Владелец выполнил капитальный ремонт двигателя в мастерской Евгения в Барнауле. и сразу решил прошить автомобиль.

После записи софта от «Вечного двигателя» характер машины изменился: мотор ожил уже с низов, пауза при разгоне пропала, а автомат стал вести себя спокойнее и плавнее. Даже кондиционер теперь не вызывает ощутимую потерю мощности.

В Подольске к специалисту Дмитрию приехал владелец Kia Soul. После удаления катализатора с просьбой отключть ошибки связанные с нейтрализатором.

Мастер записал прошивку от компании «Вечный Двигатель». Машину перевели на нормы Евро-2, ДК2 программно отключили. Дополнительно внесены корректировки для улучшения динамики.

Результат: автомобиль стал заметно отзывчивее, уверенно разгоняется и больше не беспокоит владельца «чеком» на панели.

Турбодизельный Skoda Kodiaq (2.0л.). Задача - "раздушить", заставить ехать лучше, снять все "удавки" с работы двигателя, но так чтобы без ущерба и снижения ресурса. Действительно, двигатель данного автомобиля очень сильно зажат на программном уровне. Реальный потенциал двигателя составляет примерно 190-200л.с. вместо стоковых 150л.с. (по крайней мере, столько снимают с этого двигателя на агрессивных тюнингах).

Сразу же отметим, что тюнинг от компании Вечный Двигатель для данных авто весьма и весьма сильный, но всё же его нельзя назвать агрессивным. Ведь наша задача не только раздушить, но ещё и не навредить.

Итого, на нашей прошивке:
+ Расчетный прирост максимальной мощности и максимального крутящего момента составляет примерно +20%
+ Уходит эффект "турбоямы"
+ Существенно улучшается динамика разгона
+ И всё это без какого-либо ощутимого снижения ресурса ДВС или трансмиссии, без увеличения расхода, без увеличения дымности автомобиля
+ Также, возможно полноценное отключение систем EGR и DPF (хотя на этом конкретном автомобиле из данного отчёта системы оставили работать в штатном режиме, т.к. проблем с ними нет и пока не ожидается, в силу малого пробега)

Владелец Mitsubishi Lancer обратился с запросом на лёгкий тюнинг — без фанатизма, но так, чтобы автомобиль стал ехать живее и приятнее в повседневной езде.

Пробег автомобиля составлял около 200 км, катализатор уже был удалён ранее, перед ДК2 установлена обманка.

Специалист по чип-тюнингу Иван (г. Тверь) предложил прошивку от компании «Вечный Двигатель» с лёгким Stage 1 и версией под нормы Евро-2.

В рамках работ была улучшена динамика разгона и снижено время отклика педали газа, а также программно отключён контроль катализатора и второй датчик кислорода.

Спустя пару часов после выезда клиент написал, что разница ощущается сразу — автомобиль стал отзывчивее и, по его словам «ожил».

Владелец Opel Astra H устал бороться с ошибкой по ДК2. Светящийся индикатор Check Engine и вялый разгон нервировали каждый день.

Поиск решения привел его в мастерскую по чип-тюнингу Дмитрия (г. Подольск) – мастер проверил автомобиль на наличие очевидных неисправностаей, все было в порядке. Катализатор еще целый, давление топлива есть, коррекции топлива не убегают. А значит мотор работает штатно и можно его "раздушить" Дмитрий предложил записать софта от «Вечного Двигателя». В ходе работы:

• Отключили контроль ДК2.
• Существенно улучшили подхват с низких и средних оборотов.
• Снизили задержку отклика на газ.

Этот Lada Largus давно работает, возит грузы, пробег уже приличный. Владелец жаловался — при трогании провалы, педаль газа будто «задумчивая». А недавно вышел из строя первый кислородный датчик — уже не первый раз.

«Можно ли с этим что-то сделать?» — спросил он мастера Владислава из Новосибирска. Конечно можно. Улучшить отклик педали, добавить тяги и даже отключить оба датчика, переведя машину в так нзываемый Euro-0. Правда, мастер честно предупредил: при таком варианте может немного подрасти расход топлива.

Владелец всё обдумал и решил — отключаем оба датчика. После прошивки машина поехала живее на низах, трогается без провалов. Хозяин остался доволен.

В сервис по чип-тюнингу в г. Барнаул заехал двухлитровый Suzuki Grand Vitara. Владелец жаловался на недостаток динамики и вибрацию при включенном режиме драйв. Проблема стара как мир и решение долго искать не пришлось. Программным тюнингом от компании "Вечный двигатель" добавили динамики, подняли холостые обороты до 800 и заодно отключили систему ЕГР и перевели машину на Евро2.

Владелец Kia Ceed обратился к Дмитрию в Зеленограде с проблемой - на приборной панели загорелся "Check Engine". Диагностика показала печальную картину: керамический элемент катализатора начал разрушаться, угрожая попаданием керамической пыли в элементы двигателя и засорением выхлопной системы.

Мастер выполнил комплекс работ: установил пламегаситель и записал прошивку под стандарт Евро-2, Stage1 от "Вечного двигателя". Это не только устранило проблему, но и подарило автомобилю приятный бонус - ощутимую прибавку мощности.

