Чип-тюнинг Renault Logan 1.4 2010 г. с использованием прошивки от компании Вечный Двигатель.

По результатам:
+ Мощность двигателя увеличилась в диапазоне низких оборотов. Прирост совсем небольшой (составляет до +10%, и только в диапазоне низких оборотов), но этот прирост вполне ощутим.
+ Улучшилась динамика разгона
+ Дополнительно, по просьбе владельца машины, автомобиль переведён на нормы Евро-2 (отключен контроль катализатора и задний лямбда-зонд).

Toyota Highlander — надёжный и просторный автомобиль, но его хозяина не устраивала медлительность отклика на газ. Также иногда мешал установленный с завода лимит скорости.

Мастер Владислав (г. Новосибирск) записал прошивку Stage 1 от компаниии "Вечный двигатель". В процессе доработки отключён speed limit, отклик педали газа улучшен, а экологические нормы остались без изменений.

Hyundai Santa Fe в дизельной версии записался на чип-тюнинг к специалисту Дмитрию, г. Подольск. Задача — повысить динамику без вмешательства в экологические параметры.

Дмитрий выполнил репрог блока управления с использованием прошивки Stage1 от компании "Вечный двигатель". По итогам тестовой поездки владелец отметил, что появился хорошо выраженный подхват во всем диапазоне оборотов, "турбояма" стала практически незаметна, мотор тащит с низов.

Автомобиль 2008 года с механической коробкой передач. Причина обращения: горит чек по второму датчику кислорода и немного не хватает динамики.

После чип-тюнинга (софт от компании "Вечный двигатель") мотор стал лучше «крутиться» и более адекватно отвечать на нажатие газа.

Перепрограммирование осуществляется через разъем диагностики. Работу выполнил Евгений, г. Барнаул.

Чип-тюнинг Лада Ларгус с двигателем 21129.
Основные изменения после чип-тюнинга с использованием прошивки от компании Вечный Двигатель:

+ Убраны "пинки" и "дерганья" при езде на малых оборотах
+ Мощность и крутящий момент увеличены на диапазоне низких и средних оборотов
+ Улучшена динамика разгона
+ Отклик педали газа стал почти мгновенным

В сервис по чип-тюнингу, г. Зеленоград, обратился владелец Hyundai Sonata 2.0 с желанием повысить мощность автомобиля и перейти на нормы Евро-2. Машину приняли на диагностику, чтобы убедиться, в отсутствии проблем по технической части.

Специалист Дмитрий считал текущую прошивку из блока управления для создания резервной копии. После этого он загрузил модифицированную версию от компании "Вечный Двигатель" с увеличением мощности и отключением контроля катализатора и второго лямбда-зонда (ДК2).

Уже на тест-драйве владелец заметил явное улучшение динамики разгона: автомобиль стал более отзывчивым и бодрым на всех передачах. Также отметил, что исчезли рывки на низких оборотах.

По завершении работ клиент получил сертификат подлинности прошивки. Владелец остался доволен тем, что его Sonata стала не только мощнее, но и готова к долгим поездкам без проблем с катализаторами.

Катализатора в Hyundai Creta уже не было, и владелец решил довести дело до конца — прошить электронный блок под новые условия и добавить машине динамики. Для выполнения этой задачи он обратился к специалисту по чип-тюнингу - Сергею

Мастер Сергей провёл чип-тюнинг с прошивкой Euro-2 + Stage 1 от компании "Вечный двигатель". Результат — ровная работа двигателя без ошибок, мгновенная реакция на газ, увеличение мощности на низких и средних оборотах.

На этом автомобиле был извлечен (а точнее, то, что от него осталось) катализатор, и вместо него был успешно установлен пламегаситель. После всех манипуляций Селтос переехал на пост для замены прошивки блока под нормы Евро-2. Блок шили "на столе", благо сейчас программа позволяет делать SIM2K-250 без вскрытия. Залили прошивку с проверенным тюнингом, где отключен и второй датчик кислорода, и контроль катализатора.

В сервис "Чип-тюнинг в Анапе" обратился владелец Ford Mondeo 3 с просьбой добавить мощности и отключить клапан ЕГР. Задача тривиальная, с учетом того, что для этого авто уже был готовый софт от компании "Вечный двигатель".

После прошивки владелец Форда отметил заметное улучшение в поведении автомобиля на дороге и остался доволен выполненной работой.

Запрос владельца Kia Ceed звучал максимально честно: хочется быстрее, хочется без затупов и отключить контроль катализатора.

Специалист по чип-тюнингу Евгений, г. Барнаул, выполнил работы с использованием прошивки из каталога vd11.ru. В обновлённой версии были учтены все пожелания владельца.

После тестовых заездов все доработки владелец сразу почувствовал. Машина разгоняется уверенниее, педаль газа реагирует моментально, пропали рывки при переключениях.

Как заставить "Ладу" ехать? Такими словами начинается пост об успешном улучшении ездовых характеристик на автомобиле Лада Веста 1.8л., что было достигнуто путём чип-тюнинга с использованием прошивки двигателя от компании Вечный Двигатель, вкупе с перепрошивкой АМТ. Как гласит отчёт, написанный нашим коллегой Евгением и г. Барнаул, после перепрошивки машина поехала совсем по-другому. Клиент прошел тест драйв с обновленным роботом и новой прошивкой двигателя и остался очень доволен.

