Автомобиль Mazda 6 SkyActiv поступил в мастерскую Дмитрия в Подольске с ошибками по ДК2. В рамках подготовки к будущему удалению катализатора была выполнена прошивка под нормы токсичности Евро-2 от компании "Вечный Двигатель".

Работы включали: Программное отключение контроля ДК2 и катализатора. Улучшение ездовых характеристик.

Владельцу выдан сертификат подлинности. Автомобиль готов к дальнейшей эксплуатации.

Владелец Suzuki SX4 обратился с проблемой нестабильной работы системы контроля катализатора (ДК2) и клапана рециркуляции выхлопных газов (EGR), а также с вибрацией кузова на холостом ходу. В перспективе планируется удаление катализатора.

Дмитрий (специалист по чип-тюнингу, г. Подольск) выполнил процедуру чип-тюнинга, установив софт Евро-2 с программным отключением ДК2 и системы EGR. Дополнительно были увеличены обороты ХХ и улучшены динамические характеристики автомобиля.

В результате удалось добиться более выраженного подхвата на низких и средних оборотах двигателя, улучшения динамики разгона, а также полного устранения ошибок по EGR и ДК2. Холостой ход был скорректирован до комфортных 800 оборотов в минуту, устранив вибрацию кузова.

Прошивка выполнена с использованием решения от компании "Вечный Двигатель". Клиенту был выдан сертификат подлинности.

Владелец УАЗ Патриот обратился к мастеру Владимиру с просьбой прошить автомобиль на Евро-2 после удаления катализатора в стороннем сервисе.

Владелец выражал опасения по поводу вмешательства в "мозги" автомобиля, поэтому мастер предложил не изменять ездовые характеристики, а просто записать модификацию софта Std_Евро-2, без увеличения мощности от компании "Вечный Двигатель" (VD11).

Процесс записи прошивки прошел без проблем, ошибки в системе были устранены, и владелец сразу почувствовал облегчение, убедившись, что все прошло успешно.

Клиент обратился в сервис «Вектор Скорости» (г. Сыктывкар) с проблемой: на панели приборов загорелось предупреждение о том, что через несколько километров автомобиль будет обездвижен. Причина заключалась в неисправности системы AdBlue.

Мастер предложил два варианта решения: ремонт системы AdBlue либо ее отключение с помощью прошивки. Взвесив риски, владелец выбрал вариант отключения системы, чтобы избежать непредвиденных ситуаций на дороге. При этом он подчеркнул, что хочет сохранить штатные экологические системы, такие как EGR и DPF, в рабочем состоянии.

Для выполнения задачи была использована прошивка от компании «Вечный Двигатель» (VD11), которая позволяет отключить мочевину, сохранив работоспособность остальных систем. После записи ПО ошибка на приборной панели исчезла, и предупреждение о возможной блокировке запуска больше не отображается.

• Отключена система AdBlue без вмешательства в работу EGR и DPF.
• Ездовые характеристики остались на заводском уровне.
• Клиент остался доволен выполненными работами и спокойно отправился в путь.

В партнёрский сервис по чип-тюнингу из г.Сыктывкар приехала Toyota Hilux (2.5л. турбодизель 2KD-FTV). Поставленная задача - сделать программный тюнинг на увеличение мощности и крутящего момента. Владелец авто попросил сделать то, что мы называем "агрессивным тюнингом". То есть попытаться выжать из двигателя предел его возможностей.

