В результате улучшили динамику разгона во всем диапазоне оборотов двигателя, преимущественно на низких и средних нагрузках. Сгладили провалы на старте и при переключении передач. За счет чего получили более мягкое и эластичное движение и ускорение. А также улучшили скорость реакции от нажатия на педаль акселератора.

Владелец обратился с просьбой, помочь решить проблему с системой EVAP, которая выдавала постоянную ошибку. Раз уж прошиваем, то почему бы сразу не сделать полное программное отключение "экологии", добавить отзывчивости педали газа, добавить мощности и крутящего момента в безопасных пределах?

Владелец с радостью согласился на это предложение. Для выполнения работ, была заказана и записана прошивка stage1 под нормы евро-2 с отключением EVAP от VD11. Модифицированная версия с увеличением мощности и значительным улучшением ездовых характеристик. Улучшена динамика разгона.

Владелец Kia Rio 4 обратился к Владимиру (специалисту по чип-тюнингу из ст. Кущевская) для проведения чип-тюнинга с увеличением мощности и переходом на Евро 2 после удаления катализатора.

Клиент выразил желание получить проверенное и надежное решение, которое предотвратит появление ошибок по катализатору и обеспечит умеренное, безопасное увеличение мощности. Владимир предложил прошивку от компании "Вечный Двигатель" (VD11) — оптимальный вариант для таких задач.

После завершения всех работ клиент провел тест-драйв и остался доволен результатом: динамика автомобиля улучшилась, отклик педали газа стал более отзывчивым, а ошибки Р0420 больше не появлялись.

В мастерскую "Чип-тюнинг Подольск" заехал UAZ Patriot. Владелец рассказал, что ожидал большего от машины с таким объемом двигателя и попросил сделать автомобиль порезвее, а также подготовить его программно к удалению катализатора.

Мастер выполнил программный тюнинг с использованием софта от компании "Вечный двигатель". В программе были изменены калибровки, отвечающие за ездовые характеристики на низких и средних оборотах, сдвинута отсечка до 6000 об/мин, отключен контроль катализатора и ДК2.

Результат:

• Улучшена динамика разгона
• Более уверенный подхват на низких и средних оборотах
• Отключен контроль катализатора и второго датчика кислорода (ДК2)
• Сдвинута отсечка до 6000 об/мин

Результаты чип-тюнинга VW Passat (1.8л. TSI).
На тюнинге снялось ✅197,2 л.с., против ☑163,9 л.с. на стоке (прибавка мощности +20%).
Далее приводим отзыв владельца авто, довольного прошивкой от компании Вечный Двигатель.

Клиент на Mitsubishi Pajero 4 3.2 дизель обратился в сервис по чип-тюнингу, г. Зеленоград, с просьбой: «Нужно отключить EGR и добавить мощности, чтобы уменьшить турбояму». Специалист Дмитрий предложил использовать прошивку от компании «Вечный двигатель». Программное отключение EGR и увеличение мощности сделали разгон более плавным и уверенным. В итоге автомобиль стал резвее, и клиент остался доволен результатом.

Владелец обратился к Станиславу (специалисту по чип-тюнингу из г. Шумерля) чтобы решить проблему с ошибками по второму датчику кислорода. А если быть точнее — владелец хотел отключить ДК2. Пока Станислав снимал ЭБУ, он предложил клиенту: раз уж лезем в "мозги", давай и динамики немножко добавим. Конечно, на этой машине не стоит ждать ВАУ-эффект, но на педаль газа автомобиль будет откликаться побыстрее.

Клиент согласился. Мастер подобрал прошивку в каталоге VD11.RU и записал её в ЭБУ. При контрольной проверке ошибки по ДК2 не фиксировались, а машина и в правду стала живее, чем на стоке.

Владелец Hyundai Solaris обратился в сервис после того, как на панели загорелась ошибка по второму датчику кислорода. При осмотре выяснилось, что катализатор разрушен — его состояние видно на фото.

Мастер Дмитрий из г. Подольск выполнил слесарные работы по удалению разрушенного элемента и записал модифицированную прошивку стандарта Euro-2 от компании "Вечный Двигатель". Параллельно были улучшены ездовые характеристики: уменьшены провалы, ускорен отклик на педаль газа.

После доработок автомобиль поехал ощутимо мягче и увереннее. Владелец остался доволен результатом.

В мастерскую ЧИП_АВТО86, г. Излучинск, обратился владелец Toyota RAV4, которому хотелось добавить автомобилю динамики. Машина надёжная, удобная, но в заводской настройке порой ощущалась слишком вялой: при нажатии на газ хотелось меньше паузы и больше уверенности в ускорении.

Специалист мастерской записал прошивку «Stage1» от компании «Вечный Двигатель» с сохранением евро-норм. Акцент был сделан на улучшении ездовых качеств: увеличении мощности и крутящего момента в районе низких и средних оборотов, а также на более точной реакции автомобиля на нажатие педали.

После выполненных работ двигатель стал быстрее откликаться на педаль газа, с низких оборотов появился уверенный подхват, провалы при резком ускорении ушли. Дополнительно было снято ограничение максимальной скорости.

Владелец Hyundai ix35 из Барнаула обратился к мастеру Евгению. Машина с пробегом 125 тыс. км, а значит — пришло время задуматься о слабых местах двигателя G4NA: катализатор начинает разрушаться, появляются задиры.

Чтобы не доводить дело до капитального ремонта, мастер записал прошивку от компании «Вечный Двигатель» с экологическим стандартом Евро-2. Теперь катализатор можно удалить, и автомобиль будет работать без ошибок.

