К Евгению (специалисту по диагностике и чип-тюнингу из г.Барнаул) приехал Hyundai Santa Fe 2007 года, V6 2.7л с проблемами по повышенному расходу топлива и странной работе двигателя. Изначально авто приехал не на чип-тюнинг, а именно на диагностику. Но, как выяснилось, проблема была в "кривой" незаводской прошивке, записанной в блок управления кем-то ранее. Евгений, совместно с калибровщиками компании Вечный Двигатель, смогли распутать этот клубок странного поведения автомобиля. После чего, было собрано нормальное программное решение с тюнингом на увеличение мощности и нормами евро-2. Подробности на скриншотах ниже.

Владелец Datsun on-Do из г. Шумерля столкнулся с проблемой – вышли из строя передний и задний лямбда-зонды. Постоянные ошибки и горящий «чек» на приборной панели не давали покоя, да и расход топлива подрос. Владелец хотел не просто устранить неисправность, но и навсегда избавиться от этой проблемы, чтобы больше не тратить деньги на замену датчиков.

Он обратился за помощью к мастеру по чип-тюнингу Станиславу, который предложил решение: записать прошивку Stage 1 от компании «Вечный двигатель» (ST1 E0) с отключением контроля лямбда-зондов. Это позволило бы не только избавиться от ошибок, но и улучшить динамику автомобиля.

• После прошивки ошибки по лямбда-зондам больше не беспокоят владельца.
• Автомобиль стал более отзывчивым, исчезли задержки при нажатии на педаль газа.
• Динамика разгона улучшилась, особенно на низких оборотах.

На Kia Sorento владельца постигла неприятность — развалился каталитический нейтрализатор. После недолгих раздумий было принято решение не восстанавливать систему, а полностью удалить катализатор. Слесарные работы клиент выполнил самостоятельно, а для программной части решил обратиться к профессионалам и приехал к Евгению, специалисту по чип-тюнингу из г. Барнаул.

Евгений внимательно выслушал пожелания клиента и предложил записать прошивку от компании "Вечный двигатель", которую он считает лучшим решением для корейских автомобилей. Клиент согласился с выбором мастера, и работа началась.

Результат: Прошивку записали, запрос клиента удовлетворили и выдали сертификат подлинности прошивки. .

Владелец дизельного VW Tiguan 2.0 обратился в мастерскую ADD ECU Tuning в Санкт-Петербурге после того, как автомобиль начал вести себя не так, как раньше. Сначала появились лёгкие подёргивания на низких оборотах, затем двигатель стал работать менее ровно.

Подобная картина нередко связана с работой клапана EGR. Со временем этот узел загрязняется, начинает подклинивать и турбина не может создать нужное давление. Водитель чувствует это как нестабильную работу, вялый отклик на газ.

Для решения проблемы специалисты мастерской ADD ECU Tuning выполнили диагностику - диагноз подтвердился. Было выполнено программное отключение клапана EGR с использованием прошивки от компании «Вечный Двигатель», а также физическое глушение канала. Увеличении мощности не делали.

После выполненных работ двигатель стал работать ровнее, ушли неприятные симптомы в поведении автомобиля.

Hyundai Tucson привезли на эвакуаторе в сервис Вектор скорости, г. Сыктывкар. Автомобиль терял мощность и глох. Мастер Руслан сразу приступил к поиску причины неисправности. Учитывая, что у этих моделей есть распространённая проблема с разрушением катализатора, первым делом он выкрутил лямбда-зонд и заглянул в коллектор. Однако там было пусто.

Затем мастер установил датчик давления выхлопных газов в отверстие лямбда-зонда, запустил двигатель и зафиксировал завышенные показатели. Выяснилось, что катализатор разрушился и его части перекрыли выпускной тракт.

Клиент принял решение заменить катализатор на пламегаситель и выполнить прошивку. Мастер Руслан провёл все работы, записав софт от компании "Вечный двигатель" под нормы Евро-2. В результате:

• Машина ожила и стала нормально работать;
• Повышенное давление в выпускном тракте пропало;;

Ремонт был успешно завершён, а часть процесса Руслан заснял на видео, которое можно посмотреть по ссылке на пост

У владельца Mitsubishi Pajero Sport не было никаких проблем с автомобилем, он хотел просто сделать мотор чуть-чуть поживее. Для этого он обратился к специалисту Станиславу, г. Шумерля.

Станислав предложил прошивку от Вечного Двигателя, так как она отилчно подходит для этой задачи. Хороший тюнинг, но без фанатизма.

После репрога владелец прокатился и результат ему понравился. Машина начала тянуть прямо с низов, турбина стала раньше подхватывать. Вет теперь она поехала, как должна - поделился владелец.

К специалисту по чип-тюнингу Кириллу, из г. Чехов, обратился владелец KIA Rio, так как у него с утра, после запуска авто, загорелся "чек". Мастер подключился сканером и выявил активную ошибку Р0420 - низкая эффективность катализатора. Чтобы устранить эту неисправность, потребовалось понизить эконормы до евро2 для возможности удаления катализатора. Также клиент пожелал добавить авто динамики и увеличить мощность.