Честно признать, мы (компания Вечный Двигатель) не приветствуем такой тюнинг. Мы сторонники, в первую очередь, безопасного тюнинга. Такого, который не несёт существенного снижения ресурса двигателя или трансмиссии, который не повышает риск преждевременных поломок, который не выжимает все соки из автомобиля, который не несёт за собой повышение расхода топлива или увеличение дымности. Ну, вы поняли, что мы имеем ввиду =) Однако, в данном случае, мы пошли на уступку и откалибровали версию прошивки, которая, на наш взгляд подходит под описание "агрессивного тюнинга" (назовём его stage2). Всё потому, что, во-первых, клиент очень хотел именно такую версию, и он был письменно уведомлен обо всех рисках. Во-вторых, выполнявшие работу мастера сервиса являлись (и до сих пор являются) для нас доверенным партнёрами. А, в-третьих, силовой агрегат данного автомобиля всё-таки довольно "ресурсный" и держит высокие нагрузки, при условии нормального технического состояния.

Итого, по результатам чип-тюнинга нашей прошивкой stage2, прирост максимальной мощности и крутящего момента составил порядка +30% (на нашем "штатном" stage1 тюнинге эти показатели составляют порядка +20%). Разумеется, ушла турбояма (на самом деле, она уходит и на версии тюнинга stage1). Дополнительно, по просьбе заказчика, была отключена система ЕГР.

Владелец авто остался очень доволен результатом чип-тюнинга и индивидуальным подходом к его требованиям.

В мастерскую к Николаю в г. Саров заехала Suzuki Grand Vitara. Владелец жаловался на вибрацию на холостых и неприятные рывки при трогании.

Мастер записал прошивку от компании VD11. В первую очередь были повышены обороты холостого хода до 800 об/мин — теперь двигатель не создает вибрацию, а трогаться стало гораздо легче, особенно в пробках и на подъемах.

Также был отключён клапан EGR — чтобы выхлопные газы больше не возвращались во впуск и не загрязняли систему. Это повышает надёжность и защищает впускной коллектор от нагара.

Дополнительно улучшена отзывчивость педали акселератора — теперь машина реагирует на газ быстрее, без задержек. А контроль катализатора был отключён, чтобы в будущем не возникало ошибок, если владелец решит его удалить.

Владелец Chevrolet Cruze 1.6л. решил сделать чип-тюнинг своего авто, т.к. давно замечал, что с завода машина сильно задушена экологическими нормами, что проявляется не всегда адекватной реакцией педали газа, провалами в тяге, медленном наборе скорости и т.д.

Мастер по чип-тюнингу Евгений (партнёр нашей компании в г.Барнаул) предложил хозяину авто прошивку нашей калибровки. Как результат:
+ Мощность и крутящий момент были увеличены на диапазоне средних и высоких оборотов.
+ Была улучшена динамика разгона.
+ А также, было снижено время отклика педали газа.

Через некоторое время довольный владелец прошитого авто оставил свой отзыв на ощущения от езды с прошивкой от компании Вечный Двигатель.

В сервис "Чип-тюнинг в Зеленограде"обратился владелец на Skoda Rapid. Основная проблема заключалась в недостаточной отзывчивости педали газа в городских условиях.

Мастер Дмитрий выслушал жалобы и записал проверенную прошивку от компании «Вечный двигатель». На тест-драйве после приошивки, клиент отметил, что авто стало значительно резвее и остался доволен проделанной работой.

Владелец Infiniti FX45 (S50) обратился в сервис по чип-тюнингу, г. Зеленоград, после удаления катализатора, чтобы перевести автомобиль на Евро-2. Решение задачи доверили мастеру Дмитрию.

Владелец LADA Granta обратился в сервис с жалобой на вялую динамику и заметную задержку при нажатии на педаль газа. Автомобиль реагировал с опозданием, что особенно ощущалось при резком разгоне.

Мастер Пётр из г. Лосино-Петровский записал прошивку от компании VD11. В результате удалось значительно улучшить отклик на педаль и повысить динамические характеристики двигателя.

Автомобиль стал заметно живее реагировать на нажатие газа, разгон стал увереннее, но без резких рывков и дерганий.

Один случай из будней "Вип сервис" г. Бийск: в ворота бокса заехала Веста с двигателем 1.8. Задание от клиента: улучшить эластичность автомобиля до максимально комфортного движения и в то же время добавить динамики, при этом сохранив заводские нормы токсичности ЕВРО 5.

