Результат чип-тюнинга Geely Emgrand ec7 1.8 с прошивкой от компании Вечный Двигатель:

+ Мощность и крутящий момент увеличены на диапазоне низких и средних оборотов.
+ Немного улучшена динамика разгона.
+ Версия под нормы Евро-2 (отключен контроль катализатора и ДК2).

Казалось бы, что можно улучшить в к ВАЗ 2114? Автомобиль прост, дроссель механический, а мотор с завода "не задушен".

Тем не менее, владелец обратился в сервис с просьбой упростить конструкцию: отключить капризные датчики. Мастер Дмитрий из г. Подольск предложил решение — прошивка от компании «Вечный Двигатель» с отключением экологических ограничений и лёгким тюнингом.

После работ двигатель работает ровно, погасли ошибки по ДК2 и ДК1.

В мастерскую "ADD ECU Tuning", г. Санкт-Петербург, обратился владелец Skoda Rapid. Его запрос был прост – сделать машину порезвее. И, как оказалось, в его случае это более чем реально.

Дело в том, что именно на данном авто и данной системе управления за счет программного тюнинга можно добиться увеличения мощности с 90 до 110 л.с.

Для этой задачи мастер залил софт от компании "Вечный Двигатель". После программирования владелец отправился на тест-драйв и был изумлен от того, как едет его автомобиль.

— Аж в сидение вдавливает! — поделился он эмоциями. Результатом остался более чем доволен.

Владелец Nissan Navara обратился в сервис "Вектор Скорости" в г. Сыктывкар с чётким запросом: "Хочу удалить EGR. Знаю, что из-за него машина едет хуже."

Клиент был осведомлён о негативных последствиях работы системы рециркуляции выхлопных газов — загрязнение впускного тракта и возможное снижение ресурса двигателя.

Мастера сервиса предложили решение: полностью отключить EGR как физически, так и программно, а также выполнить тюнинг Stage 1. Это позволило достичь следующих результатов:

• Увеличение мощности и крутящего момента на всем диапазоне оборотов;
• Устранение турбоямы;
• Значительное улучшение динамики разгона.

В сервис по чип-тюнингу в г. Зеленоград поступил Nissan X-Trail с системой управления Hitachi / Gen2. Клиент хотел отключить контроль катализатора и заднего лямбда зонда, при этом сохранение заводской мощности было важным условием. Специалист Дмитрий использовал прошивку от компании «Вечный двигатель». После выполнения работы был выдан сертификат подлинности прошивки.

VW Jetta 1.6 поступила в работу к Кириллу (г. Выкса) с запросом на программное отключение второго датчика кислорода.

Владелец не хотел связываться с механическими обманками после удаления катализатора.

Мастер выполнил репрог ЭБУ прошивкой "Евро2" с улучшением динамики из каталога vd11.ru.

Результат — отсутствие ошибок связанных с выхлопной системой, а машина поехала уверенее и приятнее.

Владелец Renault Megane 2 заметил, что машина медленно набирает обороты, тянет хуже и плохо слушается педали газа. В поисках решения он обратился к Пётру, специалисту по чип-тюнингу в Лосино-Петровском.

После диагностики выявили разрушение катализатора. Решением проблемы стало удаление компонента и прошивка блока управления, чтобы отключить контроль катализатора и второго датчика кислорода. Вечный Двигатель — как надёжный и проверенный вариант софта под Euro-2, который улучшает динамику.

Результат: увеличение тяги на низких и средних оборотах, уверенный разгон, сокращённая задержка педали газа. Машина стала приятной в управлении, особенно в тех режимах, где раньше чувствовалась вялость.

Пример автомобиля с бензиновым атмосферным двигателем, который великолепно чипуется. Skoda Rapid с двигателем CWVB.
93 л.с. фактически (и 90 по ПТС) -> 113 л.с. после чип-тюнинга. То есть +20л.с., которые зажал производитель, и которые доступны на двигателе CWVA (абсолютно такой же движок, но на 20л.с. больше с завода).

Владелец Kia Sportage обратился к специалисту по чип-тюнингу Владиславу (г. Новосибирск) с жалобой на вялый отклик педали газа и недостаточную динамику. После диагностики и обсуждения возможных решений было принято решение записать прошивку Stage1 E2 от компании «Вечный двигатель».

После чип-тюнинга педаль стала отзывчивее, улучшилась тяга на всем диапазоне оборотов. Двигатель стал работать более эластично. Владелец отмечает, что автомобиль стал «живее» и реагирует на педаль так, как он хотел.

В партнёрский сервис по чип-тюнингу из г.Сыктывкар приехала Toyota Hilux (2.5л. турбодизель 2KD-FTV). Поставленная задача - сделать программный тюнинг на увеличение мощности и крутящего момента. Владелец авто попросил сделать то, что мы называем "агрессивным тюнингом". То есть попытаться выжать из двигателя предел его возможностей.

