Владелец Лада Веста обратился к специалисту Станиславу с запросом убрать заводскую задержку при нажатии на педаль газа. В процессе диалога с мастером, клиент решил также настроить авто под нормы Евро-2.

Станислав выполнил чип-тюнинг с прошивкой от компании "Вечный двигатель". Автомобиль стал более отзывчивым, и педаль газа мгновенно реагирует на нажатие.

У хозяина Suzuki Grand Vitara в г. Барнаул после удаления катализатора постоянно выскакивала ошибка P0420. Машина вроде едет, но хотелось сделать все по уму, чтобы ошибок не было..

Тогда он обратился к мастеру Роману, который занимается чип-тюнингом. Решение вполне простое — прошивка моторного блока управления. Софт выбрали от «Вечного двигателя». Убрали контроль катализатора, отключили EGR и даже немного подняли мощность. Машина ожила!

Теперь никаких мигающих лампочек, двигатель работает ровно, а владелец получил сертификат, подтверждающий подлинность прошивки.

Когда владелец Nissan Pathfinder приехал к Владиславу (г. Новосибирск), он описал знакомую многим ситуацию: “На трассе автомобиль вроде тянет, а в городе — будто задумчивый. Жмёшь газ, а реакции нет.” Автомобиль тяжёлый, катализатор уже удалён, горят ошибки на панели приборов.

После диагностики было решено записать прошивку от «Вечного Двигателя» под нормы Евро-2. Она отключает контроль катализатора и нижних датчиков кислорода, плюс в ней немного затронуты калибровки, отвечающие за отклик педали газа. Также по просьбе владельца был отключен адсорбер.

В итоге машина поехала мягче, отзывчивее и без ошибок на панели.

Выполнив чип-тюнинг Toyota Tundra с использованием прошивки от компании Вечный Двигатель, наш доверенный партнёр Евгений (специалист по чип-тюнингу из г. Барнаул) смог добиться следующих результатов:

Во-первых, увеличилась мощность и крутящий момент на диапазоне низких и средних оборотов. Так как речь идёт про бензиновый атмосферный двигатель, прирост имеется только в этих диапазонах оборотов, а цифры прироста не столь существенные (порядка +10%). Увы, с этого двигателя большего уже не получить. Однако, даже такая прибавка очень хорошо ощущается. Ощущается, что называется, "пятой точкой". Да-да, такое бывает, что по цифрам прирост совсем небольшой, а по ощущениям машина едет гораздо лучше. Это именно тот случай.

Второе, что следует отметить, это снижение времени отклика педали газа. Речь про паузу между "нажал" и "поехал", которая практически сошла на нет после записи нашей прошивки.

Как результат, всё вышесказанное положительно повлияло на ещё один важный параметр, которые называется "динамика разгона". Простыми словами, машина стала быстрее и увереннее разгоняться с места, на ней стало проще (и безопаснее) совершать резкие манёвры, когда это необходимо.

И, наконец, на новой прошивке смещён лимитер (ограничитель) скорости. Как правило, производитель устанавливает ограничение в 180-190км\ч. По просьбе владельца авто ограничитель был смещён на 240км\ч.

Владелец Toyota Corolla решил улучшить характеристики своего автомобиля и обратился к мастеру по чип-тюнингу Дмитрию в г. Зеленоград. Основное требование – сделать машину мощнее и более динамичной, чтобы она подходила для активной езды в городе и за его пределами.

С софтом Stage1 от компании "Вечный Двигатель" Дмитрию удалось существенно улучшить ездовые характеристики. Мощность и крутящий момент увеличились на низких и средних оборотах, улучшилась динамика разгона, а педаль газа теперь откликается моментально. Клиент отметил, что после чип-тюнинга автомобиль стал резвее и приятнее в управлении, без излишней резкости.

Владелец Renault Megane 2 заметил, что машина медленно набирает обороты, тянет хуже и плохо слушается педали газа. В поисках решения он обратился к Пётру, специалисту по чип-тюнингу в Лосино-Петровском.

