Пример автомобиля с бензиновым атмосферным двигателем, который великолепно чипуется. Skoda Rapid с двигателем CWVB.
93 л.с. фактически (и 90 по ПТС) -> 113 л.с. после чип-тюнинга. То есть +20л.с., которые зажал производитель, и которые доступны на двигателе CWVA (абсолютно такой же движок, но на 20л.с. больше с завода).

К Максиму (специалист по диагностике и чип-тюнингу из г. Орёл) приехал автомобиль Skoda Octavia A7 с мотором 1.6 MPI и пробегом около 500000 тысяч километров, 150000 из них на газу без капремонта. Не мудрено, что за такой пробег "экология" на автомобиле "сломалась", а владелец авто решил её не чинить (т.к. это неоправданно дорого), а просто удалить. Собственно, за удалением мониторинга катализатора в "мозгах" двигателя он и обратился.

Для решения поставленной задачи специалист Максим использовал прошивку от компании Вечный Двигатель, которая подразумевает полноценное (не косвенное) программное отключение компонентов (заднего кислородного датчика и мониторинга катализатора). После записи прошивки все ошибки, связанные с системами снижения токсичности, перестали гореть и фиксироваться.

Выполнив чип-тюнинг Toyota Tundra с использованием прошивки от компании Вечный Двигатель, наш доверенный партнёр Евгений (специалист по чип-тюнингу из г. Барнаул) смог добиться следующих результатов:

Во-первых, увеличилась мощность и крутящий момент на диапазоне низких и средних оборотов. Так как речь идёт про бензиновый атмосферный двигатель, прирост имеется только в этих диапазонах оборотов, а цифры прироста не столь существенные (порядка +10%). Увы, с этого двигателя большего уже не получить. Однако, даже такая прибавка очень хорошо ощущается. Ощущается, что называется, "пятой точкой". Да-да, такое бывает, что по цифрам прирост совсем небольшой, а по ощущениям машина едет гораздо лучше. Это именно тот случай.

Второе, что следует отметить, это снижение времени отклика педали газа. Речь про паузу между "нажал" и "поехал", которая практически сошла на нет после записи нашей прошивки.

Как результат, всё вышесказанное положительно повлияло на ещё один важный параметр, которые называется "динамика разгона". Простыми словами, машина стала быстрее и увереннее разгоняться с места, на ней стало проще (и безопаснее) совершать резкие манёвры, когда это необходимо.

И, наконец, на новой прошивке смещён лимитер (ограничитель) скорости. Как правило, производитель устанавливает ограничение в 180-190км\ч. По просьбе владельца авто ограничитель был смещён на 240км\ч.

Чип-тюнинг для Kia Optima решает такие недочёты заводских настроек, как медленный разгон с низких оборотов, паузы при нажатии на газ, нехватка мощности при обгонах на трассе. Именно за решением этих проблем обратился владелец авто к одному из наших партнёров в г.Барнаул. Задача была успешно решена путем записи в блок управления прошивки от компании Вечный Двигатель.

Иногда всё, чего не хватает автомобилю — немного бодрости. Именно с такой задачей в сервис приехал владелец Hyundai Solaris: двигатель исправен, но хотелось улучшить отклик и сделать езду более живой.

Мастер Дмитрий (г. Подольск) выполнил чип-тюнинг, установив проверенное программное решение от компании "Вечный Двигатель". В результате Solaris получил прибавку в отклике на педаль газа, стал лучше разгоняться и приятнее вести себя в городском потоке.

Владелец Kia Mohave обратился в мастерскую ADD ECU Tuning с жалобой на нестабильную работу двигателя. Мотор начал «трясти», обороты плавали, а тяга пропала.

При диагностике выяснилось, что причиной стал заклинивший клапан EGR, который завис в открытом положении и пропускал лишний воздух во впуск.

Мастер заглушил клапан и программно отключил его в блоке управления двигателем софторм от компании «Вечный Двигатель». Теперь мотор работает ровно, без перебоев.

История из Барнаула. Владелец Nissan Qashqai обратился к Евгению с жалобой на постоянную ошибку P0420 после удаления катализатора. За последний месяц она стала настоящим раздражителем — каждый запуск двигателя сопровождался горящим “чеком”.

Чтобы устранить проблему, Евгений использовал прошивку от компании «Вечный двигатель» и перевёл автомобиль на Евро-2. Главное условие заказчика — не трогать топливные карты, чтобы сохранить заводские ездовые характеристики. Всё сделали по желанию заказчика.

Владелец Chevrolet Niva обратился в мастерскую "Чип-тюнинг Барнаул". Его жалоба известна многим владельцам шевиков: рывки при переключении, вялый отклик на газ.

Чтобы исправить ситуацию, мастер выполнил программный тюнинг прошивкой от компании «Вечный Двигатель». После калибровки автомобиль стал реагировать на нажатие педали мягко и более предсказуемо. Переключения стали плавнее, у владельца появилась уверенность, что при нажати ина газ машина поедет, а не словит провал в самый неподходящий момент.

Hyundai Tucson приехал к специалисту по чип-тюнингу Руслану в Сыктывкар с ошибкой P0420. Многие владельцы бензиновых Kia и Hyundai знают: такая ошибка часто связана с катализатором. Кто-то решает вопрос заранее, не дожидаясь проблем, а кто-то ездит до тех пор, пока автомобиль сам не начнёт сигнализировать, что дальше откладывать уже нельзя.

В этом случае за ошибкой скрывалась уже серьёзная поломка. После вскрытия оказалось, что катализатор разрушился, а его осколки забили соты. Машина начала задыхаться: тяга ушла, разгон стал вялым, нормальное передвижение стало затруднённым.

