Владелец Opel Astra H устал бороться с ошибкой по ДК2. Светящийся индикатор Check Engine и вялый разгон нервировали каждый день.

Поиск решения привел его в мастерскую по чип-тюнингу Дмитрия (г. Подольск) – мастер проверил автомобиль на наличие очевидных неисправностаей, все было в порядке. Катализатор еще целый, давление топлива есть, коррекции топлива не убегают. А значит мотор работает штатно и можно его "раздушить" Дмитрий предложил записать софта от «Вечного Двигателя». В ходе работы:

• Отключили контроль ДК2.
• Существенно улучшили подхват с низких и средних оборотов.
• Снизили задержку отклика на газ.

К Евгению (специалист по чип-тюнингу из г.Барнаул), машина приехала с ошибкой 0420. Загорается уже не в первый раз, причем не зависимо на какой АЗС заправляться. Совместно с владельцем авто было принятно решение об удалении катализаторов и прошивке под нормы Евро-2. В работе использовалась прошивка от компании Вечный Двигатель.

Владелец Jetour X70 1.6 обратился к специалисту по чип-тюнингу Руслану (г. Сыктывкар). Машина в целом новая и современная, но при езде чувствовалась заметная задумчивость: нажимаешь на газ — а реакция будто с запозданием. Разгон плавный, но без уверенности.

После записи прошивки от компании Вечный Двигатель ситуация изменилась кардинально. Двигатель стал отзывчивее, исчезла задержка между нажатием педали и откликом мотора. Разгон теперь ощущается бодрым, с равномерным приростом мощности во всём диапазоне оборотов.

В сервис "Вектор Скорости", г. Сыктывкар, обратился владелец Renault Trafic с уже прошитым ЭБУ и отключенный клапаном EGR, жалобой на отсутствие отклика на педаль газа примерно после 70 км/ч. Примечательно, что при этом не было никаких ошибок, которые могли бы объяснить такое поведение автомобиля. Клиент неоднократно обращался к тем, кто занимался его машиной ранее. Ему предлагали различные варианты устранения проблемы, пробовали другие прошивки, но результата добиться не удалось.

Специалист из другой организации не смог справиться с этой задачей. Однако инженер-калибровщик из компании компании "Вечный Двигатель" подготовил прошивку с правильным отключением EGR, которая полностью решила проблему.

Владелец Toyota Corolla однажды заметил на панели приборов индикатор "Check Engine". Заехав на диагностику в сервис по чип-тюнингу в г. Зеленоград, к мастеру Дмитрию, выяснилось, что причина ошибки — низкая эффективность катализатора.

Как оказалось, предыдущий владелец удалил катализаторы и решил сэкономить, установив обманку на второй датчик кислорода (ДК2). Однако это решение оказалось ненадежным, и новый владелец принял решение прошить автомобиль под Евро-2 без увеличения мощности.

Дмитрий использовал прошивку от компании "Вечный двигатель". Все работы прошли успешно — ошибка была устранена, индикатор "Check Engine" потух, а клиент остался доволен результатом и получил сертификат подлинности прошивки.

Клиент обратился с проблемой неисправного второго лямда зонда на своем Chevrolet Niva. Было принято решение отключить ДК2 в прошивке, а также сделать машину шустрее.

Репрог блока управления выполнялся "на столе", так как для прошивки требовалась доработка ЭБУ.

Спустя несколько дней клиент отписался, что "машина пошла резвее, расход топлива уменьшился".

Стоит отметить, что чип-тюнинг никогда не гарантирует снижение расхода топлива. Однако, если сохранять стиль езды и учитывать изначальную неисправность второго лямбда-зонда, такой эффект возможен.

Работу выполнил Станислав, г. Шумерля.

Процесс чип-тюнинга ЭБУ Chevrolet Cruze. Блок управления прошивается софтом от "Вечного Двигателя". Модификация Stage1_E2. После прошивки будет улучшена динамика разгона, отключен контроль катализатора и второго датчика кислорода.

Выехал из салона, а она не едет. Так описал поведение свежей Niva Travel владелец авто, когда приехал в "Вектор скорости" (сервис по чип-тюнингу в городе Сыктывкар).

В сервисе клиенту подтвердили особенность новых блоков управления M74.8; М74.9 на автомобилях семейства LADA, а именно сильную "задушеность" и нормы токсичности "Евро2" с завода. И предложили прошивку Stage1 от компании «Вечный двигатель».

К Дмитрию, специалисту по чип-тюнингу из г. Сочи, заехал автомобиль Kia Optima. Владелец хотел прошить машину для увеличения мощности, а заодно подготовить её под Евро-2, чтобы в будущем без проблем убрать катализаторы.

Мастер подобрал проверенное решение в каталоге vd11.ru и приступил к работе. После завершения репрога он предложил владельцу прокатиться, чтобы убедиться в результате перед подписанием документов.

Как только водитель нажал на газ, он сразу почувствовал разницу. "Ничего себе, как подрывает!" — удивился он. Машина стала заметно резвее и отзывчивее.

Старенький VW Bora заехал в мастерскую ADD ECU Tuning. У него были перебои в работе двигателя и ошибки по катализатору и EGR. Диагностика подтвердила, что клапан завис в открытом положении, и неучтенный воздух попадал во впускной тракт.

Из проделанных работ: заглушили EGR и прошили авто под нормы Евро-2, отключили EGR, прошивка с небольшим увеличением мощности.

Ошибки погасли, мотор стал работать ровно. Машина еще послужит.

