Владелец Infiniti QX70 стал замечать, что машина стала заметно хуже тянуть, как будто прицеп зацепили. Чтобы разобраться с причиной, он заехал на диагностику в сервис «Вектор скорости» (г. Сыктывкар).

Мастер Руслан обнаружил, что забился сажевый фильтр, который создает дополнительное сопротивление в выхлопной системе. Из-за этого мотору сложнее работать, и динамика автомобиля значительно ухудшилась.

Руслан предложил демонтировать сажевый фильтр и прошить блок управления, чтобы программно отключить DPF (сажевый фильтр). Мастер предупредил, что вместе с фильтром придется отключить клапан EGR. Также, как опцию, он предложил добавить мощности.

Клиент согласился на вариант с увеличением мощности. Программирование и слесарные работы прошли без осложнений. Машина поехала гораздо лучше.

В мастерскую «Чип-тюнинг Тверь» обратился автомобиль Ford Transit. Эта машина выполняет особую задачу — служит скорой помощью. И если обычный водитель может позволить себе остановиться на обочине из-за ошибки двигателя, то медики такой роскоши лишены.

Поэтому мастера установили прошивку от компании «Вечный Двигатель». В ней отключен контроль сажевого фильтра (DPF off) и клапан EGR. Эти компоненты нередко становятся источником сбоев и ошибок, особенно на машинах с высоким пробегом.

Причина обращения этого Kia Rio: потерялась мощность, автомобиль запускается и глохнет. Специалист по чип-тюнингу Пётр из г. Лосино-Петровский начал разбираться и обнаружил разрушенный катализатор, который рассыпался, оплавился и не давал пройти выхлопным газам.

Мастер устранил проблему по слесарной части, и осталось только прошить блок управления двигателем под Евро-2, чтобы не было ошибок по катализатору и ДК2. Для этой задачи он записал готовый софт от компании "Вечный Двигатель".

Владелец Nissan Note 1.2 обратился к специалисту по чип-тюнингу Роману в Барнауле после того, как удалил катализатор. Машина сразу выдала ошибку P0420.

Мастер объяснил: можно записать прошивку просто для устранения ошибки, а можно дополнительно добавить мощности. Клиент выбрал второй вариант — ведь всегда приятно, когда автомобиль едет увереннее.

После прошивки разгон стал быстрее, а «провалы» в динамике исчезли.

Владелец Renault Duster обратился к специалисту Евгению (г. Барнаул) из-за постоянно горящей ошибки P0141. Этот код указывает на проблему в цепи подогревателя второго кислородного датчика — того самого, что стоит после катализатора.

По-хорошему, датчик нужно менять. Но у владельца уже был опыт: оригинальный датчик ставили год назад — и он снова вышел из строя. Как говорится, спасибо нашему «качественному» топливу, которое не оставляет шанс ни датчикам, ни нервам автовладельца.

Евгений предложил альтернативу — программное отключение. В прошивке Вечный Двигатель был отключён контроль второго датчика, а заодно изменены настройки для лучшей динамики разгона, более чёткой реакции на педаль газа и устранения провалов при переключениях.

К Дмитрию (специалисту по диагностике и чип-тюнингу из г.Сыктывкар) приехал турбодизельный VW Touareg с проблемами в работе системы EGR и системы вихревых заслонок. Владелец авто целенаправленно не хотел ремонтировать данные системы, а хотел их отключить программно. Не то чтобы подход "выключать, а не ремонтировать" хорош сам по себе. Однако именно эти системы можно отключить без какого-либо вреда или негативных последствий. Более того, без EGR большинство двигателей работают даже лучше, надёжнее и дольше. Помимо выключения указанных систем владелец машины также попросил сделать в прошивке stage1 (т.е. увеличить мощность).

Использовав соответствующую требованиям прошивку от компании Вечный Двигатель, Дмитрий решил все поставленные перед ним задачи. В частности, прирост максимальной мощности на тюнинг-прошивке составил +20%. Также, ушёл эффект "турбоямы", улучшился отклик педали газа, улучшилась динамика разгона. И, разумеется, был отключен мониторинг, аварийные режимы и детектирование ошибок по системе ЕГР и системе вихревых заслонок.

Владелец Niva Travel обратился к Станиславу (специалисту по чип-тюнингу из г. Шумерля) с проблемой недостаточной мощности. Автомобиль был сильно задушен с завода, и при обычной езде не хватало динамики для трогания в горку и езде по бездорожью. Вариант решения проблемы - программный тюнинг.

Станислав предложил клиенту прошивку Stage 1, которая позволит увеличить мощность в районе низких и средних оборотов, без изменений в экологических норм. Это решение сразу показалось владельцу оптимальным.

Результат работ:

• Увеличение мощности и крутящего момента в районе низких и средних оборотов.
• Заметно легче авто стал трогаться в горку.
• Педаль газа стала более отзывчивой.

Владелец Mitsubishi Outlander XL 3.0 AT обратился к Евгению, специалисту по чип-тюнингу из г. Барнаул, с задачей программно отключить контроль катализаторов и вторых датчиков кислорода (лямбда-зондов).

Мастер предложил стандартное решение от компании "Вечный двигатель", которое позволяет использовать авто после удаления катализаторов без каких-либо обманок. По желанию клиента, динамические характеристики автомобиля остались без изменений.

В Новосибирске к специалисту по чип-тюнингу Владиславу обратился владелец Chevrolet Aveo. Основная задача — программно подготовить автомобиль к удалению катализатора и перевести его на нормы Евро-2.