Haval M6 приехал в сервис по чип-тюнингу, г. Зеленоград, с проблемой, которая уже давно беспокоила владельца: при наборе скорости ощущались рывки, а динамика автомобиля оставляла желать лучшего, особенно в сравнении с аналогичными моделями. Многократные визиты к дилеру не принесли желаемого результата. Специалист Дмитрий предложил установить модифицированную прошивку Stage1 от компании «Вечный двигатель». После прошивки рывки исчезли, и автомобиль заметно улучшил свои динамические характеристики. Клиент остался очень доволен результатом.

Владелец Renault Megane столкнулся ситуацией, когда автомобиль достаётся уже с доработками от предыдущего хозяина. Катализатор был удалён ранее, но блок управления двигателем не прошивался. В результате на панели приборов регулярно появлялась ошибка (P0420) по контролю катализатора, а при активной езде, после 3500 оборотов, фиксировались пропуски зажигания с ошибками P0300–P0304. Обманки, которые пробовали устанавливать ранее, ситуацию не решили.

Конечно проблема с пропусками воспламенения несет механический характер и прошивкой эту проблему не исправить, но для диагностики необходимо отключить ошибку Р0420. Сециалист по чип-тюнингу Владислав (г. Новосибирск) записал прошивку от компании «Вечный Двигатель» под нормы Евро-2 с лёгким тюнингом Stage 1.

Был программно отключён контроль катализатора и нижний датчик кислорода.

После прошивки исчезли ошибки по катализатору. Машина уже поехала значительно лучше, тепреь можно провордить дальнейшую диагностику для устранения пропусков воспламенения.

Рабочий Fiat Ducato стал приносить больше хлопот, чем пользы. Сбои в работе клапана EGR привели к частым ошибкам и снижению мощности. Водитель понял, что пора что-то решать, и обратился к мастеру Дмитрию в г. Зеленоград.

Дмитрий провел диагностику и предложил решение – программное отключение клапана EGR и установить физическую заглушку, чтобы перекрыть канал EGR. Используя софт от компании "Вечный Двигатель" он выполнил все необходимые изменения и слесарные работы. После этого автомобиль снова вернулся к жизни: мотор работает четко, без провалов, а ошибки больше не появляются.

«Машина едет очень скучно. Жмёшь — а она думает», — так описал свою Hyundai Santa Fe владелец, приехавший к Мастеру по чип-тюнингу Петру. Хотелось большего: живого отклика, ощущения мощности — ведь мотор позволяет.

Вместе с мастером выбрали прошивку от «Вечного Двигателя» и выполнили программирование блока управления.

После прошивки машина стала заметно динамичнее, динамика разгона явно улучшилась.

После удаления катализатора на Renault Logan возникла необходимость отключить контроль катализатора и заднего лямбда-зонда. В сервисе по чип-тюнингу, г. Зеленоград, была выполнена прошивка, которая обеспечила соответствие требованиям Евро2, без изменения мощности и динамики автомобиля. Клиент остался доволен тем, что проблема быстро решилась.

К специалисту по чип-тюнингу Петру, из г. Лосино-Петровский поступил Lada Largus. Владелец использует автомоибль для поехдок на дачу и рыбалку, иногда таскает прицеп. И он пожаловался, что машине не всегда хватает мощности на низах и при трогании. Поэтому он хотел прошить свою машину и проверить что из этого получится.

После записи софта от Вечного двигателя он прокатился и сразу почувствовал разницу. Машина моментально реагирует на газ, трогается с хорошим запасом тяги. Теперь можно смело использовать авто для хозяйских задач и хобби.

Чип-тюнинг Хундай Солярис 2018 года, с целью увеличить мощность двигателя в диапазоне низких оборотов, а также решить проблему с мониторингом катализатора (после его физического удаления).

Владимир, один из доверенных специалистов нашей компании из ст. Кущёвская, выполнил чип-тюнинг очередного массово распространенного Hyundai Accent, записав прошивку Stage1_E2 от компании "Вечный Двигатель" (VD11).

Несмотря на то, что это обычный атмосферник, разница до и после чип-тюнинга оказалась весьма ощутимой — появился моментальный отклик на педаль газа и явно выраженный подхват на низких и средних оборотах.

Владелец УАЗ Патриот обратился к специалисту по чип-тюнингу Алексею, г. Воронеж, чтобы убрать из характера автомобиля те особенности, которые особенно раздражают в реальной езде. Идея была в следующем — сделать отклик на газ более быстрым, а разгон ровным и уверенным.

Для этого на автомобиль была записана прошивка от компании «Вечный Двигатель» динамичная с переводом на Евро-2.

После настройки пропали провалы при разгоне, исчезла неуверенность в переходных режимах, педаль газа стала удобной в работе.

На этом автомобиле был извлечен (а точнее, то, что от него осталось) катализатор, и вместо него был успешно установлен пламегаситель. После всех манипуляций Селтос переехал на пост для замены прошивки блока под нормы Евро-2. Блок шили "на столе", благо сейчас программа позволяет делать SIM2K-250 без вскрытия. Залили прошивку с проверенным тюнингом, где отключен и второй датчик кислорода, и контроль катализатора.

В сервис к Евгению (специалисту по чип-тюнингу, г. Барнаул) заехал Mitsubishi L200. Владелец жаловался на провалы при старте и переключении передач, а также на недостаточную динамику.

Решение – прошивка от компании "Вечный Двигатель". Теперь машина уверенно набирает скорость, провалы устранены, мотор стал отзывчивее на низких и средних оборотах.

Процесс работ и тест-драйв были отсняты в видеоотчёт, который можно посмотреть по ссылке на пост