Владелец Nissan x-trail захотел улучшить динамику своего автомобиля. С этой просьбой он обратился к Георгию, специалисту по чип-тюнингу, из г. Ханты-мансийск. Мастер записал прошивку от компании "Вечный двигатель" и выдал сертификат подлинности прошивки.

А это тот самый случай, когда мастер сам испытывает прошивку на своём автомобиле.

Специалист по чип-тюнингу Вадим из г. Новосибирск решил протестировать прошивку Stage1 от VD11 на своём Nissan Almera. Он уже пробовал несколько прошивок от разных авторов, но захотел оценить именно этот вариант и после прошивки дал такой комментарий:.

Турбодизельный Skoda Kodiaq (2.0л.). Задача - "раздушить", заставить ехать лучше, снять все "удавки" с работы двигателя, но так чтобы без ущерба и снижения ресурса. Действительно, двигатель данного автомобиля очень сильно зажат на программном уровне. Реальный потенциал двигателя составляет примерно 190-200л.с. вместо стоковых 150л.с. (по крайней мере, столько снимают с этого двигателя на агрессивных тюнингах).

Сразу же отметим, что тюнинг от компании Вечный Двигатель для данных авто весьма и весьма сильный, но всё же его нельзя назвать агрессивным. Ведь наша задача не только раздушить, но ещё и не навредить.

Итого, на нашей прошивке:
+ Расчетный прирост максимальной мощности и максимального крутящего момента составляет примерно +20%
+ Уходит эффект "турбоямы"
+ Существенно улучшается динамика разгона
+ И всё это без какого-либо ощутимого снижения ресурса ДВС или трансмиссии, без увеличения расхода, без увеличения дымности автомобиля
+ Также, возможно полноценное отключение систем EGR и DPF (хотя на этом конкретном автомобиле из данного отчёта системы оставили работать в штатном режиме, т.к. проблем с ними нет и пока не ожидается, в силу малого пробега)

При обращении в сервис ADD ECU Tuning (г. Санкт-Петербург) для владельца Mitsubishi ASX главной задачей было отключить контроль катализатора и датчик ДК2 после удаления катализатора в стороннем сервисе.

Во время обсуждения деталей специалист по чип-тюнингу Павел предложил добавить динамики с помощью программного тюнинга. «А почему бы и нет», — сказал клиент, тем более что мастер предлагал проверенное решение от компании «Вечный Двигатель».

В итоге записали модификацию Stage1_E2, ошибка по катализатору исчезла, а динамика автомобиля при движении заметно улучшилась, что приятно порадовало клиента.

Иногда всё, чего не хватает автомобилю — немного бодрости. Именно с такой задачей в сервис приехал владелец Hyundai Solaris: двигатель исправен, но хотелось улучшить отклик и сделать езду более живой.

Мастер Дмитрий (г. Подольск) выполнил чип-тюнинг, установив проверенное программное решение от компании "Вечный Двигатель". В результате Solaris получил прибавку в отклике на педаль газа, стал лучше разгоняться и приятнее вести себя в городском потоке.

Чип-тюнинг Хундай Солярис 2018 года, с целью увеличить мощность двигателя в диапазоне низких оборотов, а также решить проблему с мониторингом катализатора (после его физического удаления).

История этого Nissan Terrano началась с очень раздражающей неисправности. Второй датчик кислорода то работал, то «отваливался», чек мог загореться в самый неподходящий момент и так же внезапно потухнуть. Владельцу это быстро надоело.

Разобравшись с причиной, стало ясно: конструктивное расположение ДК2 делает его уязвимым для воды и грязи. Менять датчик снова и снова или менять разъёмы — сомнительное удовольствие, поэтому было принято более рациональное решение.

Владелец обратился к Евгению, специалисту по чип-тюнингу из Барнаула, и совместил отключение проблемной экологии с прошивкой Stage1. В рамках работ программно отключён второй датчик кислорода и улучшены ездовые характеристики двигателя.

В итоге автомобиль избавился от ошибок, стал отзывчивее на педаль газа и перестал раздражать водителя лампочкой Check Engine.

