Renault Logan приехал в сервис по чип-тюнингу, г. Зеленоград, с проблемой горящего индикатора "чека". Мастер Дмитрий провел диагностику, выявил ошибки по катализатору и предложил прошивку под Евро-2 от компании «Вечный двигатель», что позволяло в дальнейшем удалить нейтрализатор. Процедура прошла без проблем, мощность осталась на прежнем уровне, так как клиенту хватало заводской динамики. В завершение работы был выдан сертификат подлинности прошивки.

Этот Haval F7 — пример того, как чип-тюнинг может быть не агрессивным, а просто более комфортным решением. Владелец обратился к специалисту Дмитрию в Зеленоград с запросом на улучшению динамики. Важно было сохранить "экологию" чуть добавить динамики без вреда для ресурса двигателя.

После того как мастер предложил несколько вариантов клиент выбрал прошивку stage 1 из каталога VD11.ru (динамичная версия ПО заводские нормы токсичности были сохранены).

После прошивки ускорения ощущаются легче, у машины появилась некая "искорка" по сравнению с заводским софтом.

Владелец Kia Rio заранее позаботился о своем автомобиле и решил удалить катализатор, не дожидаясь его разрушения. В рамках подготовки он обратился к мастеру Станиславу в г. Шумерля, чтобы внести программные изменения.

• Прошивка блока управления под нормы Евро-2.
• Отключение контроля катализатора.
• Дополнительный тюнинг для увеличения мощности.

Мастер предложил клиенту не только подготовить ЭБУ под Е2, но и немного добавить динамики. Владелец подумал и решил, что лишним это точно не будет. После завершения работ Kia Rio приятно удивила:

💬 «Машина стала гораздо бодрее! Теперь разгон уверенный, при нажатии на газ появился подхват. Едет совсем по-другому!»

Hyundai Tucson привезли на эвакуаторе в сервис Вектор скорости, г. Сыктывкар. Автомобиль терял мощность и глох. Мастер Руслан сразу приступил к поиску причины неисправности. Учитывая, что у этих моделей есть распространённая проблема с разрушением катализатора, первым делом он выкрутил лямбда-зонд и заглянул в коллектор. Однако там было пусто.

Затем мастер установил датчик давления выхлопных газов в отверстие лямбда-зонда, запустил двигатель и зафиксировал завышенные показатели. Выяснилось, что катализатор разрушился и его части перекрыли выпускной тракт.

Клиент принял решение заменить катализатор на пламегаситель и выполнить прошивку. Мастер Руслан провёл все работы, записав софт от компании "Вечный двигатель" под нормы Евро-2. В результате:

• Машина ожила и стала нормально работать;
• Повышенное давление в выпускном тракте пропало;;

Ремонт был успешно завершён, а часть процесса Руслан заснял на видео, которое можно посмотреть по ссылке на пост

К Евгению (специалисту по диагностике и чип-тюнингу из Республики Коми) приехал Kia Ceed 1.6л с проблемой по неисправному катализатору. Просьба была простой - удалить данный компонент, как физически, так и программно, и, по возможности, "взбодрить работу двигателя", коль уж лезть в "мозги".

Интересный случай в практике мастера Руслана из Сыктывкара: одновременно на сервис прибыли две Hyundai Creta с идентичными проблемами катализаторов. В обоих случаях требовалось срочное вмешательство.

Руслан провел полный цикл работ: механическую часть (демонтаж катализаторов и установку пламегасителей) и программную (прошивку ЭБУ решениями от VD11).

Результат: автомобили приобрели более четкую реакцию на педаль газа, и стали более резвыми.

Владелец Infiniti QX70 обратился в сервис с просьбой скорректировать поведение автомобиля. Несмотря на мощный двигатель и внушительные габариты, машина реагировала на газ не так, как хотелось бы – с задержкой, а затем резким «рывком».

Для решения этой задачи был выполнен программный тюнинг с использованием прошивки от компании «Вечный двигатель». Евро-нормы оставлены без изменений.

После перепрошивки QX стал отзывчивее: педаль газа ведёт себя предсказуемо, исчезли провалы при разгоне, автомобиль стал «плавно мощным».

В сервис по чип-тюнингу, г. Зеленоград, обратился владелец Kia Soul после удаления катализатора. Он хотел записать прошивку с улучшенными ездовыми характеристиками.

Специалист по чип-тюнингу Дмитрий подобрал модификацию прошивки под нормы Евро-2, где отключен контроль катализатора и второго датчика кислорода (ДК2), от компании "Вечный двигатель"

После проведенных работ тест-драйв показал значительное улучшение динамики разгона. А клиенту выдали сертификат подлинности прошивки.

Владелец Toyota Highlander рассказал, что машина уже была где-то прошита, но после удаления катализаторов появились ошибки P0420 и P0430.