После диагностики выявили разрушение катализатора. Решением проблемы стало удаление компонента и прошивка блока управления, чтобы отключить контроль катализатора и второго датчика кислорода. Вечный Двигатель — как надёжный и проверенный вариант софта под Euro-2, который улучшает динамику.

Результат: увеличение тяги на низких и средних оборотах, уверенный разгон, сокращённая задержка педали газа. Машина стала приятной в управлении, особенно в тех режимах, где раньше чувствовалась вялость.

Постоянный клиент специалиста по чип-тюнингу Руслана, г. Сыктывкар, снова приехал на плановые работы — и это уже десятый по счёту автомобиль в его парке, который проходит такую доработку. Основу автопарка составляют Volkswagen Transporter и Caravelle, поэтому подход у владельца такой: не ждать, пока машина сломается, а решать вопрос заранее.

На данном Volkswagen Caravelle Руслан выполнил прошивку ЭБУ от компании «Вечный Двигатель» под отключение сажевого фильтра и EGR. Сажевый фильтр был удалён физически.

Hyundai Santa Fe в дизельной версии записался на чип-тюнинг к специалисту Дмитрию, г. Подольск. Задача — повысить динамику без вмешательства в экологические параметры.

Дмитрий выполнил репрог блока управления с использованием прошивки Stage1 от компании "Вечный двигатель". По итогам тестовой поездки владелец отметил, что появился хорошо выраженный подхват во всем диапазоне оборотов, "турбояма" стала практически незаметна, мотор тащит с низов.

Владелец KIA Sorento обратился в мастерскую «Чип-тюнинг Тверь» после появления ошибок по системе SCR. Автомобиль начал ограничивать запуск по пробегу.

При осмотре выяснилось, что блок управления двигателем Bosch MD1 имеет защиту от чтения и записи. Это означает, что стандартные программные решения в данном случае не работают. Отдельный блок управления системой SCR (DCU) также оказался непрограммируемым.

Было принято единственное технически верное решение — заменить DCU на программируемый блок и выполнить программное отключение системы AdBlue. После выполнения комплекса работ ошибки по SCR были устранены.

Теперь двигатель работает корректно, без аварийных режимов и ограничений запуска по пробегу.

Владелец УАЗ Патриот обратился к Евгению, специалисту по чип-тюнингу из г. Барнаул, с просьбой что-то сделать с его машиной, чтобы она хоть как-то поехала. После покупки владельцу очень не хватало тяги на низких оборотах, а в городе машина была очень вялая.

После записи софта от компании "Вечный двигатель" владелец с мастером выехали на тест-драйв. Машина стала приемистей в городе, а полный обзор тест-драйва можно посмотреть на видео по ссылке на пост.

Чип-тюнинг VW Tiguan 2.0л. (турбодизель) с использованием прошивки от компании Вечный Двигатель.

По результатам:
+ Расчетный прирост мощности +20%
+ Убрали эффект "турбоямы"
+ Добились мгновенного отклика педали газа
+ Отключили систему EGR на программном уровне

Чип-тюнинг Lada Largus 2017 года с блоком M86 ВАЗ. Автомобиль приехал к Евгению (партнёру нашей фирмы в г.Барнаул) с ошибкой по нагревателю второго кислородного датчика. Вариант, или покупать датчик кислорода или поменять прошивку с отключением этого датчика на программном уровне (Евро-2). По стоимости выходит примерно одно и то же. Решение с прошивкой под Евро-2 оказалось для владельца авто в приоритете, тем более, что прошивка также может "раздушить" работу двигателя.

В автомобиль была записана прошивка от компании Вечный Двигатель. Краткое описание результатов: Модифицированная версия с увеличением мощности и значительным улучшением ездовых характеристик. Улучшена динамика разгона. Снижено время отклика педали газа. Версия под нормы Евро-2 (отключен контроль катализатора и ДК2).

