Chevrolet Lacetti начал «чудить»: обороты плавали, расход вырос, на панели появлялись ошибки по смеси. Всё это — признаки того, что клапан EGR (тот самый, что должен помогать экологии) вышел из строя и начал вредить самому двигателю.

Владелец заехал в мастерскую к Станиславу (г. Шумерля), где мастер провёл комплексное решение: механически заглушил EGR, перепрошил блок управления под Евро-2, отключил контроль за катализатором и вторым лямбда-зондом. Использовалась прошивка от компании «Вечный Двигатель».

После всех процедур двигатель обороты перестали плавать, ошибок больше нет, а машина стала приятнее в вождении — особенно на низких оборотах: подхват стал ровным и уверенным. Клиент остался доволен.

К мастеру Дмитрию из с. Старые Савруши обратился владелец дизельного Hyundai Santa Fe с пробегом 109 тыс. км для проведения комплекса работ:

• Программное отключение клапана EGR
• Удаление сажевого фильтра (DPF) с сохранением катализатора, чтобы избежать появления неприятного запаха
• Чип-тюнинг с увеличением мощности без снижения ресурса двигателя

Результаты чип-тюнинга после тест-драйва:

• Увеличение мощности
• Более динамичный разгон во всем диапазоне оборотов
• Быстрая реакция мотора на педаль газа
• Отсутствие пауз при переключении передач АКПП
• Уверенные и безопасные обгоны даже с полной загрузкой
• Приятным бонусом снижение расхода топлива в среднем на 1 литр при спокойном стиле езды

Работа выполнена с прошивкой от компании «Вечный двигатель».

Владелец Lada Largus обратился с запросом убрать задумчивость при нажатии на педаль газа. Мастер Дмитрий записал проверенное решение от компании «Вечный Двигатель». По результатам тест-драйва педаль газа стала мгновенно откликаться разгоном авто и клиент остался очень доволен.

Владелица Suzuki SX-4 приехала к специалисту Владиславу (г. Новосибирск) и поделилась проблемой: автомобиль слабо разгоняется с места, а на светофорах чувствуется вибрация.

Владислав провёл диагностику и объяснил: все параметры в норме, ошибок нет, просто мотор сам по себе слабоват, а низкие обороты холостого хода — частая причина вибраций на этих моделях. Чип-тюнинг решает обе задачи.

В ЭБУ двигателя была загружена прошивка Вечный Двигатель Stage 1 под нормы Евро-2. Отключён контроль катализатора и нижнего датчика кислорода. Обороты холостого хода повышены до 800.

После обновления владелица отметила исчезновение вибраций и уверенное начало движения.

Lada Granta приехала в мастерскую «Чип-тюнинг 750» не просто так — владелец хотел, чтобы машина поехала бодрее. Ведь в «стоке» Granta едет вяло, особенно на обгонах и при старте с места.

Мастер Дмитрий записали прошивку от компании VD11 — версию с улучшенными ездовыми характеристиками. Машина теперь не тупит, отклик на газ стал четче, а разгон — живее.

Также дополнительно отключили контроль катализатора и второго лямбда-зонда (ДК2). С такой прошивкой в будущем можно снять катализатор без установки "колхозных" обманок.

Владелец Hyundai Santa Fe обратился к специалисту по чип-тюнингу Евгению в Барнауле с целым букетом проблем: ошибки по двум кислородным датчикам и код 0171 (бедная смесь). Клиент привез новый ДК1, но при демонтаже старого выяснилось, что предыдущие "мастера" вкрутили его в обманку, которая еле держалась на остатках резьбы.

Евгений восстановил резьбу, установил новый датчик и записал прошивку Евро-2 от VD11, программно отключив контроль катализатора, EGR и абсорбер.

Перед проведением чип-тюнинга владелец Nissan X-Trail уточнил главный момент — важно было улучшить поведение автомобиля, но без агрессивных настроек и риска для ресурса.

Мастер пояснил, что именно для таких целей существует "гражданский тюнинг" - машина едет значительно лучше, но при этом нет гонки за максимальными цифрами. Такие решения как раз предлагает компания "Вечный Двигатель".

Прошивку выполнил специалист по чип-тюнингу Николай, г. Саров. В софте изменены калибровки отвечающие за мощность двигателя на низких и средних оборотах, отключён контроль катализатора.

Автомобиль стал увереннее разгоняться и стал отзывчивее на педаль газа.

К Евгению (специалист по чип-тюнингу из г.Барнаул), приехала Toyota Land Cruiser 200 2016г. с проблемой по системе SAP (система продувки катализаторов). Используя прошивку от компании Вечный Двигатель, Евгений произвёл полноценный программный перевод автомобиля на нормы Евро-2, выполнив отключение мониторинга катализаторов, задних кислородных датчиков и системы SAP.

Opel Antara приехал к специалисту по чип-тюнингу Руслану, г. Сыктывкар, с жалобой на посторонние звуки из выпускной системы.

При осмотре выяснилось, что источник проблемы - трещина в выпускном коллекторе. Такие детали иногда пытаются заварить, но здесь это было уже бесполезно. Владелец выбрал замену на коллектор другого образца, без катализатора.

После механических работ Руслан прошил авто под Евро-2.

К Евгению, специалисту по чип-тюнингу из г. Барнаул, обратился владелец Nissan Murano с просьбой улучшить динамику автомобиля и одновременно решить проблему с эко-нормами. Мастер предложил выполнить комплексную доработку: записать прошивку Stage 1 и перевести автомобиль на стандарт Евро-2.

