор работает четко, без провалов, а ошибки больше не появляются.

Результаты чип-тюнинга VW Passat (1.8л. TSI).
На тюнинге снялось ✅197,2 л.с., против ☑163,9 л.с. на стоке (прибавка мощности +20%).
Далее приводим отзыв владельца авто, довольного прошивкой от компании Вечный Двигатель.

В мастерскую ADD ECU Tuning обратились с Opel Astra H, на которой ранее был удалён катализатор. Автомобиль не устраивал владельца своей динамикой и откликом на газ.

Специалист записал в ЭБУ модифицированную прошивку от компании «Вечный Двигатель», в которой были отключены функции контроля катализатора, снижено время реакции на педаль газа и увеличены мощность и крутящий момент на средних и низких оборотах.

В сервис "Вектор Скорости", г. Сыктывкар, на чип-тюнинг приехал Audi A6. Специалист Руслан предложил прошивку от компании "Вечный двигатель", чтобы улучшить характеристики автомобиля.

Результаты работы:

• Увеличение максимальной мощности и крутящего момента
• Сглажена "турбояма"
• Улучшена динамика разгона
• Версия прошивки с сохранением евро-норм

После проведенных работ автомобиль стал более динамичным и отзывчивым на дороге, при этом сохранив экологические стандарты.

Hyundai Creta приехала в Барнаул к специалисту по чип-тюнингу Евгению, на диагностику после появления ошибки по второму кислородному датчику. На этапе сканирования стало понятно — проблема глубже, чем просто ошибка.

Эндоскопия показала, что установленный ранее металлический катализатор начал выгорать. Это нередкая ситуация, когда после удаления родного керамического элемента ставят более дешёвую альтернативу.

Мастер выполнил замену на новый качественный металлический катализатор. Далее записал софт от компании «Вечный Двигатель» в версии под Евро-2. Чтобы ошибок по эффективности катализатора не возникло в любом случае.

Чип-тюнинг Renault Logan 1.4 2010 г. с использованием прошивки от компании Вечный Двигатель.

По результатам:
+ Мощность двигателя увеличилась в диапазоне низких оборотов. Прирост совсем небольшой (составляет до +10%, и только в диапазоне низких оборотов), но этот прирост вполне ощутим.
+ Улучшилась динамика разгона
+ Дополнительно, по просьбе владельца машины, автомобиль переведён на нормы Евро-2 (отключен контроль катализатора и задний лямбда-зонд).

Владелец Mitsubishi Pajero Sport обратился за чип-тюнингом из-за двух основных проблем: слабой динамики и крайне «задумчивого» отклика на педаль газа.

Мастер Евгений из г. Барнаул предложил решение – прошивку от компании «Вечный Двигатель». Это доработанное решение относится к категории «гражданского» тюнинга, что подразумевает минимальные изменения в прошивке, которые не влияют на ресурс двигателя и трансмиссии. Однако результат от них весьма ощутим!

• Автомобиль стал заметно динамичнее.
• Исчезла задержка при нажатии на педаль газа .
• Разгон с низов настолько уверенный, что, по словам владельца, «ладони потеют от эмоций».

Евгений проводил тестовую поездку совместно с владельцем, поэтому точно знает, о чем говорит

Некоторые владельцы приходят к тюнерам уже после того, как на приборке загорелся «Check Engine». Но владелец этого лансера поступил иначе — он решил подготовиться заранее и обратился к Петру (г. Лосино-Петровский) ещё до удаления катализатора.

Специалист подобрал и записал прошивку из каталога VD11 Евро2, тем самым отключил контроль катализатора.

Теперь можно смело приступать к слесарным работам, ошибки по катализатору и ДК2 не будут появляться.

Чип-тюнинг Toyota Corolla (1ZR-FE) с использованием прошивки от компании Вечный Двигатель.