К Дмитрию (специалисту по диагностике и чип-тюнингу из г.Сыктывкар) приехал турбодизельный VW Touareg с проблемами в работе системы EGR и системы вихревых заслонок. Владелец авто целенаправленно не хотел ремонтировать данные системы, а хотел их отключить программно. Не то чтобы подход "выключать, а не ремонтировать" хорош сам по себе. Однако именно эти системы можно отключить без какого-либо вреда или негативных последствий. Более того, без EGR большинство двигателей работают даже лучше, надёжнее и дольше. Помимо выключения указанных систем владелец машины также попросил сделать в прошивке stage1 (т.е. увеличить мощность).

Использовав соответствующую требованиям прошивку от компании Вечный Двигатель, Дмитрий решил все поставленные перед ним задачи. В частности, прирост максимальной мощности на тюнинг-прошивке составил +20%. Также, ушёл эффект "турбоямы", улучшился отклик педали газа, улучшилась динамика разгона. И, разумеется, был отключен мониторинг, аварийные режимы и детектирование ошибок по системе ЕГР и системе вихревых заслонок.

В работе Ford Focus 2. Записали прошивку с улучшенными ездовыми характеристиками. Мощность и крутящий момент увеличены на диапазоне низких и средних оборотов. Улучшена динамика разгона. Отключен ЕГР и контроль катализатора.

В сервис "Чип-тюнинг в Зеленограде"обратился владелец на Skoda Rapid. Основная проблема заключалась в недостаточной отзывчивости педали газа в городских условиях.

Мастер Дмитрий выслушал жалобы и записал проверенную прошивку от компании «Вечный двигатель». На тест-драйве после приошивки, клиент отметил, что авто стало значительно резвее и остался доволен проделанной работой.

Катализатора в Hyundai Creta уже не было, и владелец решил довести дело до конца — прошить электронный блок под новые условия и добавить машине динамики. Для выполнения этой задачи он обратился к специалисту по чип-тюнингу - Сергею

Мастер Сергей провёл чип-тюнинг с прошивкой Euro-2 + Stage 1 от компании "Вечный двигатель". Результат — ровная работа двигателя без ошибок, мгновенная реакция на газ, увеличение мощности на низких и средних оборотах.

Kia Ceed поступил на обслуживание с задачей устранения ошибки, связанной с контролем катализатора. Клиент сразу сказал, что изменения динамики и мощности не требуются.

Работы выполнил специалист по чип-тюнингу Пётр, г. Лосино-Петровский. Записана версия прошивки под нормы Евро-2 с отключением контроля катализатора и второго датчика кислорода. (прошивку мастер приобрел в каталоге vd11.ru)

Время работ около 30 минут, и проблема решена раз и навсегда.

Владелец этого Kia Rio столкнулся с проблемой - автомбиль перестал разгоняться. Проблема оказалась в забитом катализаторе. Выхлопные газа просто не могли пробиться через соты закупоренные крошкой. Поэтому неисправный компонент заменили на пламегаситель, а чтобы не было ошибки, прошили авто под Евро2

Работы выполнил специалист по чип-тюнингу Пётр, г Лосино-Петровский.

Владелец Nissan Navara обратился в сервис "Вектор Скорости" в г. Сыктывкар с чётким запросом: "Хочу удалить EGR. Знаю, что из-за него машина едет хуже."

Клиент был осведомлён о негативных последствиях работы системы рециркуляции выхлопных газов — загрязнение впускного тракта и возможное снижение ресурса двигателя.

Мастера сервиса предложили решение: полностью отключить EGR как физически, так и программно, а также выполнить тюнинг Stage 1. Это позволило достичь следующих результатов:

• Увеличение мощности и крутящего момента на всем диапазоне оборотов;
• Устранение турбоямы;
• Значительное улучшение динамики разгона.

Владелец Audi Q5 решил доработать автомобиль, чтобы улучшить динамику. Его пожелания — сделать разгон более ощутимым, чтобы при нажатии на газ слегка вдавливало в сиденье, а также устранить турбояму, так как заметный подхват происходил только с 2 000–2 500 об/мин.

Специалист по чип-тюнингу Владимир (ст. Кущёвская) учёл пожелания клиента и записал прошивку от компании "Вечный двигатель". Расчётный прирост мощности составил порядка 20%, что является отличным показателем для гражданского тюнинга.

После прошивки автомобиль стал заметно динамичнее, подхват турбины стал плавным, но линейным, а тяга появилась уже с низких оборотов.

Автомобиль потерял мощность. При нажатии педали мотор гудел, а машина не ехала. Виновником оказался катализатор, который засорился и не давал свободно выходить выхлопным газам.

В ходе ремонта по механической части - на авто установили пламегасители. А по программной части - записали софт St1_E2 от "Вечного Двигателя".

По итогу:

• Крутящий момент увеличен на низких и средних оборотах

• Улучшена динамика разгона

• Снижено время отклика на газ

• Отключен контроль катализатора и ДК2

Работы выполнил специалист по чип-тюнингу Руслан, г. Сыктывкар.

Land Cruiser Prado приехал к Сергею (г. Красноуфимск) с симптомами, знакомыми многим владельцам дизелей: тяга упала, мотор “задумчивый”, а выхлоп стал с неприятным запахом. Осмотр показал — сажевый фильтр (DPF) забит, а клапан EGR засорился.

Чтобы вернуть машине прежнюю динамику, было решено удалить DPF, отключить EGR и выполнить чип-тюнинг с использованием прошивки с увеличением мощности от компании «Вечный Двигатель». После перепрошивки мотор стал заметно отзывчивее, а турбина начала подхватывать раньше.

Результат: Машина теперь хорошо разгоняется без провалов и задержек. Владелец признался, что «так легко машина не ехала никогда».