Многие владельцы Vesta жалуются на непонятную работу заводской программы, рывки в некоторых моментах, плохой отклик на запрос ускорения. Начинаем с компьютерной диагностики, далее выбор авторского ПО. И мы в очередной раз выбираем продукт компании "Вечный двигатель" vd11.ru - ребята делают топ.

Skoda Yeti приехала к мастеру Петру (г. Лосино-Петровский) уже после удаления катализатора. Он решил разобраться с ошибкой по эффективности катализатора «по уму». Вместо механических обманок или временных решений было решено сделать программное отключение ДК2.

В ЭБУ записали прошивку от компании «Вечный Двигатель» с экологическим стандартом Евро-2. Это позволило отключить контроль катализатора и исключить повторное появление ошибок связанных с нейтрализатором. Мощностные параметры остались заводскими.

После вмешательства электроника перестала «ругаться», мотор работает ровно, без перебоев. Очередная история, которая показывает: не всегда чип-тюнинг — это про скорость. Иногда это просто про надежность, спокойствие и уверенность за рулём.

Владелец "Тигуана" с момента приобретения авто мечтал о дополнительной мощности под капотом своего автомобиля. Чтобы реализовать эту затею, он обратился к Николаю, мастеру по чип-тюнингу из г. Саров. Николай рассказал о возможных вариантах тюнинга, в итоге клиент решил сохранить катализатор и программно добавить резвости.

Владелец Suzuki Grand Vitara решил добавить прыти своей машине и обратился к мастеру Евгению из г. Барнаул. Как сказал сам хозяин: "автомобиль на механике, поэтому это вам не автомат, где думает, потом едет. Здесь водителя не обманешь - или едет, или нет."

В сервис ZLP CUSTOMS, г. Ханты-Мансийск, обратился владелец Hyundai Accent с просьбой повысить мощность и отключить выключение цилиндров по пропускам зажигания. Специалист Георгий записал прошивку Stage 1_E0_no misfire от компании «Вечный Двигатель».

В результате клиент остался доволен результатами работы, отметил, что ощутимо изменилась динамика и мотор стал легче раскручиваться.

Владелец Kia Sportage обратился в сервис «CALIBRI POWER» (г. Волгоград) с просьбой отключить клапан ЕГР, так как он уже не первый раз клинил и машина теряла тягу.

Мастер осмотрел авто, и действительно клапан был достаточно загрязнен и с трудом менял своё положение. После этого он установил заглушку в канал ЕГР и осталась завершить только программную часть, чтобы в блоке упраления двигателем отключить клапан.

Готовую прошивку мастер взял из каталога VD11.RU На выбор клиенту было предложен вариант с увеличением мощности и без. Клиент решил чипануть машину по полной. В итоге ЕГР заглушен, ошибок нет, машина поехала веселее. Расчетный прирост мощности в районе низких и средних оборотов составил около 15%

Владелец Kia Rio обратился в мастерскую к Руслану (г. Сыктывкар) с подозрением на проблемы в системе выхлопа. Диагностика подтвердила: первая керамическая "шайба" катализатора начала разрушаться, а вторая — забилась её остатками. Это типичная ситуация для этого двигателя.

В рамках ремонта был удалён катализатор, установлен пламегаситель, а блок управления двигателем перепрошит. Использована проверенная динамичная прошивка от компании VD11, с отключением контроля катализатора.

Владелец Kia Rio приехал в сервис к Дмитрию (мастеру по чип-тюнингу и диагностике), с задачей прошить машину под Евро-2, не увеличивая мощность. Специалист записал готовую прошивку от компании "Вечный двигатель".

После завершения работ клиенту выдали сертификат подлинности. Работу выполнили в сервисе "Чип-тюнинг Зеленоград"