В Chevrolet Aveo был удалён катализатор, после чего возникла ошибка P0420, связанная с пониженной эффективностью выхлопной системы.

Владелец приехал к специалисту по чип-тюнингу Дмитрию, который записал прошивку от компании VD11: отключил контроль катализатора и второго датчика кислорода. Это позволяет системе не отслеживать то, чего физически катализатора уже нет. При этом мотор работает штатно, а ошибки на панели приборов не загораются.

Помимо этого, в прошивке выполнен программный тюнинг. Прирост мощности в основном в диапазоне низких и средних оборотов.

Пример автомобиля с бензиновым атмосферным двигателем, который великолепно чипуется. Skoda Rapid с двигателем CWVB.
93 л.с. фактически (и 90 по ПТС) -> 113 л.с. после чип-тюнинга. То есть +20л.с., которые зажал производитель, и которые доступны на двигателе CWVA (абсолютно такой же движок, но на 20л.с. больше с завода).

К Евгению (специалисту по диагностике и чип-тюнингу из г.Барнаул) приехал Hyundai Santa Fe 2007 года, V6 2.7л с проблемами по повышенному расходу топлива и странной работе двигателя. Изначально авто приехал не на чип-тюнинг, а именно на диагностику. Но, как выяснилось, проблема была в "кривой" незаводской прошивке, записанной в блок управления кем-то ранее. Евгений, совместно с калибровщиками компании Вечный Двигатель, смогли распутать этот клубок странного поведения автомобиля. После чего, было собрано нормальное программное решение с тюнингом на увеличение мощности и нормами евро-2. Подробности на скриншотах ниже.

Владелец Mitsubishi Pajero Sport с солидным пробегом обратился к Евгению в Барнауле с тревожными симптомами: проблемы с регенерацией сажевого фильтра, снижение динамики и заметные провалы при разгоне.

Мастер выполнил комплексную работу: отключил систему EGR и сажевый фильтр с помощью прошивки VD11 (прошивка также включала в себя Stage1) и физически демонтировал компоненты. На тестовой поездке владелец сразу отметил исчезновение турбоямы, уверенный подхват с низких оборотов и плавную динамику разгона.

Владельцу Renault Duster захотелось узнать, на что способен его автомобиль после чип-тюнинга. Машина поступила в сервис CALIBRI POWER (г. Волгоград), где специалист выполнил перепрошивку с использованием тюнинг-софта от компании Вечный Двигатель.

По результатам работ:

• Увеличена мощность двигателя и крутящий момент на всем диапазоне оборотов.
• Значительно улучшилась динамика разгона, педаль газа стала отзывчивее.
• По желанию клиента были отключены системы EGR и сажевый фильтр.

После тест-драйва владелец отметил, что его автомобиль стал вести себя совершенно иначе – разгон плавный и уверенный, а турбояма больше не ощущается.

В сервисе «CALIBRI POWER» (г. Волгоград) был выполнен чип-тюнинг Ford Transit с использованием модифицированной версии прошивки от компании «Вечный Двигатель» (VD11). Основной задачей было улучшение ездовых характеристик и устранение проблем, связанных с системами EGR и сажевым фильтром.

Результаты работы:

• Сглажена «турбояма».
• Улучшена динамика разгонаа.
• Отключены системы EGR и сажевый фильтр.

Владелец Ford Transit остался доволен и поделился впечатлениями после поездки:

«Машина стала ехать совсем по-другому! Пропала «турбояма», разгон стал уверенным

Еще один пример - бензиновый Renault Duster с недостатком динамики приехал к Павлу, специалисту по чип-тюнингу из г. Тверь. В этом случае уже с порога понятно, что нужно делать.

Специалист по чип-тюнингу Пётр взял в работу Renault Sandero с комплексом проблем:

• Двигатель троит.
• Ошибки по обоим датчикам кислорода.
• Выбит катализатор.

Первым делом он разобрался с "троением" — оказалось, что проблема была в свечах зажигания. Затем выполнил замену первого датчика кислорода, и в сканере по нему пошёл поток данных. Осталась ошибка по второму кислороднику. Эта проблема решилась прошивкой под Евро-2 (софт от компании "Вечный Двигатель").

Автомобиль запустился, топливные коррекции пришли в норму, и довольный владелец забрал ключи, отправившись по своим делам.

Хороший чип-тюнинг — это не про резкость, а про правильные ощущения от автомобиля. Именно с такой задачей Toyota Camry приехала в мастерскую ЧИП_АВТО86 в Излучинске. Владелец хотел, чтобы автомобиль стал более живым на разгоне.

В ЭБУ записали прошивку Stage 1 от компании «Вечный Двигатель» с сохранением евронорм.

После выполненных работ АКПП стала переключаться плавнее, двигатель начал увереннее раскручиваться, разгон стал более быстрым и ровным во всём диапазоне оборотов. При обгонах появился запас мощности. Также было снято ограничение максимальной скорости.

Владелец Ford Focus 3 (1.6 л) обратился к Владимиру (специалист по чип-тюнингу из г. Рязань) с просьбой увеличить динамику и изменить экологические нормы. Владимир предложил записать прошивку от компании Вечный Двигатель, которая как раз решает данные вопросы. И действительно, после чип-тюнинга улучшилась отзывчивость педали газа, автомобиль стал более уверенно разгоняться с низов. Поставленная задача была успешно выполнена.

