Хозяин Kia Sportage обнаружил неприятный сюрприз, когда в очередной раз сел в автомобиль, а именно увидел на панели приборов сообщение о том, что спустя 132 километра запуск автомобиля будет невозможен из-за проблем с системой AdBlue.

Владелц знал, что можно отключить систему с помощью прошивки и решил обратиться в сервис "Чип-тюнинг в Твери". Мастер подключил сканер, подтвердил неисправность и предложил прошивку от компании "Вечный двигатель" с отключенной системой AdBlue и увеличением мощности.

Владелец Chevrolet Epica обратился мастерскую по чип-тюнингу, г. Подольск с проблемой: после удаления катализатора машина потеряла динамику, стала вялой.

Для исправления ситуации мастер записал софт от компании «Вечный Двигатель», с увеличением мощности Stage1, под нормы токсичности Евро-2 (отключен контроль катализатора и ДК2), а также клапан EGR.

• Подхват стал ощутимым уже с низких оборотов.
• Сократилось время реакции на педаль газа.
• Разгон стал плавнее и увереннее.
• Ошибка по ДК2 исчезла – Check Engine больше не беспокоит.

После тест-драйва владелец остался доволен – машина поехала хорошо. Теперь никакого "затупа", только приятная тяга.

Поставленной задачей для данного Nissan Juke (1.6л.) было программное увеличение мощности. А если выражаться менее формально, то задача была - "раздушить" двигатель от "заводской удавки" - снять возможные ограничения и раскрыть потенциал двигателя. Вроде бы всё просто, но тюнинг-прошивки бывают разные. Насколько хорошо прошивка от компании Вечный Двигатель подошла для решения поставленной задачи?

По результату записи нашей прошивки автомобиль получил прибавку мощности порядка 10% в диапазоне низких оборотов (т.е. в том диапазоне, где и происходит большинство действий со стороны водителя). Также, уменьшилось время отклика педали газа (т.е. ушла та самая пауза между нажатием на педаль и подрывом с места). Всё вышесказанное положительно сказалось на общей динамике разгона.

Таким образом, и мы, и мастер записавший прошивку, и сам владелец авто, считаем, что наша прошивка справилась с поставленной задачей. И это без увеличения расхода топлива, без снижения ресурса ДВС.

Владелец Kia Sportage обратился к Дмитрию, специалисту по чип-тюнингу из г. Подольск, с жалобами на вялый разгон и задержки в отклике педали газа. Машина ранее была прошита, однако автор ПО был неизвестен. Кроме того, катализатор был удалён, а индикатор Check Engine продолжал гореть.

Для решения проблемы мастер записал софт от компании "Вечный двигатель", соответствующий нормам Евро-2. В прошивку были внесены изменения:

• Программное отключение второго датчика кислорода (ДК2);
• Улучшение ездовых характеристик автомобиля.

Результат:

• Хорошо выраженная тяга на низких и средних оборотах;
• Улучшенная динамика разгона автомобиля;
• Сокращено время отклика двигателя на нажатие педали газа;
• Индикатор Check Engine по ДК2 больше не горит.

Владелец Hyundai Santa Fe обратился к специалисту по чип-тюнингу Евгению в Барнауле с целым букетом проблем: ошибки по двум кислородным датчикам и код 0171 (бедная смесь). Клиент привез новый ДК1, но при демонтаже старого выяснилось, что предыдущие "мастера" вкрутили его в обманку, которая еле держалась на остатках резьбы.

Евгений восстановил резьбу, установил новый датчик и записал прошивку Евро-2 от VD11, программно отключив контроль катализатора, EGR и абсорбер.

Чип-тюнинг BYD F3 с использованием прошивки от компании Вечный Двигатель. Результат получился следующим:

+ Увеличилась мощность и крутящий момент в диапазоне низких оборотов. Прирост составляет до +10%
+ Практически мгновенный отклика педали газа
+ Улучшилась динамика разгона
+ Автомобиль был переведён на нормы Евро-2 (отключение мониторинга катализатора и заднего лямбда-зонда)

Мастер по чип-тюнингу Дмитрий в Зеленограде провел чип-тюнинг Hyundai Elantra. На автомобиль записана версия с улучшенными ездовыми характеристиками под нормы Евро-2 от компании "Вечный двигатель" Контроль катализатора и второй лямбда-зонд были программно отключены.

В результате разгон стал более резвым, заметно улучшился подхват при нажатии на педаль газа, перестала ощущаться потеря мощности при включении кондиционера.

В компанию "Гарвик РФ" заехала Skoda Fabia после удаления катализатора. Для корректной работы двигателя без катализатора была выбрана прошивка от компании "Вечный двигатель", для перевода на нормы Евро-2.

На данном автомобиле установлен блок управления Simos 9.1, программирование которого выполняется через диагностический разъем.

Результат работы:

• Записана модифицированная версия прошивки с улучшенными ездовыми характеристиками
• Увеличены мощность и крутящий момент в диапазоне низких оборотов
• Улучшена динамика разгона
• Отключен контроль катализатора и второго датчика кислорода (ДК2) – перевод на нормы Евро-2

Владельцу Chevrolet Lacetti потребовалась настройка "мозгов" после капитального ремонта двигателя. Основные задачи: отключить катализатор, отключить клапан EGR и добавить резвости

Работу выполнил мастер Владимир из ст. Кущёвская с использованием проверенной прошивки от компании "Вечный Двигатель" (VD11).

Результат: владелец отметил улучшение динамики в низком и среднем диапазоне работы двигателя, перестали плавать обороты, так как до этого был подсос воздуха через заклинивший клапан ЕГР. и потух инидкатор "чек" на приборной панели. Владелец остался полностью доволен результатом.