Честно признать, мы (компания Вечный Двигатель) не приветствуем такой тюнинг. Мы сторонники, в первую очередь, безопасного тюнинга. Такого, который не несёт существенного снижения ресурса двигателя или трансмиссии, который не повышает риск преждевременных поломок, который не выжимает все соки из автомобиля, который не несёт за собой повышение расхода топлива или увеличение дымности. Ну, вы поняли, что мы имеем ввиду =) Однако, в данном случае, мы пошли на уступку и откалибровали версию прошивки, которая, на наш взгляд подходит под описание "агрессивного тюнинга" (назовём его stage2). Всё потому, что, во-первых, клиент очень хотел именно такую версию, и он был письменно уведомлен обо всех рисках. Во-вторых, выполнявшие работу мастера сервиса являлись (и до сих пор являются) для нас доверенным партнёрами. А, в-третьих, силовой агрегат данного автомобиля всё-таки довольно "ресурсный" и держит высокие нагрузки, при условии нормального технического состояния.

Итого, по результатам чип-тюнинга нашей прошивкой stage2, прирост максимальной мощности и крутящего момента составил порядка +30% (на нашем "штатном" stage1 тюнинге эти показатели составляют порядка +20%). Разумеется, ушла турбояма (на самом деле, она уходит и на версии тюнинга stage1). Дополнительно, по просьбе заказчика, была отключена система ЕГР.

Владелец авто остался очень доволен результатом чип-тюнинга и индивидуальным подходом к его требованиям.

Hyundai Santa Fe в дизельной версии записался на чип-тюнинг к специалисту Дмитрию, г. Подольск. Задача — повысить динамику без вмешательства в экологические параметры.

Дмитрий выполнил репрог блока управления с использованием прошивки Stage1 от компании "Вечный двигатель". По итогам тестовой поездки владелец отметил, что появился хорошо выраженный подхват во всем диапазоне оборотов, "турбояма" стала практически незаметна, мотор тащит с низов.

Kia Ceed приехал в сервис по чип-тюнингу, г. Зеленоград, с жалобами на провал при нажатии на педаль газа и потерю мощности при включении кондиционера. Владельца напрягали эти проблемы, и он хотел найти решение. Специалист Дмитрий предложил прошивку от компании "Вечный двигатель" с увеличением мощности. После записи прошивки автомобиль стал более отзывчивым, а проблемы с потерей мощности исчезли. Клиент остался доволен результатом и отметил заметное улучшение ездовых характеристик.

Результат чип-тюнинга Citroen Jumper с прошивкой от компании Вечный Двигатель:

+ Увеличение мощности и крутящего момента на 15%
+ Отзывчивость педали газа
+ Отсутствие турбоямы
+ Передачи стали более эластичные за счет возросшего крутящего момента, нет необходимости переключаться на пониженную передачу груженым или при подъеме в горку
+ Тяги стало хватать во всем диапазоне оборотов и при любой скорости, обгоны стали увереннее

Владелец Hyundai Solaris приехал в мастерскую "Е-Гараж" (г. Киров) для установки пламегасителей. Вместо механических обманок на вторые датчики кислорода он предпочел программное отключение ДК2 и контроля катализатора, чтобы раз и навсегда закрыть этот вопрос.

Мастер предложил два варианта софта от компании "Вечный двигатель" — с заводскими характеристиками и с увеличением мощности. Клиент выбрал второй вариант, и работа началась.

Прошивка установлена, машина работает тихо, ошибки исчезли, а динамика заметно улучшилась. Владелец остался доволен результатом.

Chevrolet Cruze 1.4 Turbo поступил в сервис к Дмитрию (г. Зеленоград) после удаления катализатора, так как владелец получил неприятный бонус – загоревшуюся ошибку на приборной панели.

Решение – программное отключение системы контроля катализатора и второго датчика кислорода (ДК2). Прошивка от компании "Вечный Двигатель" позволила полностью избавиться от ошибок без необходимости установки механических обманок.

Владелец Skoda Octavia из Воронежа заметил, что автомобиль стал вести себя иначе, чем раньше. При разгоне появлялась пауза, машина хуже тянула на низких оборотах, холостой ход стал не очень устойчивым.

Как выяснилось, проблема была с системой EGR. Клапан заклинил в открытом положении и неучтенный воздух попадал во впускной коллектор.

Для устранения проблемы владелец обратился к специалисту по чип-тюнингу Алексею. В процессе работы была установлена заглушка канала ЕГР, в ЭБУ записана прошивка из каталога «VD11», в которой выполнено программное отключение клапана EGR, второго датчика кислорода и контроля катализатора и улучшена динамика.

После настройки двигатель стал работать значительно стабильнее, пропали провалы на низких оборотах, динамика автомобиля заметно улучшилась. Педаль газа стала более чувствительной.

Результаты чип-тюнинга Zotye T600 (1.5л. турбо)
Редкая китайская машина, задушенная под налог, на стенде показала +68Нм и +33л.с. максимального прироста после чип-тюнинга с использованием прошивки от компании Вечный Двигатель. И это с учётом того, что тюнинг можно условно назвать лёгким (исходя из внесённых в него изменений).