В ворота сервиса «Вектор Скорости», г. Сыктывкар заехал Toyota Land Cruiser 200. Владелец пожелал добавить мощности и динамики, а системы снижения токсичности предпочёл оставить.

Мастер Руслан предложил программный тюнинг ЭБУ двигателя и АКПП, прошивкой от компании "Вечный двигатель"

Результаты чип-тюнинга:

• увеличили максимальную мощность и крутящий момент порядка +20%;
• сгладили «турбояму»;
• смещены точки переключения передач и лимитеры момента, с целью обеспечения лучшей динамики разгона;
• системы снижения токсичности работают в прежнем режиме.

Владелец Kia Sportage обратился к специалисту по чип-тюнингу Владиславу (г. Новосибирск) с жалобой на вялый отклик педали газа и недостаточную динамику. После диагностики и обсуждения возможных решений было принято решение записать прошивку Stage1 E2 от компании «Вечный двигатель».

После чип-тюнинга педаль стала отзывчивее, улучшилась тяга на всем диапазоне оборотов. Двигатель стал работать более эластично. Владелец отмечает, что автомобиль стал «живее» и реагирует на педаль так, как он хотел.

Пример автомобиля с бензиновым атмосферным двигателем, который великолепно чипуется. Skoda Rapid с двигателем CWVB.
93 л.с. фактически (и 90 по ПТС) -> 113 л.с. после чип-тюнинга. То есть +20л.с., которые зажал производитель, и которые доступны на двигателе CWVA (абсолютно такой же движок, но на 20л.с. больше с завода).

Владелец Mitsubishi L200 2012 года обратился с запросом на отключение клапана EGR и сделать авто помощнее.

Для решения этой задачи был записан софт с программным отключением клапана EGR и значительным увеличениеим ездовых параметров. Применённое ПО от компании "Вечный Двигатель" позволило получить хорошо выраженный подхват на всех диапазонах оборотов, сгладить турбояму и значительно улучшить динамику разгона автомобиля.

По завершении работ владельцу был выдан сертификат подлинности прошивки.

На эвакуаторе в сервис «Вектор скорости» (г. Сыктывкар) доставили Hyundai Creta. Пробег — 157 000 км. Жалоба — машина не едет, двигатель задыхается и не разгоняется выше 30 км/ч.

После осмотра эндоскопом всё стало ясно: катализатор рассыпался, его фрагменты попали во второй нейтрализатор и полностью перекрыли поток выхлопных газов. Проблема решаемая. Мастера удалили катализаторы и прошили блок управления двигателем под нормы Евро-2, отключив контроль ДК2 с увеличением мощности.

После работ машина поехала гораздо лучше, чем до того, как произошла поломка, педаль газа стала отзывчивее, двигатель — заметно бодрее.

Владелец приехал с конкретной просьбой: отключить клапан ЕГР. Мощность он попросил не увеличивать, так как ездовые характеристики вполне устраивали. Такую задачу можно выполнить быстро и без проблем, когда под рукой есть каталог VD11. Мастер записал прошивку std_EGRoff и автомобиль запустился без ошибок.

Готово, теперь канал можно глушить. Работы выполнили в мастерской ADD ECU Tuning г. Санкт-Петербург.

После того как владелец Kia Ceed столкнулся с проблемами из-за удаленного катализатора и горящего индикатора "чек", он решил обратиться в сервис по чип-тюнингу, г. Зеленоград. Важным было перевести автомобиль на нормы Евро-2 без увеличения мощности. Специалист Дмитрий предложил подходящее решение и выполнил прошивку, которая успешно отключила контроль катализатора и заднего лямбда-зонда. Клиент был доволен, так как все требования были учтены, и автомобиль снова заработал без проблем.

Автомобиль заехал с несколькими ошибками по второму датчику кислорода. Учитывая ресурс катализаторов на этих автомобилях, было принято решение исключить систему. Независимо от того, будет ли устанавливаться пламегаситель или ремонтный катализатор автомобиль лучше прошивать, чтобы ошибки гарантированно не появились вновь.

Поэтому, по программной части, мастер записал прошивку Stage1_E2 от Вечного Двигателя. Данный софт обладает 2-мя эффектами: Отключение ошибок связанных с нейтрализатором и ДК2, а также снимает заводские ограничения по ездовым характеристикам, чтобы автомобиль лучше ехал.

Работы выполнили в сервисе Вектор скорости, г. Сыктывкар.