Когда владелец этой Мазды приехал мастерскую ADD ECU Tuning г. Санкт-Петербург, он хотел прошить машину под Евро2 и сделать умеренное увеличение мощности.

Мастер предложил решение от компании "Вечный Двигатель" так как эта компания предлагает "гражданский" тюнинг. Это когда динамика становится заметно лучше, но без фанатизма. Двигатель как-бы раздушивают, но не выжимают из него все соки.

Владельца этот вариант устроил. Как итог: машина едет заметно лучше и ошибки больше не беспокоят.

Владелец Kia Sorento обратился к специалисту по чип-тюнингу Павлу в г. Тверь. Основные задачи: увеличить мощность двигателя и избавиться от проблемной системы AdBlue (SCR).

В софте от компании «Вечный двигатель», который записали на авто был реализован Stage1-тюнинг: прирост мощности и крутящего момента ощущается во всём диапазоне оборотов. Автомобиль стал заметно динамичнее, особенно при обгонах, а педаль газа откликается быстрее.

Дополнительно было выполнено отключение системы AdBlue. Это позволило избавиться от регулярных заправок реагентом и исключить сбои в работе SCR. Что чревато блокировкой запуска двигателя.

Результаты чип-тюнинга VW Passat (1.8л. TSI).
На тюнинге снялось ✅197,2 л.с., против ☑163,9 л.с. на стоке (прибавка мощности +20%).
Далее приводим отзыв владельца авто, довольного прошивкой от компании Вечный Двигатель.

Владелец Mazda 3 обратился в сервис, потому что заметил повышенный расход топлива и нестабильные обороты ХХ. Опыт мастера Сергея подсказал: проблема в клапане EGR, который стал причиной подсоса лишнего воздуха во впускной коллектор.

Клапан был заглушён и отключён программно. Одновременно мастер выполнил отключение контроля катализатора и второго датчика кислорода, чтобы подготовить автомобиль к его будущему удалению компонента.

Результат — ровная работа двигателя и прежний расход топлива.

В PulsAuto (г. Кострома) заехал владелец Chevrolet Captiva, уставший от ошибок по катализатору. «Каждый раз одно и то же — завожу машину, и снова эта лампа! Уже и не знаю, нормально ли всё работает, вдруг какие-то другие ошибки возникают а я и не узнаю», — поделился он.

Диагностика показала, что катализатор действительно перестал выполнять свою роль - электроника не обманула.

Чтобы избавить клиента от этого круга и не тратить крупную сумму на новый катализатор, мастер предложил прошивку под Euro-2. Софт взяли из каталога «Вечный Двигатель». Контроль катализатора и второго датчика кислорода отключается, а все ездовые характеристики остаются заводскими, так как прошивка без увеличения мощности.

По итогу: автомобиль работает исправно, ошибки не горят, теперь если возникнет какая-то иная неисправность владелец сразу увидит, что загорелся "чек" и сможет вовремя принять меры.

В Новосибирске к специалисту по чип-тюнингу Владиславу обратился владелец Skoda Octavia, который заранее понимал: возраст машины требует внимания. Его просьба была максимально прагматичной — отключить потенциально проблемные компоненты и получить чуть больше мощности по возможности.

Под такую задачу была выбрана прошивка Stage1 от компании «Вечный Двигатель». Версия под нормы Евро-2 (отключение контроля катализатора, нижнего датчика кислорода), EGR и адсорбера. Также в прошивке улучшены ездовые характеристики: увеличена мощность на низких и средних оборотах и улучшена динамика разгона.

После чип-тюнинга педаль газа реагирует быстрее. Владелец отметил, что машина легче "идет".

Этот ларгус приехал, чтобы сделать автомобиль более приёмистым. С завода у автомобиля была сильная задержка реакции при нажатии на газ. Также, в ходе работ, сняли ограничитель прие езде на задней передаче.

Прошивку выполнили в сервисе Вектор скорости, г. Сыктывкар.

Предыстория: владелец автомобиля столкнулся с серьезной проблемой: при движении машина резко теряла мощность, а на панели приборов загорались ошибки. После подключения сканера выяснилось, что ошибки связаны с памятью процессора. Как оказалось, ранее владелец отключал систему AdBlue и выполнял тюнинг в стороннем сервисе. Однако вскоре после выезда на трассу проблема проявилась, и в предыдущем сервисе не смогли ее устранить.

В поисках специалистов владелец обратился в сервис «Вектор Скорости», г. Сыктывкар.

Для начала мастер создал резервную копию на случай возникновения непредвиденных ситуаций. Затем была записана лицензионная прошивка от компании «Вечный Двигатель» (VD11), которая:

• Отключает систему AdBlue и датчик NOx, полностью исключая их из комплектации.
• Сохраняет штатные компоненты экологии: EGR и DPF остаются в рабочем состоянии.
• Не затрагивает ездовые характеристики.

После записи новой прошивки владелец вместе с мастером выехал на трассу для тестирования. Попытки воспроизвести проблему не увенчались успехом – автомобиль вел себя идеально.

Спустя две недели владелец связался с сервисом и сообщил, что проехал более 3000 км, и никаких сбоев больше не возникло.

Когда владелец этого Nissan X-Trail приехал в сервис Carchip32, он уже знал, что катализаторы «на исходе». Автомобиль терял тягу, на панели горел “Check”, а мотор работал с напрягом. В таких случаях мастера всегда советуют действовать комплексно, а не откладывать.

Специалист сервиса, выполнил замену катализатора на пламегаситель и провёл чип-тюнинг под Евро-2 с использованием прошивки от «Вечного Двигателя». Отключили контроль катализатора и второй ДК, чтобы исключить ошибки.