Чип-тюнинг Skoda Yeti (1.6 л. двигатель CWVA) прошивкой от компании Вечный Двигатель. По результатам перепрошивки:

+ Увеличили мощность двигателя. В диапазоне низких оборотов прирост порядка +10%
+ Добились улучшенного отклика педали газа
+ Улучшили динамику разгона
+ Устранили "провалы" при включении кондиционера

Этот Haval F7 — пример того, как чип-тюнинг может быть не агрессивным, а просто более комфортным решением. Владелец обратился к специалисту Дмитрию в Зеленоград с запросом на улучшению динамики. Важно было сохранить "экологию" чуть добавить динамики без вреда для ресурса двигателя.

После того как мастер предложил несколько вариантов клиент выбрал прошивку stage 1 из каталога VD11.ru (динамичная версия ПО заводские нормы токсичности были сохранены).

После прошивки ускорения ощущаются легче, у машины появилась некая "искорка" по сравнению с заводским софтом.

Автомобиль Hyundai Santa Fe из Кореи, оснащенный дизельным двигателем и системой AdBlue, заехал в сервис Дмитрия с просьбой провести отключение системы мочевины. Дело в том, что в условиях сильных российских морозов мочевина часто замерзает, что вызывает ошибки по этой системе и самое плохое - невозможность запуска двигателя.

Дмитрий выполнил программное отключение SCR, сохранив рабочее состояние других экологических систем: DPF и EGR. Теперь автомобиль,соответствует комплектации рассчитанной на наш рынок, где система AdBlue отсутствует с завода.

Владелец Chevrolet Cruze обратился в сервис с жалобами на нестабильную работу двигателя на холостом ходу и быстрый расход топлива. Стрелка уровня топлива опускалась заметно быстрее обычного.

В ходе диагностики мастер Пётр (г. Лосино-Петровский) выявил неисправность клапана EGR, который перестал плотно закрываться, из-за чего происходил подсос воздуха. Проблемный клапан был заглушен, а блок управления двигателем перепрошит с отключением системы EGR и второго кислородного датчика.

Обратившись к мастеру Дмитрию в Зеленограде, владелец Suzuki SX4 поставил четкую задачу: записать прошивку под Евро-2, не увеличивая мощность и не меняя динамику автомобиля. Основной проблемой был удаленный катализатор, из-за которого загорался "чек", а также неисправный клапан EGR.

Дмитрий выполнил программное отключение контроля катализатора, второго лямбда-зонда и клапана EGR, записав прошивку от компании "Вечный двигатель". Результат – отсутствие каких-либо ошибок на приборной панели.

В сервис "Вектор Скорости", г. Сыктывкар, приехал Toyota Land Cruiser Prado 4.0. Хотя автомобиль не имел никаких ошибок по системе и других показаний к удалению катализаторов, владелец решил провести профилактическое мероприятие. Зная о потенциальной проблеме попадания керамической пыли из катализаторов в камеру сгорания, особенно учитывая возраст и пробег автомобиля, клиент решил обезопасить себя и предотвратить возможные проблемы в будущем.

Проведенные работы слесарные работы, а также прошивка под Евро2 позволили владельцу сохранить спокойствие и уверенность в надежности своего автомобиля, устранив потенциальный источник проблемы до его появления.

Постоянный клиент специалиста по чип-тюнингу Ивана, из г. Тверь, привез очередной автомоибль для прошивки. На этот раз это Ford Focus 3. Задача сделать авто подинамичнее и отключить задние датчики кислорода.

Такие результаты получились после прошивки софтом от Вечного Двигателя:

• Мощность и крутящий момент увеличены на диапазоне низких оборотов

• Улучшена динамика разгона

• Снижено время отклика педали газа

• Версия под нормы Евро-2 (отключен контроль катализатора и ДК2)

Новые эмоции от вождения! Летит теперь с низов 🚀.