Причина обращения этого Kia Rio: потерялась мощность, автомобиль запускается и глохнет. Специалист по чип-тюнингу Пётр из г. Лосино-Петровский начал разбираться и обнаружил разрушенный катализатор, который рассыпался, оплавился и не давал пройти выхлопным газам.

Мастер устранил проблему по слесарной части, и осталось только прошить блок управления двигателем под Евро-2, чтобы не было ошибок по катализатору и ДК2. Для этой задачи он записал готовый софт от компании "Вечный Двигатель".

Евгений (специалист по чип-тюнингу из г. Екатеринбург) выполнил чип-тюнинг автомобиля Lexus RX350 с использованием прошивки от компании Вечный Двигатель. По результатам выполненных работ улучшена динамика разгона, снижено время отклика педали газа, ограничитель скорости смещён на 240км/ч. Использовалась версия прошивки под нормы Евро-2 (отключен контроль катализатора и ДК2).

Владелец Jetour X70 1.6 обратился к специалисту по чип-тюнингу Руслану (г. Сыктывкар). Машина в целом новая и современная, но при езде чувствовалась заметная задумчивость: нажимаешь на газ — а реакция будто с запозданием. Разгон плавный, но без уверенности.

После записи прошивки от компании Вечный Двигатель ситуация изменилась кардинально. Двигатель стал отзывчивее, исчезла задержка между нажатием педали и откликом мотора. Разгон теперь ощущается бодрым, с равномерным приростом мощности во всём диапазоне оборотов.

Владелец Kia Ceed обратился в сервис Дмитрия (г. Подольск) с жалобой на недостаточную динамику автомобиля. При этом клиент планировал в ближайшее время удаление катализатора, что требовало программного отключения компонентов (катализатора и ДК2).

Мастер применил прошивку VD11, соответствующую нормам Евро-2. После работ мастер прокатился с клинентом, владлец отметил лучший подхват сразу после нажатия на газ.

Владелец Suzuki SX4 обратился с проблемой нестабильной работы системы контроля катализатора (ДК2) и клапана рециркуляции выхлопных газов (EGR), а также с вибрацией кузова на холостом ходу. В перспективе планируется удаление катализатора.

Дмитрий (специалист по чип-тюнингу, г. Подольск) выполнил процедуру чип-тюнинга, установив софт Евро-2 с программным отключением ДК2 и системы EGR. Дополнительно были увеличены обороты ХХ и улучшены динамические характеристики автомобиля.

В результате удалось добиться более выраженного подхвата на низких и средних оборотах двигателя, улучшения динамики разгона, а также полного устранения ошибок по EGR и ДК2. Холостой ход был скорректирован до комфортных 800 оборотов в минуту, устранив вибрацию кузова.

Прошивка выполнена с использованием решения от компании "Вечный Двигатель". Клиенту был выдан сертификат подлинности.

В мастерскую к Станиславу в г. Шумерля обратился владелец Hyundai Solaris. Ему хотелось чуть больше бодрости от мотора и избавиться от возможных проблем, связанных с катализатором.

Мастер записал проверенную прошивку от компании VD11. В результате увеличилась мощность двигателя — теперь автомобиль охотнее разгоняется. Машина стала чувствительнее к педали газа и в целом «ожила».

Также был отключён контроль катализатора — это избавляет от ошибок по экологии, которые могут появиться после удаления нейтрализатора.

Владелец Skoda Octavia из Воронежа заметил, что автомобиль стал вести себя иначе, чем раньше. При разгоне появлялась пауза, машина хуже тянула на низких оборотах, холостой ход стал не очень устойчивым.

Как выяснилось, проблема была с системой EGR. Клапан заклинил в открытом положении и неучтенный воздух попадал во впускной коллектор.

Для устранения проблемы владелец обратился к специалисту по чип-тюнингу Алексею. В процессе работы была установлена заглушка канала ЕГР, в ЭБУ записана прошивка из каталога «VD11», в которой выполнено программное отключение клапана EGR, второго датчика кислорода и контроля катализатора и улучшена динамика.

После настройки двигатель стал работать значительно стабильнее, пропали провалы на низких оборотах, динамика автомобиля заметно улучшилась. Педаль газа стала более чувствительной.

В сервисе «CALIBRI POWER» (г. Волгоград) был выполнен чип-тюнинг Ford Transit с использованием модифицированной версии прошивки от компании «Вечный Двигатель» (VD11). Основной задачей было улучшение ездовых характеристик и устранение проблем, связанных с системами EGR и сажевым фильтром.

Результаты работы:

• Сглажена «турбояма».
• Улучшена динамика разгонаа.
• Отключены системы EGR и сажевый фильтр.

Владелец Ford Transit остался доволен и поделился впечатлениями после поездки:

«Машина стала ехать совсем по-другому! Пропала «турбояма», разгон стал уверенным

Владелец Lada Vesta был недоволен динамикой своего автомобиля. В поисках решения, он обратился в сервис по чип-тюнингу в г. Зеленоград, где его встретил мастер Дмитрий.

Выслушав клиента, Дмитрий предложил прошивку от компании «Вечный двигатель» - Stage1 E2. (улучшение ездовых характеристик под нормы Евро-2). Катализатор при этом можно не удалять, но если он выйдет из строя, то в будущем не придется повторно прошивать, сказал Дмитрий.

После прошивки выполнили тест-драйв, клиент сразу ощутил, что автомобиль стал более мощным и отзывчивым.