Владелец Chevrolet Spark обратился в сервис с жалобой на потерю тяги и вялую реакцию на газ. Причина оказалась — разрушившийся катализатор, который создал сильное сопротивление на выпуске.

Мастер Дмитрий провёл механическое удаление катализатора и установку пламегасителя. После этого был выполнен следующий этап — программное отключение контроля катализатора и второго датчика кислорода с помощью прошивки от компании VD11.

Автомобиль восстановил нормальную тягу, стал лучше реагировать на газ и больше не сигнализирует об ошибках в системе выхлопа.

К Евгению (специалист по чип-тюнингу из г.Барнаул), приехал Mitsubishi Outlander 3 с программными проблемами по "экологии" (на автомобиле горела ошибка P0421 - работа катализатора неэффективна, что логично, ведь на а\м данный компонент был удалён). Используя прошивку от компании Вечный Двигатель, Евгений произвёл полноценное программное отключение мониторинга катализатора и заднего лямбда-зонда. Также, данная прошивка улучшила динамику разгона, относительно заводского стока.

Если существует какое-то правило, то в нём всегда должны быть исключения. И этот случай можно назвать исключительным. Всё началось с того, что владелец VW Polo решил «чипануть» своего железного коня, и, конечно, ему хотелось, чтобы авто стало мощнее и динамичнее. Однако под капотом был обычный атмосферник, а как известно, добавить хотя бы 3-5 л.с. на атмосфернике путём программного тюнинга — это уже хороший результат.

С такими мыслями он приехал на консультацию к специалисту по чип-тюнингу Владимиру из ст. Кущёвская. Мастер, заглянув под капот и увидев блок управления ME17.5.26, сообщил клиенту, что ему очень повезло. Эта система управления открывает большой потенциал для тюнинга!

После репрога, с простого атмосферника удалось снять почти 27 л.с, что подтверждено результатами замера на диностенде. Конечно, для такого результата нужна хорошо настроенная прошивка, поэтому использовали софт от компании «Вечный двигатель».

Чип-тюнинг автомобиля Vortex Tingo (который является практически полной копией Chery Tiggo) с использованием прошивки от компании Вечный Двигатель.

По результатам:
+ Мощность и крутящий момент увеличились в диапазоне низких оборотов. Прирост составляет до +10%
+ Улучшился отклик педали газа
+ Улучшилась динамика разгона
+ Дополнительно, по просьбе владельца авто, были отключены мониторинг катализатора, задний лямбда-зонд и клапан адсорбера

Владелец Nissan Juke приехал к Николаю в Саров с запросом на чип-тюнинг. Машина вроде и не старая, но уже не та резвость, что раньше или я уже привык — сказал владелец.

Николай провел тюнинг с прошивкой Stage1_E2 от VD11, добавив мощности и отключив контроль катализатора. Клиент отметил, что автомобиль "ожил": педаль газа отзывается моментально, а разгон стал плавным но в то же время уверенным.

Владелец Kia Ceed решил избавиться от забитого катализатора, но после удаления столкнулся с неприятным последствием – на приборной панели загорелся "Check Engine".

Специалист Дмитрий (г. Подольск) решил проблему с помощью прошивки от компании "Вечный Двигатель". В ходе работы были отключены система контроля катализатора и второй лямбда-зонд.

В мастерскую "Чип-тюнинг Подольск" заехал UAZ Patriot. Владелец рассказал, что ожидал большего от машины с таким объемом двигателя и попросил сделать автомобиль порезвее, а также подготовить его программно к удалению катализатора.

Мастер выполнил программный тюнинг с использованием софта от компании "Вечный двигатель". В программе были изменены калибровки, отвечающие за ездовые характеристики на низких и средних оборотах, сдвинута отсечка до 6000 об/мин, отключен контроль катализатора и ДК2.

Результат:

• Улучшена динамика разгона
• Более уверенный подхват на низких и средних оборотах
• Отключен контроль катализатора и второго датчика кислорода (ДК2)
• Сдвинута отсечка до 6000 об/мин

В сервис по чип-тюнингу, г. Чехов, обратился клиент с задачей снизить экологические нормы своего автомобиля до Евро-2. Кроме того, он хотел придать машине больше динамики, чтобы разгон стал более уверенным. Специалист Кирилл предложил прошивку от компании "Вечный двигатель", которая идеально подошла под запрос:

• Понижены эконормы до Евро-2
• Отключен контроль катализатора и ДК2
• Увеличена мощность и крутящий момент
• Улучшена динамика разгона
• Снижено время отклика педали газа

Результат превзошел ожидания: автомобиль стал более отзывчивым и динамичным, что порадовало клиента.

Владелец обратился к Станиславу (специалисту по чип-тюнингу из г. Шумерля) чтобы решить проблему с ошибками по второму датчику кислорода. А если быть точнее — владелец хотел отключить ДК2. Пока Станислав снимал ЭБУ, он предложил клиенту: раз уж лезем в "мозги", давай и динамики немножко добавим. Конечно, на этой машине не стоит ждать ВАУ-эффект, но на педаль газа автомобиль будет откликаться побыстрее.

Клиент согласился. Мастер подобрал прошивку в каталоге VD11.RU и записал её в ЭБУ. При контрольной проверке ошибки по ДК2 не фиксировались, а машина и в правду стала живее, чем на стоке.

К Евгению, специалисту по чип-тюнингу из г. Барнаул, обратился владелец Mitsubishi Outlander 3 с просьбой улучшить динамику автомобиля и отключить контроль катализатора и второго лямбда-зонда.

