Ford Transit прибыл к специалисту Дмитрию в Зеленограде с ошибкой на приборной панели: «сажевый фильтр переполнен, обратитесь в сервис».

Мастер попытался выполнить регенерацию фильтра, однако процедура не увенчалась успехом. После обсуждения с владельцем было принято решение удалить сажевый фильтр, так как это наиболее надёжный и окончательный способ решения проблемы.

Слесарные работы были выполнены, программно отключены системы DPF и EGR. Ездовые характеристики автомобиля сохранены — машина продолжает работать в штатном режиме, но уже без риска новых ошибок, связанных с сажевым фильтром.

Результаты чип-тюнинга Zotye T600 (1.5л. турбо)
Редкая китайская машина, задушенная под налог, на стенде показала +68Нм и +33л.с. максимального прироста после чип-тюнинга с использованием прошивки от компании Вечный Двигатель. И это с учётом того, что тюнинг можно условно назвать лёгким (исходя из внесённых в него изменений).

VW Jetta 1.6 поступила в работу к Кириллу (г. Выкса) с запросом на программное отключение второго датчика кислорода.

Владелец не хотел связываться с механическими обманками после удаления катализатора.

Мастер выполнил репрог ЭБУ прошивкой "Евро2" с улучшением динамики из каталога vd11.ru.

Результат — отсутствие ошибок связанных с выхлопной системой, а машина поехала уверенее и приятнее.

Не всегда поломка сразу заметна владельцу. Владелец Lada Vesta приехал в сервис «Вектор скорости» (г. Сыктывкар) для профилактики, и во время диагностики эндоскопом выяснилось, что катализатор развалился. На одометре — 153 000 км, и подобная проблема для этого пробега вполне свойственна.

Чтобы избежать неприятных последствий для двигателя, катализатор удалили и заменили пламегасителем. Чтобы избежать ошибок мастер Руслан записал прошивку stage1+евро-2 от компании «Вечный двигатель», которая отключает контроль катализатора и добавляет автомобилю динамики.

Владелец Kia Sorento заметил, что его автомобиль начал работать нестабильно, а расход топлива увеличился. Он решил обратиться к профессионалу. Так он нашел сервис по чип-тюнингу в г. Зеленоград и записался на прием к мастеру Дмитрию.

Диагностика показала неисправность клапана EGR и Дмитрий предложил программное отключение системы без увеличения мощности, а также физически перекрыть канал, так как клапан завис в открытом положении. Готовая прошивка под эту версию ПО уже была в кталоге vd11.ru.

После репрога автомобиль снова заработал стабильно и экономично, избавившись от проблем с клапаном EGR. Клиент был доволен результатом

Автомобиь приехал с ошибкой P0420 - недостаточная эффективность каталитического нейтрализатора.

Использовали Модифицированную версию от Компании "Вечный Двигатель" с увеличением мощности и значительным улучшением ездовых характеристик. Мощность и крутящий момент увеличены на всем диапазоне оборотов. Улучшена динамика разгона. Снижено время отклика педали газа. Сняты лимитеры ограничения момента. Версия под нормы Евро-2 (отключен контроль катализатора и ДК2).

Работу выполнил специалист Юрий (Компания Гарвик РФ)

К мастеру Дмитрию из с. Старые Савруши обратился владелец дизельного Hyundai Santa Fe с пробегом 109 тыс. км для проведения комплекса работ:

• Программное отключение клапана EGR
• Удаление сажевого фильтра (DPF) с сохранением катализатора, чтобы избежать появления неприятного запаха
• Чип-тюнинг с увеличением мощности без снижения ресурса двигателя

Результаты чип-тюнинга после тест-драйва:

• Увеличение мощности
• Более динамичный разгон во всем диапазоне оборотов
• Быстрая реакция мотора на педаль газа
• Отсутствие пауз при переключении передач АКПП
• Уверенные и безопасные обгоны даже с полной загрузкой
• Приятным бонусом снижение расхода топлива в среднем на 1 литр при спокойном стиле езды

Работа выполнена с прошивкой от компании «Вечный двигатель».