Чтобы устранить проблему, мастер выполнил слесарные работы по выхлопной системе и затем записал прошивку от компании «Вечный Двигатель» под Евро-2 с улучшением динамики.

После выполненных работ Tucson снова начал "ехать". Тяга восстановилась, разгон стал заметно приятнее.

Чип-тюнинг - это не всегда про увеличение мощности. Иногда задача заключается в программном отключении из комплектации каких-либо компонентов. И это как раз такой случай. Владелец Nissan Serena обратился к мастеру по чип-тюнингу Евгению из г. Барнаул с просьбой отключить второй датчик кислорода, чтобы не фиксировалась ошибка после удаления катализатора.

Renault Megane приехал в сервис с удалённым катализатором и непонятной прошивкой от неизвестного автора. Водителя не устраивало, как автомобиль набирает скорость — динамика оставляла желать лучшего, а педаль газа реагировала с задержкой.

Мастер Дмитрий (г. Подольск) записал тюнинговый софт от «Вечного Двигателя», в котором реализовано программное отключение контроля второго датчика кислорода и заложено улучшение ездовых характеристик.

После прошивки мотор стал отзывчивее, увеличился подхват на низких и средних оборотах, а время реакции на нажатие педали заметно сократилось. Автомобиль поехал по-новому.

В компанию "Гарвик РФ" заехала Skoda Fabia после удаления катализатора. Для корректной работы двигателя без катализатора была выбрана прошивка от компании "Вечный двигатель", для перевода на нормы Евро-2.

На данном автомобиле установлен блок управления Simos 9.1, программирование которого выполняется через диагностический разъем.

Результат работы:

• Записана модифицированная версия прошивки с улучшенными ездовыми характеристиками
• Увеличены мощность и крутящий момент в диапазоне низких оборотов
• Улучшена динамика разгона
• Отключен контроль катализатора и второго датчика кислорода (ДК2) – перевод на нормы Евро-2

Автомобиь приехал с ошибкой P0420 - недостаточная эффективность каталитического нейтрализатора.

Использовали Модифицированную версию от Компании "Вечный Двигатель" с увеличением мощности и значительным улучшением ездовых характеристик. Мощность и крутящий момент увеличены на всем диапазоне оборотов. Улучшена динамика разгона. Снижено время отклика педали газа. Сняты лимитеры ограничения момента. Версия под нормы Евро-2 (отключен контроль катализатора и ДК2).

Работу выполнил специалист Юрий (Компания Гарвик РФ)

В сервис "Чип-тюнинг в Зеленограде"обратился владелец на Skoda Rapid. Основная проблема заключалась в недостаточной отзывчивости педали газа в городских условиях.

Мастер Дмитрий выслушал жалобы и записал проверенную прошивку от компании «Вечный двигатель». На тест-драйве после приошивки, клиент отметил, что авто стало значительно резвее и остался доволен проделанной работой.

В сервис ZLP CUSTOMS г. Ханты-Мансийск клиент обратился к специалисту Георгию, так как его Mazda 6 не радовала динамикой. Было решено провести тюнинг с использованием Stage 1 прошивки от компании "Вечный Двигатель".

После записи прошивки клиент отправился на тест-драйв и отметил, что машина стала намного резвее и оставил положитльный отзыв.

Чип тюнинг Нива 4х4. В машину была записана прошивка от компании Вечный Двигатель с увеличением мощности и значительным улучшением ездовых характеристик. Крутящий момент увеличен на диапазоне низких и средних оборотов. Значительно улучшена динамика разгона. Снижено время отклика педали газа. Сняты лимитеры ограничения момента. Версия под нормы Евро-2 (отключен контроль катализатора и ДК2).

Катализатор на Lexus RX350 уже выработал свой ресурс — владелец решил не ждать, пока он окончательно разрушится, и удалил его. После этого на панели загорелся «Check Engine», и мотор стал работать не так ровно, как прежде. Чтобы решить вопрос, он обратился к специалисту по чип-тюнингу Владиславу (г. Новосибирск).

Была записана прошивка от компании «Вечный Двигатель» под нормы Euro-2. Эта прошивка отключает контроль катализатора и второго датчика кислорода, позволяя системе управления работать без ошибок. При этом мощность и заводские настройки остались без изменений.

Владелец Lada Priora из Твери обратился к специалисту по чип-тюнингу Ивану после удаления катализатора, он хотел чтобы автомобиль работал без ошибок и сделать немного приятнее в движении.

Для настройки была использована прошивка от компании «Вечный Двигатель» с переводом на Евро-2 и небольшим улучшением динамики Stage 1. Иван выполнил прошивку блока управления "на столе" прямым подключением.

После выполненных работ Priora стала более отзывчивой на педаль газа, а разгон — более лёгким и приятным.

Автомобиль Hyundai Santa Fe из Кореи, оснащенный дизельным двигателем и системой AdBlue, заехал в сервис Дмитрия с просьбой провести отключение системы мочевины. Дело в том, что в условиях сильных российских морозов мочевина часто замерзает, что вызывает ошибки по этой системе и самое плохое - невозможность запуска двигателя.

Дмитрий выполнил программное отключение SCR, сохранив рабочее состояние других экологических систем: DPF и EGR. Теперь автомобиль,соответствует комплектации рассчитанной на наш рынок, где система AdBlue отсутствует с завода.

К Антону, специалисту по чип-тюнингу из г. Севастополь, заехал автомобиль Lada Niva Travel. Владелец обратился с просьбой отключить контроль катализатора, но оставить ездовые характеристики без изменений.

Мастер провел диагностику, убедился, что кроме ошибки по катализатору проблем нет, и записал прошивку std_e2 от коипании "Вечный двигатель". Мотор запустился штатно, посторонних ошибок нет.