На этом автомобиле катализаторы были удалены предыдущим владельцем. Владелец жаловался на провалы при разгоне, и "затупы" педали газа.

Бала записана прошивка stage1 под нормы евро-2 от VD11. Все симптомы связанные с провалами и зависаниями были устранены, никаких ошибок не фиксируется.

Работы выполнил специалист по чип-тюнингу Владислав, г. Новосибирск.

Владелец Chevrolet Aveo обратился к Евгению в Барнауле с двумя проблемами: удаленным катализатором и неисправным вторым датчиком кислорода. "Машина едет, но как-то вяло", - жаловался клиент.

Мастер предложил решение: программное отключение контроля катализатора и второго датчика кислорода + улучшение динамики с помощью прошивки VD11 от компании "Вечный Двигатель". Двигатель стал отзывчивее на низких оборотах, исчезли провалы при разгоне.

Владелец Peugeot 308 приехал к специалисту по чип-тюнингу Владимиру, ст. Кущёвская. Запрос: сделать автомобиль чуть бодрее и отзывчивее.

Мастер записал софт от "вечного Двигателя, который снимает заводскую "задушенность". Также в прошивке отключили контроль катализатора и ДК2.

В результате машина стала лучше разгоняться в городском цикле движения. Владельца этот результат вполне устроил.

Peugeot 5008 поступил в работу в мастерскую «E-Garage», г. Киров, уже после удаления сажевого фильтра в стороннем сервисе. Ситуация следующая: механически вопрос решён, но без настройки ЭБУ автомобиль всё ещё считает, что сажевый фильтр и связанные с ним системы должны работать в штатном режиме. На панели приборов появились ошибки.

Чтобы закрыть вопрос, в мастерской «E-Garage» выполнили программирование ЭБУ с использованием прошивки от компании «Вечный Двигатель». На автомобиле были отключены система мочевины AdBlue/SCR и контроль сажевого фильтра DPF, также отключен EGR.

После выполненных работ автомобиль получил нужные настройки для новой конфигурации выхлопной системы. Ошибок нет, мотор работает, как прежде.

VW Jetta 1.6 поступила в работу к Кириллу (г. Выкса) с запросом на программное отключение второго датчика кислорода.

Владелец не хотел связываться с механическими обманками после удаления катализатора.

Мастер выполнил репрог ЭБУ прошивкой "Евро2" с улучшением динамики из каталога vd11.ru.

Результат — отсутствие ошибок связанных с выхлопной системой, а машина поехала уверенее и приятнее.

Владелец Volkswagen Polo обратился в сервис PulsAuto (г. Кострома) с жалобой: машина плохо тянет, обгоны даются тяжело, Двигатель не набирает обороты. Диагностика показала причину — забитый катализатор, перекрывающий нормальный поток выхлопных газов.

Была проведена комплексная работа: удалили катализатор, установили пламегаситель, перепрошили блок управления под Евро-2 и отключили контроль катализатора вместе со вторым датчиком кислорода (ДК2).

Теперь мотор «дышит» свободно, тяга восстановлена, ошибок на панели нет. Автомобиль снова радует хозяина.

Этот VW Passat B7 обратился для прошивки под Евро2 (отключение катализатора и ДК2). Мощности владельцу хватало, поэтому он попросил не трогать ездовые характеристики.

Мастер выполнил прошивку софтом от вечного двигателя, ошибка успешно отключена, а процесс он заснял на видео, ролик можно посмотреть по ссылке ниже.

Владелец Lada Largus обратился с запросом убрать задумчивость при нажатии на педаль газа. Мастер Дмитрий записал проверенное решение от компании «Вечный Двигатель». По результатам тест-драйва педаль газа стала мгновенно откликаться разгоном авто и клиент остался очень доволен.

В мастерскую "ADD ECU Tuning", г. Санкт-Петербург, обратился владелец Skoda Rapid. Его запрос был прост – сделать машину порезвее. И, как оказалось, в его случае это более чем реально.

Дело в том, что именно на данном авто и данной системе управления за счет программного тюнинга можно добиться увеличения мощности с 90 до 110 л.с.

Для этой задачи мастер залил софт от компании "Вечный Двигатель". После программирования владелец отправился на тест-драйв и был изумлен от того, как едет его автомобиль.

— Аж в сидение вдавливает! — поделился он эмоциями. Результатом остался более чем доволен.

Мастер по чип-тюнингу Станислав из г. Шумерля взял в работу Ладу Приора. Владелец пожелал добавить мощности и отключить второй кислородный датчик, так как последний выдавал ошибку. Станислав объяснил, что сильной прибавки мощности не стоит ожидать, вместе с тем после прошивки на машине будет легче трогаться с "низов".