К Евгению (специалисту по чип-тюнингу из г.Барнаул) приехал Infiniti QX56 2011г., на котором уже кто-то пытался сделать программное евро-2 (т.е. отключение мониторинга катализаторов и задних лямбда-зондов путём перепрошивки), но не особо успешно, т.к. ошибки по системам всё равно фиксировались. Калибровщики компании Вечный Двигатель помогли решить данную проблему, предоставив прошивку с нормальным полноценным решением по евро-2. Также, по желанию владельца авто, в прошивке были изменены калибровки, отвечающие за ездовые характеристики, в результате чего была улучшена динамика разгона во всем диапазоне оборотов, преимущественно на низких и средних нагрузках, убраны провалы на старте и при переключении передач, убраны ямы и провалы на самом разгоне, за счет чего движение и ускорение получилось более мягким и эластичным.

Владельцу Ford Mondeo надоело, что его автомобиль слишком вялый в условиях городских пробок.

— Подхват происходит ближе к 2–3 тысячам оборотов, а когда ползешь в пробках на первой и второй передаче, машина дергается, ей не хватает мощности, — так описал свою проблему хозяин авто, когда приехал в сервис по чип-тюнингу "ADD ECU Tuning", г. Санкт-Петербург.

Мастер сразу знал, как решить такой запрос. Он записал прошивку от компании "Вечный Двигатель" с увеличением мощности, в которой: Увеличен крутящий момент на низких и средних оборотах. Машина стала заметно резвее на "низах", теперь спокойно ползет на холостых на первой и второй передаче, ускоряется без рывков.

Владелец Volkswagen Touareg 3.0 бензин обратился в ADD Tuning (г. Санкт-Петербург) с задачей: отключить катализатор и выполнить лёгкий тюнинг для увеличения мощности. Мастер предложил — прошивку от компании "Вечный двигатель", Евро-2 с улучшением характеристик двигателя.

После выполнения работы автомобиль получил более уверенную тягу с низов и динамичный разгон. Клиент остался доволен результатом

В сервис по чип-тюнингу, г. Зеленоград, обратился владелец Hyundai Sonata 2.0 с желанием повысить мощность автомобиля и перейти на нормы Евро-2. Машину приняли на диагностику, чтобы убедиться, в отсутствии проблем по технической части.

Специалист Дмитрий считал текущую прошивку из блока управления для создания резервной копии. После этого он загрузил модифицированную версию от компании "Вечный Двигатель" с увеличением мощности и отключением контроля катализатора и второго лямбда-зонда (ДК2).

Уже на тест-драйве владелец заметил явное улучшение динамики разгона: автомобиль стал более отзывчивым и бодрым на всех передачах. Также отметил, что исчезли рывки на низких оборотах.

По завершении работ клиент получил сертификат подлинности прошивки. Владелец остался доволен тем, что его Sonata стала не только мощнее, но и готова к долгим поездкам без проблем с катализаторами.

Владелец УАЗ Патриот обратился к мастеру Владимиру с просьбой прошить автомобиль на Евро-2 после удаления катализатора в стороннем сервисе.

Владелец выражал опасения по поводу вмешательства в "мозги" автомобиля, поэтому мастер предложил не изменять ездовые характеристики, а просто записать модификацию софта Std_Евро-2, без увеличения мощности от компании "Вечный Двигатель" (VD11).

Процесс записи прошивки прошел без проблем, ошибки в системе были устранены, и владелец сразу почувствовал облегчение, убедившись, что все прошло успешно.

У хозяина Suzuki Grand Vitara в г. Барнаул после удаления катализатора постоянно выскакивала ошибка P0420. Машина вроде едет, но хотелось сделать все по уму, чтобы ошибок не было..

Тогда он обратился к мастеру Роману, который занимается чип-тюнингом. Решение вполне простое — прошивка моторного блока управления. Софт выбрали от «Вечного двигателя». Убрали контроль катализатора, отключили EGR и даже немного подняли мощность. Машина ожила!

Теперь никаких мигающих лампочек, двигатель работает ровно, а владелец получил сертификат, подтверждающий подлинность прошивки.