По результатам:
+ Увеличили мощность двигателя. На низах прирост составляет до +10%
+ Добились мгновенного отклика педали газа, улучшили динамику разгона
+ Устранили "провалы" при включении кондиционера

Владелец этого Kia Rio столкнулся с проблемой - автомбиль перестал разгоняться. Проблема оказалась в забитом катализаторе. Выхлопные газа просто не могли пробиться через соты закупоренные крошкой. Поэтому неисправный компонент заменили на пламегаситель, а чтобы не было ошибки, прошили авто под Евро2

Работы выполнил специалист по чип-тюнингу Пётр, г Лосино-Петровский.

Владельцу Chevrolet Cruze хотелось чуть больше отклика педали газа и дтнамики при обычной езде. При этом было принципиально не вмешиваться в работу экологических систем: контроля катализатора и EGR.

Чип-тюнинг выполнил специалист Станислав, г. Шумерля, с использованием прошивки Stage1 из каталога vd11.ru

После прошивки автомобиль стал более отзывчивым, исчезла «задумчивость» при нажатии на газ.

История этого Nissan Terrano началась с очень раздражающей неисправности. Второй датчик кислорода то работал, то «отваливался», чек мог загореться в самый неподходящий момент и так же внезапно потухнуть. Владельцу это быстро надоело.

Разобравшись с причиной, стало ясно: конструктивное расположение ДК2 делает его уязвимым для воды и грязи. Менять датчик снова и снова или менять разъёмы — сомнительное удовольствие, поэтому было принято более рациональное решение.

Владелец обратился к Евгению, специалисту по чип-тюнингу из Барнаула, и совместил отключение проблемной экологии с прошивкой Stage1. В рамках работ программно отключён второй датчик кислорода и улучшены ездовые характеристики двигателя.

В итоге автомобиль избавился от ошибок, стал отзывчивее на педаль газа и перестал раздражать водителя лампочкой Check Engine.

Nissan Murano приехал в сервис к Евгению, г. Брянск, с уже знакомой проблемой — ошибки по катализаторам. Владелец понимал, что катализаторы отработали свое, но менять их на новые не хотелось.

Мастер предложил решение: программное отключение контроля катализаторов, прогрева и ДК2 с использованием софта от компании "Вечный Двигатель". Работа заняла немного времени, и вскоре автомобиль был готов.

Владелец завел двигатель, на приборке чисто, мотор работает ровно. "Как же приятно видеть, что нет больше этих надоедливых ошибок!" — сказал он, выезжая из сервиса.

Владельцу LADA Largus не хватало тяги при старте — машина «задумывалась» при нажатии на газ, это вызывало дискомфорт и раздражение.

Специалист по чип-тюнингу Владислав предложил варианты прошивок от компании «Вечный двигатель». Клиент остановился на варианте с отключением контроля катализатора и улучшением ездовых характеристик.

После прошивки автомобиль стал заметно бодрее: улучшился отклик на педаль газа и уверенность при трогании с места.

На фото процесс чип-тюнинга ЭБУ двигателя. После неудачного опыта тюнинга у других мастеров, владелец Nissan X-Trail хотел исправить ситуацию. Основной запрос был простой — чтобы двигатель снова работал нормально, а то сейчас тянет плохо и дымит.

Владислав, специалист по чип-тюнингу из Новосибирска, предложил проверенное решение.

Записал прошивку Stage 1 от компании «Вечный Двигатель» с программным отключением EGR и DPF.

Расчётный прирост мощности и крутящего момента составил около 20%. Главное по итогу — автомобиль стал работать нормально, без ошибок и странного поведения.

Владелец Nissan Note 1.2 обратился к специалисту по чип-тюнингу Роману в Барнауле после того, как удалил катализатор. Машина сразу выдала ошибку P0420.

Мастер объяснил: можно записать прошивку просто для устранения ошибки, а можно дополнительно добавить мощности. Клиент выбрал второй вариант — ведь всегда приятно, когда автомобиль едет увереннее.