Клиент выслушал все нюансы и дал добро на начало работ. Мастер разобрал и доработал блок управления Bosch 7.9.7+ и записал прошивку от компании «Вечный двигатель». После установки блока управления автомобиль запустился. Ошибки по второй лямбде потухли, и появились "низа", как и описывал мастер.

Владелец Kia Sportage обратился к специалисту по чип-тюнингу Владиславу (г. Новосибирск) с жалобой на вялый отклик педали газа и недостаточную динамику. После диагностики и обсуждения возможных решений было принято решение записать прошивку Stage1 E2 от компании «Вечный двигатель».

После чип-тюнинга педаль стала отзывчивее, улучшилась тяга на всем диапазоне оборотов. Двигатель стал работать более эластично. Владелец отмечает, что автомобиль стал «живее» и реагирует на педаль так, как он хотел.

К мастеру Владиславу обратился владелец Nissan Murano, Катализатор уже удалён, осталось погаситить ошибку P0420.

Для этого Владислав записал прошивку Stage1_Е2 от «Вечного Двигателя». Она не только убрала ошибку, но и добавила автомобилю бодрости: улучшен отклик на газ, увеличен момент на низких оборотах. Были отключены ДК2 и контроль катализатора.

К нашему партнеру Евгению (мастеру из города Барнаул) приехал автомобиль Toyota Hilux с просьбой увеличить мощность, не затрагивая системы снижения токсичности. Владелец авто очень переживал за ресурс двигателя, поэтому мастер обратился за прошивкой в компанию "Вечный двигатель".

Lexus IS250 приехал к Дмитрию в г. Зеленоград уже после удаления катализатора. Формально проблема была понятна — ошибка по контролю катализатора. Но владелец честно признался: хотелось не только убрать «чек», но и сделать машину более живой.

Мастер записал прошивку от компании «Вечный Двигатель» в модификации Stage1_Евро-2. Контроль катализатора и второго датчика кислорода отключён программно, версия с увеличением мощности. Улучшена динамика разгона, снижено время отклика педали газа. Если объяснять простыми словами — машина стала быстрее «понимать», что от неё хотят. Нажал — поехала.

По отзывам владельца, автомобиль стал ощущаться более лёгким и отзывчивым.

Неисправность второго датчика кислорода привела к ошибке и горящему индикатору на приборной панели. Так как на автомобиле уже давно отсутствовал катализатор, ставить новый датчик смысла не было.

Поэтому владелец Avensis приехал к специалисту по чип-тюнингу Кириллу из г. Чехов, чтобы он отключил ДК2 программно.

Мастер записал прошивку из каталога vd11.ru и выдал владельцу сертификат подлинности прошивки.

Результат:

• Ошибок больше нет
• Автомобиль работает штатно

В мастерскую к Владиславу в г. Новосибирск обратился владелец Toyota Land Cruiser Prado с целью улучшить динамику и отклик на газ. Также он хотел избавиться от ошибок, связанных с вторым датчиком кислорода.

Мастер предложил прошивку Stage 1 от компании «Вечный Двигатель» под нормы Евро-2. В ней увеличена мощность и крутящий момент на низких и средних оборотах, улучшена реакция педали газа и смещён ограничитель скорости до 240 км/ч. Контроль катализатора отключён программно.

Владелец Skoda Octavia A7 приехал к специалисту по чип-тюнингу Ивану, г Тверь, для настройки блока BCM под новый автосвет, а также, чтобы улучшить динамику своего авто.

Запрос был только на увеличение мощности, контроль катализатора и ДК2 владалец попросил не отключать. Для такого запроса отлично подходит прошивка Stage1 из каталога VD11.

Спустя некоторое время владелец отписался мастеру, что изменения очень хорошо ощутимы, владельцу очень понравилось, как теперь разгоняется автомоблиль.

Niva Travel приехала к специалисту по чип-тюнингу Руслану в Сыктывкар с жалобой, которую сложно пропустить: из выхлопной системы появились посторонние звуки. На пробеге 13 200 км это особенно настораживает, потому что от относительно свежего автомобиля подобного обычно не ждёшь.

Диагностика и вскрытие показали неприятную, но понятную картину — катализатор внутри корпуса уже разрушился и свободно болтался. Именно он и был источником шума.

По классической схеме на автомобиле удалили катализатор, установили пламегаситель и выполнили прошивку от компании «Вечный Двигатель» в версии Stage 1 + Евро-2.

После выполненных работ посторонние звуки ушли, автомобиль стал работать корректно, а владелец получил дополнительный плюс в виде более приятной реакции машины в движении.