Интересный случай в практике мастера Руслана из Сыктывкара: одновременно на сервис прибыли две Hyundai Creta с идентичными проблемами катализаторов. В обоих случаях требовалось срочное вмешательство.

Руслан провел полный цикл работ: механическую часть (демонтаж катализаторов и установку пламегасителей) и программную (прошивку ЭБУ решениями от VD11).

Результат: автомобили приобрели более четкую реакцию на педаль газа, и стали более резвыми.

Есть мнение, что если мотор атмосферный, да ещё и маленького объема, то ждать от него динамики не стоит. Но на практике все не так однозначно, иногда моторы "душат" с завода, к примеру, чтобы подогнать авто под налоговую политику.

Владелец VW Golf с мотром 1.6 обратился к специалисту по чип-тюнингу Станиславу, г. Шумерля, с задачей сделать автомобиль поживее.

Мастер предложил программный тюнинг: с помощью прошивки из онлайн-каталога vd11.ru После доработки автомобиль стал легче ускоряться, улучшилась тяга на низких оборотах и педаль газа стала более чувствительной.

Владелец Focus когда-то уже обращался за чип-тюнингом — машину прошили, динамика стала лучше, но спустя время начала выскакивать ошибка по клапану адсорбера.

В сервисе у мастера Дмитрия быстро нашли решение — готовую прошивку от VD11, где адсорбер исключён из комплектации. Записали — и всё, ни "чеков", ни ошибок.

Владелец УАЗ Патриот обратился к Евгению, специалисту по чип-тюнингу из г. Барнаул, с просьбой что-то сделать с его машиной, чтобы она хоть как-то поехала. После покупки владельцу очень не хватало тяги на низких оборотах, а в городе машина была очень вялая.

После записи софта от компании "Вечный двигатель" владелец с мастером выехали на тест-драйв. Машина стала приемистей в городе, а полный обзор тест-драйва можно посмотреть на видео по ссылке на пост.

Владелец автомобиля Chevrolet Captiva 2.4л. удалил неисправный каталитический нейтрализатор отработавших газов и поставил обманку на задний датчик кислорода. К сожалению, на многих современных авто (с достаточно умной системой управления) такой вариант не прокатывает, и ошибка по эффективности катализатора всё равно периодически фиксируется. По сему, владельцу авто пришлось искать альтернативные варианты решения проблемы, самым разумным из которых, виделась прошивка ЭБУ двигателя под нормы Евро-2. Тем более, что при данной процедуре можно улучшить ещё и ездовые характеристики автомобиля, "раздушив" двигатель от чисто программных ограничений.

Так он (владелец авто) и поступил, обратившись к специалистам по чип-тюнингу в г.Коряжма (Автосервис «CARдиаграмма»), где ему установили прошивку от компании Вечный Двигатель, исправляющую все вышеописанные проблемы (заводскую задушенность и ошибки по системам снижения токсичности).

В сервис "Вектор Скорости", г. Сыктывкар, обратился владелец Haval Jolion 1.5 с системой управления Bosch MG1UA008. Пробег на момент заезда составлял 4600 км. Клиент хотел улучшить динамику автомобиля и избавиться от "турбоямы". Специалист Руслан предложил чип-тюнинг, который включал следующие улучшения:

• Прибавка максимальной мощности и крутящего момента;
• Сглаживание "турбоямы";
• Улучшение отклика на педаль газа;
• Улучшение динамики разгона.

Все изменения были выполнены с сохранением заводских евро-норм. Клиент остался доволен результатом и отметил значительное улучшение характеристик своего автомобиля.

Владелец Kia Mohave обратился в мастерскую ADD ECU Tuning с жалобой на нестабильную работу двигателя. Мотор начал «трясти», обороты плавали, а тяга пропала.

При диагностике выяснилось, что причиной стал заклинивший клапан EGR, который завис в открытом положении и пропускал лишний воздух во впуск.

Мастер заглушил клапан и программно отключил его в блоке управления двигателем софторм от компании «Вечный Двигатель». Теперь мотор работает ровно, без перебоев.