Hyundai ix35 заехал в сервис по чип-тюнингу, г. Зеленоград. Водитель жаловался на недостаток мощности и задумчивость педали газа, что стало особенно заметно в городских условиях. Изучив возможности, он решил прошить машину. Дмитрий, (специалист по чип-тюнингу), предложил прошивку от компании "Вечный двигатель".

После записи прошивки динамика разгона улучшилась, а время отклика педали газа сократилось, также прошивка соответствует нормам Евро-2 с отключением контроля катализатора и ДК2. Клиент был приятно удивлен и полностью доволен результатом.

Владелец Mazda CX-7 обратился с проблемой в мастерскую по чип-тюнингу, г. Подольск: автомобиль давно без катализатора и был прошит ранее, но автор прошивки неизвестен. Несмотря на внесенные изменения, периодически загорался Check Engine, а сам двигатель работал неровно.

Чтобы устранить проблему, мастер записал софт от компании «Вечный Двигатель», сделанный на базе заводской прошивки, выполнено программное отключение ДК2 и EGR.

• Ошибка по ДК2 устранена – Check Engine больше не загорается.
• Двигатель работает ровно.
• Версия без увеличения мощности – турбированный мотор и без того уверенно тянет.

«Если уж лезть в блок, чтобы отключить EGR — почему бы сразу и не добавить мощности?», — примерно с такими мыслями владелец Outlander приехал к Владиславу (специалисту по чип-тюнингу из г. Новосибирск).

Решение нашлось быстро — проверенная прошивка от «Вечного Двигателя». Клапан EGR был отключён программно, машина получила прибавку в мощности и лучшую тягу на низах.

В этот раз на "пыточном столе" у специалиста по чип-тюнингу Ивана, из г Тверь - Volkswagen Golf 6 1.4 TSI на механической коробке, под капотом мотор CAXA. Задача улучшить динамику разгона и потушить "чек" по катализатору, так как он удален.

Все это может дать прошивка от VD11. Тут и машина стала лучше разгоняться, турбо яма стала почти незаметна и сам подхват происходит раньше и плавнее, появился запас тяги во всем диапазоне оборотов. Ну и конечно отключен контроль катализатора и ДК2, чек не горит, а лямбда регулирование происходит с помощью ДК1.

Владелец Ford Kuga решил установить "даунпайп" вместо штатного катализатора. Для проведения этой процедуры он приехал в сервис к Дмитрию, с. Старые Савруши. Помимо слесарных работ также требуется отключить контроль катализатора и ДК2.

Для этой задачи мастер записал прошивку Евро-2 от компании Вечный двигатель.

Результаты чип-тюнинга Mitsubishi ASX аналогичны результатам на Lancer X. Оно и не мудрено, тот же двигатель, тот же блок управления. Немного отличаются заводские софты, но это не принципиально. Так что же может получится на выходе с Mitsubishi ASX после его чип-тюнинга с использованием прошивки от компании Вечный Двигатель?

Отвечаем: как и на бензиновых атмосферных Lancer X, в первую очередь, здесь улучшается динамика разгона и тяга с низов. Достигается это за счёт прироста мощности и крутящего момента в диапазоне низких оборотов. Максимальная мощность увеличивается едва ли, но диапазон низких оборотов улучшается существенно. Все владельцы данного авто остаются довольны результатом. В частности и владелец того ASX, что на фотографии ниже, остался очень доволен результатом.

Владелец Tank 500 обратился к Руслану, специалисту по чип-тюнингу в Сыктывкаре, с желанием сделать автомобиль более отзывчивым и приятным в движении, не трогая заводские евро-нормы. Даже когда машина уже обладает хорошим запасом мощности, всегда чувствуется, где можно добавить немного точности и лёгкости в реакциях.

Для авто была использована прошивка от компании «Вечный Двигатель». В результате удалось получить прибавку максимальной мощности и крутящего момента примерно на 15%, улучшить динамику разгона и сделать педаль газа заметно более отзывчивой. Всё это — с сохранением заводских экологических норм.

В компанию Гарвик РФ, г. Северодвинск, обратился владелец Nissan X-Trail, который хотел получить от автомобиля больше тяги, лучшую динамику. Заодно отключить клапан EGR и сажевый фильтр, чтобы автомобиль не выкинул неприятных сюрпризов.

Мастер использовал прошивку от компании «Вечный Двигатель» с увеличением мощности и значительным улучшением ездовых характеристик.

После настройки мощность и крутящий момент увеличились во всем диапазоне оборотов. Турбо-яма была сглажена, динамика разгона стала заметно лучше. Автомобиль стал гораздо приятнее в движении: легче подхватывает, увереннее ускоряется и дарит водителю совсем другие ощущения за рулём.

Владелец Opel Astra J 1.6 приехал в автосервис Black auto в г. Чехов с несколькими задачами. После удаления катализатора требовалось понизить эконормы до Евро 2. Клиент также выразил желание улучшить динамику автомобиля.

Мастер Кирилл предложил прошивку от компании «Вечный двигатель». В результате:

• Эконормы были понижены до Евро 2
• Динамика автомобиля значительно улучшилась

Клиент отметил изменения в поведении своего авто на дороге. В дополнение ко всему, мастер Кирилл вручил сертификат подлинности прошивки, что стало подтверждением качественно выполненной работы и дополнительным знаком доверия.