Владельцу Chevrolet Lacetti потребовалась настройка "мозгов" после капитального ремонта двигателя. Основные задачи: отключить катализатор, отключить клапан EGR и добавить резвости

Работу выполнил мастер Владимир из ст. Кущёвская с использованием проверенной прошивки от компании "Вечный Двигатель" (VD11).

Результат: владелец отметил улучшение динамики в низком и среднем диапазоне работы двигателя, перестали плавать обороты, так как до этого был подсос воздуха через заклинивший клапан ЕГР. и потух инидкатор "чек" на приборной панели. Владелец остался полностью доволен результатом.

Владелец Infiniti QX70 стал замечать, что машина стала заметно хуже тянуть, как будто прицеп зацепили. Чтобы разобраться с причиной, он заехал на диагностику в сервис «Вектор скорости» (г. Сыктывкар).

Мастер Руслан обнаружил, что забился сажевый фильтр, который создает дополнительное сопротивление в выхлопной системе. Из-за этого мотору сложнее работать, и динамика автомобиля значительно ухудшилась.

Руслан предложил демонтировать сажевый фильтр и прошить блок управления, чтобы программно отключить DPF (сажевый фильтр). Мастер предупредил, что вместе с фильтром придется отключить клапан EGR. Также, как опцию, он предложил добавить мощности.

Клиент согласился на вариант с увеличением мощности. Программирование и слесарные работы прошли без осложнений. Машина поехала гораздо лучше.

К Георгию, специалисту по чип-тюнингу, г. Ханты-мансийск обратился клиент с жалобой, что машина в абсолютно любой момент могла дернуться просто на месте или на ходу. Клиент посетил уже много сервисов, но везде разводили руками. Георгий провел диагностику, выявил неисправный первый лямбда зонд, выбитый катилизатор и "обманку" на втором кислороднике. Чтобы решить все проблемы клиента за один раз Георгий предложил заменить ДК1, прошить авто под Евро2 (чтобы программно отключить ДК2) и заодно добавить динамики.

К Евгению, специалисту по чип-тюнингу из г. Барнаул, обратился владелец УАЗ Профи 2020 года с жалобой: "Авто ну просто не едет, а надо сделать так, чтобы все завидовали!"

Евгений с улыбкой выслушал клиента и пояснил, что, конечно, превратить УАЗ в гоночный болид не получится, но сделать его более резвым и добавить тяги на низких оборотах — задача вполне реальная.

Для прошивки была выбрана программа от компании "Вечный двигатель", которая позволила:

• Увеличить мощность двигателя;
• Добавить тягу в низком и среднем диапазоне оборотов;
• Сделать автомобиль более динамичным.

Результат не заставил себя ждать! Уже на первой тестовой поездке владелец заметил значительные изменения. Теперь его УАЗ Профи стал заметно резвее.

К слову, весь процесс чип-тюнинга был заснят на видео — посмотреть его можно по ссылке на пост.

Мастер по чип-тюнингу Станислав из г. Шумерля взял в работу Ладу Приора. Владелец пожелал добавить мощности и отключить второй кислородный датчик, так как последний выдавал ошибку. Станислав объяснил, что сильной прибавки мощности не стоит ожидать, вместе с тем после прошивки на машине будет легче трогаться с "низов".

Клиент выслушал все нюансы и дал добро на начало работ. Мастер разобрал и доработал блок управления Bosch 7.9.7+ и записал прошивку от компании «Вечный двигатель». После установки блока управления автомобиль запустился. Ошибки по второй лямбде потухли, и появились "низа", как и описывал мастер.

Владелец Opel Astra 1.4 T обратился в сервис по чип-тюнингу, г. Зеленоград, после удаления катализатора, чтобы выполнить перевод автомобиля на нормы Евро-2. Специалист по диагностике и чип-тюнингу Дмитрий записал прошивку из каталога vd11.ru, которая обеспечила не только соответствие экологическим требованиям, но и значительно улучшила характеристики автомобиля. Была сглажена турбояма, улучшена динамика разгона и снижено время отклика педали газа. Клиент был приятно удивлен результатами и оценил проделанную работу.