Chevrolet Orlando приехал в мастерскую ЧИП_АВТО86 в Излучинске на доработку, которую владелец считал разумной: отключить контроль катализтора для дальнейших слесарных работ по выхлопу и немного освежить поведение автомобиля на дороге. На данном Orlando выполнили отключение контроля катализатора и ДК2, а также улучшили ездовые характеристики с помощью прошивки от компании VD11.

Пробег почти 300 тысяч километров — серьёзная цифра. У этого Kia Sportage сигналом к визиту в сервис стала ошибка по катализатору, появившаяся неожиданно.

Разбор ситуации показал, что катализатор в первой банке фактически рассыпался и частично «переехал» во вторую. Хорошая новость — цилиндры не пострадали, плохая — ездить так дальше нельзя.

Владелец оставил автомобиль на комплекс работ: удаление катализатора и прошивку блока управления под нормы Евро-2. Работы выполнил специалист по чип-тюнингу Евгений, г. Барнаул.

После программного отключения контроля катализатора автомобиль ошибок нет, двигатель стабильно работает.

Удаление катализатора на KIA Optima 2.0 привело к стандартной проблеме — ошибки на приборной панели и необходимость перехода на Евро-2. Но клиент также хотел улучшить динамику автомобиля и добавить мощности.

Мастер Кирилл из сервиса *Blake Auto* в г. Чехов предложил комплексное решение — прошивку от компании "Вечный Двигатель". В результате:

• Увеличена мощность и крутящий момент на низких и средних оборотах;
• Динамика разгона улучшена, автомобиль стал гораздо отзывчивее;
• Контроль катализатора и второй лямбда-зонд отключены;
• Снижено время отклика педали газа.

Дополнительно клиент получил сертификат подлинности, подтверждающий качество программного решения.

Владелец SsangYong Actyon New обратился с жалобой: после удаления сажевого фильтра на автомобиле включается регенерация, хотя меня заверили, что машину прошили.

Мастер Дмитрий из г. Зеленоград взялся за решение проблемы - провел диагностику, убедился, что нет посторонних ошибок и высказал предположение: возможно в прошивке неправильно отключен сажевый фильтр, отсюда и проблема. Давайте попробуем записать проверенную прошивку от компании "Вечный двигатель" и проблема больше не должна проявиться. Он записал софт, с отключением клапана EGR, сажевого фильтра (DPF) и величением мощности.

После обновления прошивки клиент позвонил через некоторое время: "Теперь всё, как нужно! Машина стала мощнее и регенерация больше не включается."

Владелец обратился в ADD ECU Tuning, г. Санкт-Петербург, чтобы "оживить" машину под повседневные поездки — пробки, светофоры.

Использовалась прошивка из каталога vd11.ru, в которой сокращён отклик педали газа и увеличен крутящий момент на низких и средних оборотах.

На практике это дало более уверенный старт, отсутствие пауз при нажатии на газ и комфортное ускорение без рывков.

У владельца Lifan X60 разрушился катализатор, и автомобиль потерял тягу. Чтобы устранить проблему, он записался на ремонт к специалисту Станиславу из г. Шумерля. Со слесарными работами вопросов нет, а прошивку вы хотите только с отключенным катализатором или чтобы мы мощности чуть-чуть добавили? - спросил Станислав.

Клиент немного подумал и решил, что лёгкий тюнинг ему не помешает, поэтому выбор пал на прошивку St1_Е2 от компании "Вечный двигатель". Когда автомобиль уже выезжал из бокса, владелец почувствовал, что машина очень легко трогается, как будто мотор задышал. "Думаю, в городе и на трассе будет еще лучше," - сказал он.

Чип-тюнинг УАЗ Патриот (Дизель Iveco 2.3 литра) с использованием прошивки от компании Вечный Двигатель.

По результатам:
+ Расчетный прирост максимальной мощности и крутящего момента составляет порядка порядка +15-20%
+ Убрали эффект "турбоямы"
+ Добились мгновенного отклика педали газа
+ Отключили систему EGR на программном уровне

Владелец Renault Megane 2 заметил, что машина медленно набирает обороты, тянет хуже и плохо слушается педали газа. В поисках решения он обратился к Пётру, специалисту по чип-тюнингу в Лосино-Петровском.

После диагностики выявили разрушение катализатора. Решением проблемы стало удаление компонента и прошивка блока управления, чтобы отключить контроль катализатора и второго датчика кислорода. Вечный Двигатель — как надёжный и проверенный вариант софта под Euro-2, который улучшает динамику.

Результат: увеличение тяги на низких и средних оборотах, уверенный разгон, сокращённая задержка педали газа. Машина стала приятной в управлении, особенно в тех режимах, где раньше чувствовалась вялость.

Владелец Toyota Corolla однажды заметил на панели приборов индикатор "Check Engine". Заехав на диагностику в сервис по чип-тюнингу в г. Зеленоград, к мастеру Дмитрию, выяснилось, что причина ошибки — низкая эффективность катализатора.

Как оказалось, предыдущий владелец удалил катализаторы и решил сэкономить, установив обманку на второй датчик кислорода (ДК2). Однако это решение оказалось ненадежным, и новый владелец принял решение прошить автомобиль под Евро-2 без увеличения мощности.

Дмитрий использовал прошивку от компании "Вечный двигатель". Все работы прошли успешно — ошибка была устранена, индикатор "Check Engine" потух, а клиент остался доволен результатом и получил сертификат подлинности прошивки.

Владелец Skoda Rapid планировал модернизацию выхлопной системы, но сначала нужно было подготовить электронику. Он обратился к Дмитрию в Зеленограде, где выполнили репрог блока управления (Simos11) прошивкой от "Вечного двигателя".

В прошивке отключен: отключен контроль катализатора и ДК2, мощностные настройки не затронуты. Мастер выдал клиенту сертификат подлинности прошивки.