Suzuki Grand Vitara прибыл в сервис в неисправном состоянии — отсутствовал катализатор, горел индикатор CHECK, да и динамика оставляла желать лучшего.

Специалист Дмитрий (г. Подольск) предложил проверенное решение — установить прошивку от компании «Вечный Двигатель» под Евро-2, с отключением второго датчика кислорода и увеличением мощности.

После прошивки автомобиль заметно оживился: быстрее реагирует на газ, лучше разгоняется, а ошибки ушли.

В сервис по чип-тюнингу, г. Зеленоград, приехал Nissan Qashqai с удаленным катализатором. Специалист Дмитрий записал прошивку от компании "Вечный двигатель" без увеличения мощности, что позволило потушить ошибку P0420 (низкая эффективность катализатора). Клиент оценил скорость работы и был рад, что все получилось с первого раза.

Volkswagen Golf приехал к специалисту по чип-тюнингу Ивану в Твери с желанием всё сделать по уму: Владелец планировал удаление нейтрализатора и решил заранее сделать программную подготовку, а заодно добавить автомобилю немного динамики.

Иван записал прошивку от компании «Вечный Двигатель» модификации Stage 1 с переводом на Евро-2. В прошивке были отключены: контроль катализатора, ДК2 и система вторичного воздуха.

В итоге Volkswagen Golf стал ощущаться живее в динамике. Теперь ошибки связанные с нейтрализатором и ДК2 не загорятся.

К мастеру Владиславу обратился владелец Nissan Murano, Катализатор уже удалён, осталось погаситить ошибку P0420.

Для этого Владислав записал прошивку Stage1_Е2 от «Вечного Двигателя». Она не только убрала ошибку, но и добавила автомобилю бодрости: улучшен отклик на газ, увеличен момент на низких оборотах. Были отключены ДК2 и контроль катализатора.

Владелец Suzuki Grand Vitara решил добавить прыти своей машине и обратился к мастеру Евгению из г. Барнаул. Как сказал сам хозяин: "автомобиль на механике, поэтому это вам не автомат, где думает, потом едет. Здесь водителя не обманешь - или едет, или нет."

Владелец Infiniti QX70 стал замечать, что машина стала заметно хуже тянуть, как будто прицеп зацепили. Чтобы разобраться с причиной, он заехал на диагностику в сервис «Вектор скорости» (г. Сыктывкар).

Мастер Руслан обнаружил, что забился сажевый фильтр, который создает дополнительное сопротивление в выхлопной системе. Из-за этого мотору сложнее работать, и динамика автомобиля значительно ухудшилась.

Руслан предложил демонтировать сажевый фильтр и прошить блок управления, чтобы программно отключить DPF (сажевый фильтр). Мастер предупредил, что вместе с фильтром придется отключить клапан EGR. Также, как опцию, он предложил добавить мощности.

Клиент согласился на вариант с увеличением мощности. Программирование и слесарные работы прошли без осложнений. Машина поехала гораздо лучше.

Клиент на TANK 300, обратился в сервис "Вектор скорости" и озвучил проблему: "Машина не едет так, как я ожидал. Нужно что-то сделать, чтобы динамика улучшилась". После обсуждения и диагностики мастер Руслан предложили решение — прошивка Stage 1. от компании "Вечный двигатель"

Итог проделанных работ:

• Мощность и крутящий момент выросли примерно на 15%;
• Реакция на педаль газа стала мгновенной;
• Улучшилась динамика разгона

Работы были выполнены с сохранением экологических норм."

Этот SsangYong Actyon попал в работу целым набором проблем. На панели приборов горела лампа Check Engine, двигатель с трудом набирал обороты, а из соединения после турбокомпрессора прорывались выхлопные газы.

Владелец обратился к специалисту по чип-тюнингу Руслану в городе Сыктывкар, чтобы разобраться в причинах такого поведения автомобиля.

В процессе диагностики выяснилось, что катализатор, и сажевый фильтр были наглухо забиты (первопричиной на этих автомобилях часто становятся льющие топливные форсунки). Вместе с тем, на дизельных моторах катализаторы, как правило, служат долго, и без необходимости их удалять не рекомендуется, но в данном случае другого решения уже не было.

После удаления катализатора и сажевого фильтра блок управления двигателем был перепрошит софтом из каталога vd11.ru для программного отключения компонентов, мощность не увеличивали.

В результате ошибки пропали, двигатель стал свободно набирать обороты, вернулась былая тяга.