Мастер провёл диагностику и предложил два варианта: оставить прошивку без изменений характеристик или выбрать тюнинговую версию с улучшением динамики. Владелец решил, что если уж делать обновление, то с пользой — и выбрал вариант с приростом мощности.

В результате прошивки двигатель стал заметно отзывчивее, особенно на низких и средних оборотах. Прирост составил около 10%, что сразу ощущается в городских условиях.

Результат чип-тюнинга Mitsubishi L200 (2.4 л. турбодизель) с прошивкой от компании Вечный Двигатель:

+ Расчётная прибавка мощности и крутящего момента порядка +20%
+ Работа двигателя становится "мягче" (по отзывам владельцев данных авто)
+ Также, имеется возможность отключения ЕГР и сажевого фильтра на программном уровне

В работу к Дмитрию, специалисту по чип-тюнингу из г. Зеленоград, поступил Ford Transit после удаления сажевого фильтра. Задача стояла в программном отключении компонентов, при этом важно было не трогать ездовые характеристики.

Задача понятная, готовое решение нашлось в каталоге vd11.ru. Через полчаса автомобиль был прошит и готов к эксплуатации без EGR и DPF.

Владелец Opel Astra 1.4 T обратился в сервис по чип-тюнингу, г. Зеленоград, после удаления катализатора, чтобы выполнить перевод автомобиля на нормы Евро-2. Специалист по диагностике и чип-тюнингу Дмитрий записал прошивку из каталога vd11.ru, которая обеспечила не только соответствие экологическим требованиям, но и значительно улучшила характеристики автомобиля. Была сглажена турбояма, улучшена динамика разгона и снижено время отклика педали газа. Клиент был приятно удивлен результатами и оценил проделанную работу.

Владелец Tank 300 2.0T приехал в сервис по чип-тюнингу, г. Зеленоград, с конкретной просьбой: увеличить мощность автомобиля для более уверенного разгона. Специалист Дмитрий предложил использовать прошивку от компании «Вечный двигатель», которая зарекомендовала себя как надежное решение. После установки прошивки автомобиль приобрел заметно более резвый характер, что удовлетворило все пожелания клиента. В завершение работы был выдан сертификат подлинности, подтверждающий качество прошивки.

Владелец Ford Kuga решил установить "даунпайп" вместо штатного катализатора. Для проведения этой процедуры он приехал в сервис к Дмитрию, с. Старые Савруши. Помимо слесарных работ также требуется отключить контроль катализатора и ДК2.

Для этой задачи мастер записал прошивку Евро-2 от компании Вечный двигатель.

Владелец Renault Megane обратился к Евгению в Барнауле с проблемой - на приборной панели горел "Check Engine" из-за неисправного второго кислородного датчика. Вдобавок выяснилось, что катализатор отсутствует, что делало этот датчик совершенно бесполезным.

Мастер записал прошивку VD11, которая не только отключила контроль за "умершими" системами, но и затронула ездовые характеристики двигателя. Результат: Megane стал заметно резвее на низких и средних оборотах, разгон стал эластичнее, а педаль газа стала отзывчивее.

К Алексею (специалисту по чип-тюнингу, г. Воронеж) обратился владелец Kia Optima, который заранее готовил автомобиль к будущей замене катализатора на пламегастиель. Основная задача была чисто техническая — программно отключить второй датчик кислорода, чтобы исключить ошибки после установки пламегасителей.

Однако владелец уточнил: если уж вмешиваемся в настройки, можно ли одновременно улучшить динамику?

Мастер записал прошивку «Вечный Двигатель» с увеличением мощности. После этого владелец прокатился и отметил, что улучшился разгон, машина стала увереннее тянуть.

Чип-тюнинг BYD F3 с использованием прошивки от компании Вечный Двигатель. Результат получился следующим:

+ Увеличилась мощность и крутящий момент в диапазоне низких оборотов. Прирост составляет до +10%
+ Практически мгновенный отклика педали газа
+ Улучшилась динамика разгона
+ Автомобиль был переведён на нормы Евро-2 (отключение мониторинга катализатора и заднего лямбда-зонда)

В компанию "Гарвик РФ" заехала Skoda Fabia после удаления катализатора. Для корректной работы двигателя без катализатора была выбрана прошивка от компании "Вечный двигатель", для перевода на нормы Евро-2.

На данном автомобиле установлен блок управления Simos 9.1, программирование которого выполняется через диагностический разъем.

Результат работы:

• Записана модифицированная версия прошивки с улучшенными ездовыми характеристиками
• Увеличены мощность и крутящий момент в диапазоне низких оборотов
• Улучшена динамика разгона
• Отключен контроль катализатора и второго датчика кислорода (ДК2) – перевод на нормы Евро-2

Владелец обратился в ADD ECU Tuning, г. Санкт-Петербург, чтобы "оживить" машину под повседневные поездки — пробки, светофоры.

Использовалась прошивка из каталога vd11.ru, в которой сокращён отклик педали газа и увеличен крутящий момент на низких и средних оборотах.

На практике это дало более уверенный старт, отсутствие пауз при нажатии на газ и комфортное ускорение без рывков.

Бывают ситуации, когда чем проще система, тем лучше. Особенно это касается автомобилей, используемых как "рабочие лошадки", которым требуется быть максимально надёжными. Так, владелец отечественного Профи часто сталкивался с ошибками по катализатору, а в какой-то момент машина потеряла тягу и стала невозможной для эксплуатации.

Владелец принял решение полностью исключить катализатор и отключить его программно. Для этого он обратился к профессионалам из мастерской ADD ECU Tuning в г. Санкт-Петербург. Специалисты записали прошивку Евро2, и проблема была решена.