Чип-тюнинг Toyota Corolla (1ZR-FE) с использованием прошивки от компании Вечный Двигатель.

По результатам:
+ Увеличили мощность двигателя. На низах прирост составляет до +10%
+ Добились мгновенного отклика педали газа, улучшили динамику разгона
+ Устранили "провалы" при включении кондиционера

Владелец Volkswagen Touareg обратился к Руслану, специалисту по чип-тюнингу в Сыктывкаре, после появления целой серии ошибок, связанных с системой SCR (AdBlue): P229F, P20FE, P2BA7. Ситуация неприятная, но, увы, достаточно частая для дизельных автомобилей, которые эксплуатируются в северных регионах.

На бумаге система AdBlue выглядит разумным экологическим решением. Но в реальной жизни, особенно при зимней эксплуатации, она часто превращается в источник лишних затрат и постоянных неисправностей. А если учитывать, что температура замерзания реагента всего -11,5°С, становится понятно, почему на севере такие системы далеко не всегда работают так, как задумано производителем.

Чтобы не заниматься дорогим и временным «лечением» симптомов, было принято решение отключить систему AdBlue и выполнить чип-тюнинг. Для этого использовали прошивку от компании «Вечный Двигатель».

В результате Volkswagen Touareg получил прибавку мощности и крутящего момента примерно до +20%, более ровную тягу без выраженной турбоямы и значительно лучшую динамику разгона.

К мастеру по чип-тюнингу Руслану из г. Сыктывкар заехал довольно свежий и по году выпуска и по состоянию автомобиль, владелец которого столкнулся с проблемой потери динамики. Причина была в сажевых фильтрах, они просто-напросто забились. Главной задачей было произвести "полноценное" отключение экологии, чтобы физически убрать компоненты EGR и DPF и чтобы при этом не возникло аварийных режимов. Прошивку использовали от компании "Вечный двигатель"

После удаления катализатора на Renault Logan, владелец авто обратился в сервис по чип-тюнингу, г. Зеленоград, чтобы перевести автомобиль на нормы Евро-2, также клиент пожелал сохранить заводские ездовые характеристики. Готовое и проверенное решение взяли из каталога VD11.RU. Работа заняла не более часа и автомобиль снова в строю.

Иногда хочется просто, чтобы автомобиль ехал лучше. С такой задачей Hyundai ix35 приехал в мастерскую ЧИП_АВТО86 в Излучинске. Владелец хотел убрать контроль катализатора, так как планировал его замену на пламегаситель и сделать автомобиль более динамичным в обычной езде.

После прошивки софтом от VD11, ix35 стал увереннее ускоряться, лучше реагировать на нажатие педали газа, появилась приёмистость в диапазоне низких и средних оборотов.

Владелец Kia Rio обратился в мастерскую к Руслану (г. Сыктывкар) с подозрением на проблемы в системе выхлопа. Диагностика подтвердила: первая керамическая "шайба" катализатора начала разрушаться, а вторая — забилась её остатками. Это типичная ситуация для этого двигателя.

В рамках ремонта был удалён катализатор, установлен пламегаситель, а блок управления двигателем перепрошит. Использована проверенная динамичная прошивка от компании VD11, с отключением контроля катализатора.

Владелец обратился с просьбой, помочь решить проблему с системой EVAP, которая выдавала постоянную ошибку. Раз уж прошиваем, то почему бы сразу не сделать полное программное отключение "экологии", добавить отзывчивости педали газа, добавить мощности и крутящего момента в безопасных пределах?

Владелец с радостью согласился на это предложение. Для выполнения работ, была заказана и записана прошивка stage1 под нормы евро-2 с отключением EVAP от VD11. Модифицированная версия с увеличением мощности и значительным улучшением ездовых характеристик. Улучшена динамика разгона.

Поставленной задачей для данного Nissan Juke (1.6л.) было программное увеличение мощности. А если выражаться менее формально, то задача была - "раздушить" двигатель от "заводской удавки" - снять возможные ограничения и раскрыть потенциал двигателя. Вроде бы всё просто, но тюнинг-прошивки бывают разные. Насколько хорошо прошивка от компании Вечный Двигатель подошла для решения поставленной задачи?

По результату записи нашей прошивки автомобиль получил прибавку мощности порядка 10% в диапазоне низких оборотов (т.е. в том диапазоне, где и происходит большинство действий со стороны водителя). Также, уменьшилось время отклика педали газа (т.е. ушла та самая пауза между нажатием на педаль и подрывом с места). Всё вышесказанное положительно сказалось на общей динамике разгона.

Таким образом, и мы, и мастер записавший прошивку, и сам владелец авто, считаем, что наша прошивка справилась с поставленной задачей. И это без увеличения расхода топлива, без снижения ресурса ДВС.

Changan CS35 прибыл в сервис «Вектор скорости» с жалобами на слабую тягу и наличие ошибок, связанных с системой выхлопа.

В ходе диагностики был выявлен повреждённый катализатор. Его демонтировали, вместо него установлен пламегаситель. Далее проведен программный тюнинг: записана динамичная прошивка Stage 1 от «Вечного двигателя» с отключением контроля катализатора (Евро-2).