Чтобы исправить ситуацию, специалист по чип-тюнингу Вадим из г. Новосибирск предложил записать прошивку Stage1 под нормы Евро-2 от VD11.

После прошивки клиент отметил улучшения: увеличение мощности на низких и средних оборотах, улучшенную динамику разгона и сниженное время отклика педали газа. Дополнительно был смещён ограничитель скорости до 240 км/ч. Ошибки больше не беспокоят.

К мастеру Роману в Барнауле обратился владелец Hyundai Creta с мотором 1.6. Его главный запрос звучал просто: «Хочу, чтобы машина поехала бодрее». Действительно, для кроссовера такого класса мощности в стоке немного, и это ощущается при каждом ускорении.

Решение нашли в программном тюнинге. В моторный блок управления была загружена прошивка от компании «Вечный двигатель», которая не только улучшает динамику, но и отключает контроль катализатора и ДК2 — слабое место этих моделей. После тюнинга автомобиль стал отзывчивее, тяга ощутимо выросла.

Когда владелец Nissan Pathfinder приехал к Владиславу (г. Новосибирск), он описал знакомую многим ситуацию: “На трассе автомобиль вроде тянет, а в городе — будто задумчивый. Жмёшь газ, а реакции нет.” Автомобиль тяжёлый, катализатор уже удалён, горят ошибки на панели приборов.

После диагностики было решено записать прошивку от «Вечного Двигателя» под нормы Евро-2. Она отключает контроль катализатора и нижних датчиков кислорода, плюс в ней немного затронуты калибровки, отвечающие за отклик педали газа. Также по просьбе владельца был отключен адсорбер.

В итоге машина поехала мягче, отзывчивее и без ошибок на панели.

В сервис по чип-тюнингу в г. Барнаул обратился владелец Газель Бизнес с жалобами на периодическое отключение циллиндров из-за "подтраивания" мотора. Это вызывало большое неудобство, так как приходилось постоянно перезаводить машину или сбрасывать сканером ошибки. Для владельца авто главной задачей было минимизировать подобные неполадки, чтобы машина надежно выполняла свою работу.

Не все знают, но моторы Skoda Rapid на 90 и 110 л.с. — это один и тот же двигатель. Разница — лишь в программном ограничении мощности. Такая практика позволяет производителю варьировать комплектации без дополнительных затрат.

Владелец 90-сильной версии обратился в сервис с просьбой раскрыть потенциал мотора. Специалист Владимир использовал прошивку от компании «Вечный Двигатель», в которой заложено "раздушивание" без агрессивного тюнинга.

В результате автомобиль стал заметно бодрее в разгоне, особенно на низких и средних оборотах. Это та самая «вторая жизнь», которую можно получить за один визит в мастерскую. Без обмана, без риска — просто честные 110 л.с., как и задумано заводом.

Чип-тюнинг Lada Largus 2017 года с блоком M86 ВАЗ. Автомобиль приехал к Евгению (партнёру нашей фирмы в г.Барнаул) с ошибкой по нагревателю второго кислородного датчика. Вариант, или покупать датчик кислорода или поменять прошивку с отключением этого датчика на программном уровне (Евро-2). По стоимости выходит примерно одно и то же. Решение с прошивкой под Евро-2 оказалось для владельца авто в приоритете, тем более, что прошивка также может "раздушить" работу двигателя.

В автомобиль была записана прошивка от компании Вечный Двигатель. Краткое описание результатов: Модифицированная версия с увеличением мощности и значительным улучшением ездовых характеристик. Улучшена динамика разгона. Снижено время отклика педали газа. Версия под нормы Евро-2 (отключен контроль катализатора и ДК2).

Hyundai Solaris попал к специалисту Владимиру после того, как владелец почувствовал: машина стала тупее, чем раньше. Педаль в пол — а она не едет. Мастер провел диагностику, выявил повышенное давление в выхлопной системе перед катализатором и предложил удалить катализатор.

Следующим шагом стала прошивка блока управления. Для этого Владимир использовал версию Stage1 E2 от компании «Вечный Двигатель». Она позволяет отключить катализатора контроль, и заодно улучшить ездовые характеристики мотора.

После работ владелец сразу заметил разницу — авто стало отзывчивым, исчезла вялость, да и "чек" больше не беспокоит.

В сервис "Вектор скорости", в городе Сыктывкар, владелец Тревелера изначально обратился с жалобой на то, что автомобиль после пуска самопроизвольно глохнет. Причина была до банальности проста: в топливном баке было залито летнее диз.топливо, а оно при низких температурах превращается в гель. В дополнение к этой проблеме, так же выявили ошибки по системе Adblue и это ставило под угрозу надежность автомобиля, а встать где-то на зимней трассе из-за отказа системы Adblue казалось не очень хорошей перспективой.