Евгений предложил решение — чип-тюнинг с записью прошивки от компании "Вечный двигатель". В ходе работ были выполнены следующие задачи:

• Программное отключение контроля катализатора;
• Отключение второго (нижнего) лямбда-зонда без использования обманок;
• Улучшение динамики автомобиля.

После завершения работ клиент сразу почувствовал разницу - результат ощутим уже при выезде из бокса. А весь процесс работ был снят на видео (можно посмотреть по ссылке на пост)

Владелец Kia Cerato был недоволен провалами при трогании и резком ускорении. Машина, как будто «думает», прежде чем поехать. «Не порядок», — подумал он и начал искать пути решения.

Так он вышел на мастерскую ADD ECU Tuning в Санкт-Петербурге и записался на консультацию. Мастер сервиса провел диагностику — все ключевые показатели, которые могли бы вызывать провалы, оказались в норме, а значит, подходящим решением стал программный тюнинг.

После записи прошивки от компании «Вечный Двигатель» владелец отправился на тестовый заезд. Опробовав авто в деле, он остался доволен его новым поведением — динамика и отклик улучшились, а провалы исчезли.

Mitsubishi L200 — надёжный и выносливый пикап. Но вот проблема: несмотря на солидный внешний вид, в динамике он часто проигрывает даже легковушкам. Владелец обратился в сервис с просьбой: «Сделайте так, чтобы машина поехала как надо».

Специалист Евгений из Барнаула провёл перепрошивку блока управления двигателем с использованием софта от «Вечного двигателя». Дополнительно был отключен EGR — источник частых проблем для дизелей.

На выходе получили заметный прирост по тяге — порядка +20%, улучшение отклика на газ и более линейное поведение в разгоне.

Hyundai Sonata поступила в сервис с просьбой провести комплексную работу: удаление катализатора, установка пламегасителя и последующая настройка блока управления под стандарт Euro 2 с увеличением мощности.

Механические работы выполнил специалист Сергей (г. Ухта). После этого он записал прошивку от компании «Вечный Двигатель» — партнёра, с которым мастер работает не первый год. В прошивке реализовано отключение контроля катализатора и второго кислородного датчика, а также увеличены мощностные показатели.

В автосервис «CARдиаграмма» (г.Коряжма) приехал Ford Focus 2 (1.8л.), который оказался уже "шитый-перешитый" непонятно где и непонятно как. Но отсутствие должного результата, по всей видимости, вынудило владельца авто бросить затею с дешевым (или даже бесплатным) чип-тюнингом сомнительного качества, и поехать в сервис, где в автомобили записывают только лицензионные авторские прошивки, а не мусор со складчин, скачанных с торрента. Владельцу авто была предложена прошивка от компании Вечный Двигатель. По результатам её записи в автомобиль:

+ Увеличилась мощность двигателя в диапазоне низких оборотов. Увы, не слишком сильно (т.к. двигатель атмосферный, а не турбированный), но вполне ощутимо.
+ Улучшился отклик педали газа
+ Улучшилась динамика разгона
+ Были устранены "провалы" при включении кондиционера
+ По просьбе клиента, дополнительно, был отключен мониторинг катализатора, заднего датчика кислорода, системы ЕГР и клапана IMRC.

К прошивке был сгенерирован сертификат, подтверждающий её авторство и её подлинность.

Владелец Mazda 3 BK удалил катализаторы в стороннем сервисе, ему обещали прошить машину, но фактически вкрутили обманку (переходник под второй датчик кислорода с маленьким отверстием для выхлопных газов, чтобы обмануть работу лямбда зонда). Но такое решение крайне ненадежно, и спустя месяц у владельца вновь стали появляться ошибки по катализатору.

Владелец хотел решить проблему раз и навсегда. Так он нашел специалиста по чип-тюнингу Станислава из г. Шумерля. Мастер осмотрел машину, считал прошивку — она оказалась заводская.

Станислав быстро подобрал прошивку в каталоге VD11.RU, но перед работой он уточнил, не хочет ли клиент заодно добавить динамики? — «А давайте!» — сказал клиент.

Процесс записи прошел без проблем, ошибок по катализатору нет, и довольный клиент отправился по своим делам.

Педаль газа имеет большую "мёртвую зону" - сказал владелец VW polo специалисту по чип-тюнингу - Георгию. Мастер предложил выполнить программный тюнинг и записать прошивку от компании "Вечный двишатель" с суффиксом Stage1.

К Станиславу из г. Шумерля заехал Hyundai Solaris, чтобы прошиться под Евро2 и добавить мощности. На аналогичных автомобилях очень хорошо себя зарекомендовал софт от компании "Вечный двигатель", и в этот раз Станислав обратился в эту компанию для приобретения прошивки.

По результатам клиент оценил следующее: педаль газа стала отзывчивее, машина стала лучше разгоняться.

Этот Lada Largus давно работает, возит грузы, пробег уже приличный. Владелец жаловался — при трогании провалы, педаль газа будто «задумчивая». А недавно вышел из строя первый кислородный датчик — уже не первый раз.

«Можно ли с этим что-то сделать?» — спросил он мастера Владислава из Новосибирска. Конечно можно. Улучшить отклик педали, добавить тяги и даже отключить оба датчика, переведя машину в так нзываемый Euro-0. Правда, мастер честно предупредил: при таком варианте может немного подрасти расход топлива.

Владелец всё обдумал и решил — отключаем оба датчика. После прошивки машина поехала живее на низах, трогается без провалов. Хозяин остался доволен.