Владелец автомобиля Chevrolet Captiva 2.4л. удалил неисправный каталитический нейтрализатор отработавших газов и поставил обманку на задний датчик кислорода. К сожалению, на многих современных авто (с достаточно умной системой управления) такой вариант не прокатывает, и ошибка по эффективности катализатора всё равно периодически фиксируется. По сему, владельцу авто пришлось искать альтернативные варианты решения проблемы, самым разумным из которых, виделась прошивка ЭБУ двигателя под нормы Евро-2. Тем более, что при данной процедуре можно улучшить ещё и ездовые характеристики автомобиля, "раздушив" двигатель от чисто программных ограничений.

Так он (владелец авто) и поступил, обратившись к специалистам по чип-тюнингу в г.Коряжма (Автосервис «CARдиаграмма»), где ему установили прошивку от компании Вечный Двигатель, исправляющую все вышеописанные проблемы (заводскую задушенность и ошибки по системам снижения токсичности).

Владелец Mazda 3 BK удалил катализаторы в стороннем сервисе, ему обещали прошить машину, но фактически вкрутили обманку (переходник под второй датчик кислорода с маленьким отверстием для выхлопных газов, чтобы обмануть работу лямбда зонда). Но такое решение крайне ненадежно, и спустя месяц у владельца вновь стали появляться ошибки по катализатору.

Владелец хотел решить проблему раз и навсегда. Так он нашел специалиста по чип-тюнингу Станислава из г. Шумерля. Мастер осмотрел машину, считал прошивку — она оказалась заводская.

Станислав быстро подобрал прошивку в каталоге VD11.RU, но перед работой он уточнил, не хочет ли клиент заодно добавить динамики? — «А давайте!» — сказал клиент.

Процесс записи прошел без проблем, ошибок по катализатору нет, и довольный клиент отправился по своим делам.

На этом автомобиле был извлечен (а точнее, то, что от него осталось) катализатор, и вместо него был успешно установлен пламегаситель. После всех манипуляций Селтос переехал на пост для замены прошивки блока под нормы Евро-2. Блок шили "на столе", благо сейчас программа позволяет делать SIM2K-250 без вскрытия. Залили прошивку с проверенным тюнингом, где отключен и второй датчик кислорода, и контроль катализатора.

Владелец дизельного Renault Megane обратился в мастерскую ADD ECU Tuning (г. Санкт-Петербург) с жалобой на постоянное включение регенерации сажевого фильтра. Машина регулярно пыталась прожечь DPF, но процесс не завершался, из-за чего появлялась потеря мощности и неприятный запах выхлопа.

После диагностики мастер установил, что причиной проблем стал засорённый фильтр и некорректная работа системы рециркуляции отработанных газов (EGR). Было выполнено программное отключение DPF и EGR. В работе использовалась прошивка от компании «Вечный двигатель», которая проверена множеством автомобилей. Также выполнили необходимые слесарные работы

Результат получили сразу — мотор работает мягко и стабильно, тяга ровная во всём диапазоне оборотов.

Владелец Mazda 6 приехал к мастеру по чип-тюнингу Кириллу (г. Чехов) с простым запросом: «Хочу, чтобы машина стала резвее». При этом он сказал, что не хочет отключать контроль катализатора и задний лямбда-зонд, чтобы сохранить экологичность автомобиля.

Кирилл записал прошивку от компании "Вечный двигатель", которая улучшает отклик педали газа и добавляет мощности в диапазоне низких и средних оборотов. Работы заняли немного времени, и уже через час клиент сел за руль, чтобы протестировать изменения. Первое, что он заметил, – это мгновенный отклик на педаль газа. Машина стала более резвой, а разгон – уверенным и плавным.

Для подготовки Skoda Octavia 1.6L к удалению катализатора владелец обратился с вопросом по прошивке к дмитрию (специалисту по чип-тюнингу, г. Подольск), Также он спросил: можно ли сделать автомобиль чуть бодрее.

Дмитрий записал прошивку с программным отключением второго кислородного датчика (ДК2) и улучшением ездовых характеристик. В результате прошивки владелец сразу заметил улучшение динамики, и теперь индикатор "Check Engine" по ДК2 больше не вызовет беспокойства.

Использован софт от компании "Вечный Двигатель". Владелец получил сертификат подлинности прошивки.