После прошивки разгон стал быстрее, а «провалы» в динамике исчезли.

В партнёрский сервис по чип-тюнингу из г.Сыктывкар приехала Toyota Hilux (2.5л. турбодизель 2KD-FTV). Поставленная задача - сделать программный тюнинг на увеличение мощности и крутящего момента. Владелец авто попросил сделать то, что мы называем "агрессивным тюнингом". То есть попытаться выжать из двигателя предел его возможностей.

Честно признать, мы (компания Вечный Двигатель) не приветствуем такой тюнинг. Мы сторонники, в первую очередь, безопасного тюнинга. Такого, который не несёт существенного снижения ресурса двигателя или трансмиссии, который не повышает риск преждевременных поломок, который не выжимает все соки из автомобиля, который не несёт за собой повышение расхода топлива или увеличение дымности. Ну, вы поняли, что мы имеем ввиду =) Однако, в данном случае, мы пошли на уступку и откалибровали версию прошивки, которая, на наш взгляд подходит под описание "агрессивного тюнинга" (назовём его stage2). Всё потому, что, во-первых, клиент очень хотел именно такую версию, и он был письменно уведомлен обо всех рисках. Во-вторых, выполнявшие работу мастера сервиса являлись (и до сих пор являются) для нас доверенным партнёрами. А, в-третьих, силовой агрегат данного автомобиля всё-таки довольно "ресурсный" и держит высокие нагрузки, при условии нормального технического состояния.

Итого, по результатам чип-тюнинга нашей прошивкой stage2, прирост максимальной мощности и крутящего момента составил порядка +30% (на нашем "штатном" stage1 тюнинге эти показатели составляют порядка +20%). Разумеется, ушла турбояма (на самом деле, она уходит и на версии тюнинга stage1). Дополнительно, по просьбе заказчика, была отключена система ЕГР.

Владелец авто остался очень доволен результатом чип-тюнинга и индивидуальным подходом к его требованиям.

Не секрет, что многие китайские автомобили грешат слабой динамикой. Владелец JAC T8 Pro приехал в сервис «Вектор скорости» (г. Сыктывкар) именно с такой проблемой на пробеге всего 7000 км. Он понимал, что новый автомобиль очень тяжело разгоняется.

Мастер Руслан записал тюнинговую прошивку от компании «Вечный двигатель» и предложил клиенту выполнить тест-драйв. Вот, что сказал владелец: машина ожила, разгон стал увереннее, педаль газа откликается быстрее, пропали провалы при старте.

Владелец Nissan Navara обратился в сервис "Вектор Скорости" в г. Сыктывкар с чётким запросом: "Хочу удалить EGR. Знаю, что из-за него машина едет хуже."

Клиент был осведомлён о негативных последствиях работы системы рециркуляции выхлопных газов — загрязнение впускного тракта и возможное снижение ресурса двигателя.

Мастера сервиса предложили решение: полностью отключить EGR как физически, так и программно, а также выполнить тюнинг Stage 1. Это позволило достичь следующих результатов:

• Увеличение мощности и крутящего момента на всем диапазоне оборотов;
• Устранение турбоямы;
• Значительное улучшение динамики разгона.

Однажды утром владелец увидел на панели приборов неприятноее собщение: "Запуск двигателя будет невозможен через 723км". Так происходит, когда выходят из строя комоненты AdBlue.

Что поделать, неисправность нужно устранять, но оказалось, что отдельно запчестей не найти, а менять все в сборе очень накладно, да и нет гарантий, что подобная неисправность снова не повторится.

Поэтому было принято решение отключить AdBlue, а вместе с ней, все капризные компоненты экологии. Чтобы "отшить" системы программно, был использован софт от Вечного Двигателя.

По итогу, сообщение о невозможности запуска пропало и машина поехала заметно лучше, потому что прошивка была с улучшением динамики. Работы были выполнены в сервисе "Элемент авто 74", г. Челябинск