После согласования всех деталей Евгений приступил к работе. Он записал лицензионную прошивку от компании "Вечный двигатель", которая обеспечила:

• Отключение контроля катализатора и второго датчика кислорода;
• Повышение мощности двигателя и улучшение крутящего момента.

После прошивки владелец выполнили тест-драйв и вернулся с фразой - получилось зачётно!.

На первый взгляд с этой Lada Vesta всё было в порядке. Двигатель работал ровно, ошибок не было, автомобиль исправно выполнял свою задачу. Но владельца раздражало несколько моментов.

При нажатии на педаль газа автомобиль реагировал с задержкой, а переключения передач сопровождались рывками.

Специалист по чип-тюнингу Дмитрий (г. Подольск) выполнил прошивку блока управления двигателем, применив софт из каталога vd11.ru.

После чип-тюнинга отклик на газ стал более быстрым, рывки при переключении пропали, появилась приёмистость на низких и средних оборотах.

Владелец Opel Meriva обратился в мастерскую ADD ECU Tuning (Санкт-Петербург) с проблемой - на приборной панели горела ошибка катализатора.

Специалисты выполнили программное отключение контроля катализатора и второго кислородного датчика (ДК2) с помощью прошивки VD11. При этом ездовые характеристики специально оставили заводскими.

К специалисту по чип-тюнингу Кириллу, из г. Чехов, обратился владелец KIA Rio, так как у него с утра, после запуска авто, загорелся "чек". Мастер подключился сканером и выявил активную ошибку Р0420 - низкая эффективность катализатора. Чтобы устранить эту неисправность, потребовалось понизить эконормы до евро2 для возможности удаления катализатора. Также клиент пожелал добавить авто динамики и увеличить мощность.

Владелец автомобиля из Отрадного (Самарская область) начал замечать, что на панели приборов периодически появляется ошибка, сканером он вычислил что код Р0420 по системе выхлопа. Такие ситуации довольно распространены и обычно связаны с износом катализатора. Электроника автомобиля, а именно ДК2, фиксирует, что состав выхлопа становится аналогичным показаниям ДК1 и сигнализирует об этом водителю.

Для решения проблемы владелец обратился к специалисту по чип-тюнингу Вадиму. Мастер записал прошивку из каталога «VD11» с конфигурацией Стандарт Е2 и выполнил необходимые слесарные работы.

После замены программного обеспечения ошибок нет, двигатель работает штатно, тяга осталась прежней. По завершении работ владельцу выдали сертификат подлинности прошивки.

Не всегда чип-тюнинг радует результатом. Владелец Lada Largus из города Отрадный столкнулся именно с такой ситуацией.

Ранее автомобиль был прошит под конфигурацию Е-0 в стороннем сервисе, однако в реальной эксплуатации машина стала слишком дёрганной. При плавном разгоне автомобиль реагировал резко.

Специалист по чип-тюнингу Вадим провёл проверку автомобиля и убедился, что первый датчик кислорода работает исправно. А значит можно вернуть его в работу, так как смесь регулирется более точно при исправном ДК1.

Мастер провел репрог программным обеспечением Stage1 Е2 из каталога «VD11». После прошивки двигатель стал работать мягче, появилась эластичная динамика, а педаль газа стала более приятной. По завершении работ владельцу выдали сертификат подлинности прошивки.

Teana приехала на прошивку. Владелец сказал честно: «Мощность не нужна, просто катализатор уберу, не хочу с ошибками возиться».

Мастер Дмитрий (г. Зеленоград) не стал усложнять. Записал версию от VD11 под Евро-2 — она убирает только контроль катализатора и нижний датчик кислорода (его называют ДК2). Теперь можно спокойно вырезать катализатор, ошибок не появится.

Владелец Hyundai Solaris заранее удалил катализатор, понимая риски его разрушения на большом пробеге. Но ставить обманку и прочие "полумеры" после этого он не стал. Для настройки работы авто в текущей конфигурации он обратился в мастерскую ADD ECU Tuning, г. Санкт-Петербург.

Мастер выполнил программное отключение контроля катализатора и ДК2 и добавил динамики с помощью прошивки из каталога vd11.ru.

После работ Solaris стал бвстрее реагировать на нажатие педали газа, пропали задержки при старте и ускорениях. Управлять машиной стало заметно комфортнее.

Volkswagen Polo приехал на чип-тюнинг к Евгению (г. Барнаул) с запросом «сделать машину живее». Владелец не хотел радикальных изменений — только небольшое улучшение отклика и динамики.

Мастер записал прошивку от компании «Вечный Двигатель». Важно, что контроль катализатора и датчика кислорода№2 не отключался, а значит, автомобиль сохранил экологические нормы.

На тестовой поездке владелец отметил: Polo стал отзывчивее, педаль газа перестала быть «тупой».

«Мотор всего 1.2, но хочется, чтобы ехала резвее», — с этих слов начался разговор с владельцем Opel Corsa D, приехавшим к специалисту по чип-тюнингу Владиславу в Новосибирске. Машина устраивала во всём, кроме динамики — особенно в городе, где на светофоре всегда нужно чуть больше уверенности.

Мастер записал прошивку от компании «Вечный Двигатель», не отключая при этом кислородные датчики и не трогая экологические нормы.

После чип-тюнинга владелец отметил, что педаль газа стала живее, машина охотнее подхватывает с низов, а обгоны теперь проходят без «раздумий». Маленький мотор — не значит вялый с хорошей прошивкой.