Владелец Nissan Qashqai обратился в сервис с простой просьбой: «Можете сделать мою машину порезвее?» Автомобиль был полностью исправен, катализаторы на месте, но динамика оставляла желать лучшего.

Специалист Дмитрий из Подольска предложил решение — записать тюнинговую прошивку от компании «Вечный Двигатель», не затрагивая экологические системы.

После обновления ПО мотор стал отзывчивее, ускорения — бодрее, а поведение машины на трассе и в городе заметно изменилось. Владелец остался доволен результатом — именно такой динамики ему не хватало.

Когда владелец этого Nissan X-Trail приехал в сервис Carchip32, он уже знал, что катализаторы «на исходе». Автомобиль терял тягу, на панели горел “Check”, а мотор работал с напрягом. В таких случаях мастера всегда советуют действовать комплексно, а не откладывать.

Специалист сервиса, выполнил замену катализатора на пламегаситель и провёл чип-тюнинг под Евро-2 с использованием прошивки от «Вечного Двигателя». Отключили контроль катализатора и второй ДК, чтобы исключить ошибки.

Вледельца этого уазика не устраивала динамика. На этом автомобиле установлен электронный дроссель, который с завода реагирует на газ с задержкой. Из-за этого возникает пауза между нажатием на газ и ускорением.

Такая особенность лечится прошивкой. Проверенный софт мастер приобрел у Вечного Двигателя, и записал в ЭБУ

Владелец сразу почувствовал разницу. Машина реагирует на газ без задержки, тянет с низов гораздо лучше. Это будет несомненным плюсом на бездорожье.

Чип-тюнинг Mitsubishi Pajero Sport III (2.4 л. турбодизель) с использованием прошивки Stage1 от компании Вечный Двигатель.

Результат получился следующий:
+ Прибавка мощности и крутящего момента порядка +20% (данные замера на стенде)
+ Ушёл эффект "турбоямы"
+ Работа двигателя стала "мягче" (по отзыву владельца авто)
+ При этом всём, никакого увеличения дымности замечено не было. А расход даже немного снизился, относительно стока.

Владелец VW Jetta столкнулся с проблемой: на автомобиле начали появляться ошибки, связанные с катализатором и клапаном EGR.

Он изучил информацию в интернете и принял решение отключить «экологию» программно. При этом владельцу было важно, чтобы прошивка была лицензионной.

С такой задачей он обратился к Евгению, специалисту по чип-тюнингу из г. Барнаул. Мастер выслушал клиента и предложил решение от компании "Вечный двигатель". Эти прошивки сопровождаются сертификатом подлинности, что помогает защититься от мошенников.

Евгений выполнил работу и клиент был полностью доволен, а весь процесс работы был записан на видео, которое доступно по ссылке в этом посте.

Renault Logan приехал на чип-тюнинг в мастерскую Дмитрия в г. Подольск. Задача — подготовить автомобиль к удалению катализатора: прошивка под нормы Евро-2 .

На автомобиль была записана прошивка от компании "Вечный двигатель". В неё заложено программное отключение второго датчика кислорода и увеличение крутящего момента в диапазоне низких и средних оборотов.

После прошивки мотор стал откликаться живее — машина быстрее реагирует на газ, легче разгоняется и чувствуется «бодрее» в городе.

Автомобиль Hyundai Santa Fe из Кореи, оснащенный дизельным двигателем и системой AdBlue, заехал в сервис Дмитрия с просьбой провести отключение системы мочевины. Дело в том, что в условиях сильных российских морозов мочевина часто замерзает, что вызывает ошибки по этой системе и самое плохое - невозможность запуска двигателя.

Дмитрий выполнил программное отключение SCR, сохранив рабочее состояние других экологических систем: DPF и EGR. Теперь автомобиль,соответствует комплектации рассчитанной на наш рынок, где система AdBlue отсутствует с завода.

Владелец Kia Optima обратился к специалисту по чип-тюнингу Кириллу (г. Выкса) с задачей провести плановое удаление катализатора. Для корректной работы двигателя после удаления была выполнена программная настройка под нормы Euro-2 с использованием прошивки от компании «Вечный Двигатель».

Данная калибровка не предусматривает увеличение мощности — все характеристики двигателя остаются штатными. Основная цель — исключить появление ошибок по системе контроля выхлопа и обеспечить стабильную работу мотора без использования механических обманок.

После чип-тюнинга автомобиль работает ровно, без ошибок на панели приборов, сохранив привычную динамику и надёжность.

К специалисту по чип-тюнингу Владиславу из г. Новосибирск обратился владелец Nissan Bluebird с целым списком проблем: повышенный расход топлива (порядка 20 литров на сотню), заторможенное поведение АКПП и задержка при нажатии на педаль газа. При этом привод дросселя на данном авто – тросиковый, что делало ситуацию еще более необычной.

Владислав сразу объяснил, что прошивка не творит чудес и не сможет вылечить все проблемы, но если записать проверенный софт, можно исключить «кривую прошивку» как возможную причину этих явлений. Владелец внимательно выслушал разъяснения и принял решение прошивать авто.

Мастер записал прошивку от компании «Вечный Двигатель» и отпустил клиента. Спустя пару дней владелец оставил положительный отзыв: расход топлива вернулся к нормальным для этого авто значениям, появился подхват при нажатии на педаль газа, а АКПП стала шустро переключать передачи.

К мастеру Роману в Барнауле обратился владелец Hyundai Creta с мотором 1.6. Его главный запрос звучал просто: «Хочу, чтобы машина поехала бодрее». Действительно, для кроссовера такого класса мощности в стоке немного, и это ощущается при каждом ускорении.

Решение нашли в программном тюнинге. В моторный блок управления была загружена прошивка от компании «Вечный двигатель», которая не только улучшает динамику, но и отключает контроль катализатора и ДК2 — слабое место этих моделей. После тюнинга автомобиль стал отзывчивее, тяга ощутимо выросла.

На Kia Rio убрали катализатор — он уже своё отработал, оплавился и мешал машине «дышать». Поставили пламегаситель, но без перепрошивки мотор будет чудить: загорятся ошибки, разгон будет вялый, и повысится расход топлива. Чтобы этого избежать специалист Сергей (из г. Ухта).залил готовую прошивку из каталого «Вечный Двигатель».

Такая прошивка позволяет ездить с удаленным катализатором без возникновения ошибок. Также дает прирост по ездовым характеристикам авто.

К специалисту Антону из г. Севастополь, обратился владелец Audi A5 с запросом на улучшение динамики и устранение турбоямы при разгоне. После проведения диагностики было принято решение прошить автомобиль программой от компании «Вечный Двигатель».

Для чип-тюнинга использовалась модификация Euro 2 + Stage1, которая позволила:

• увеличить мощность двигателя,
• улучшить динамику разгона,
• сгладить «ямы» и провалы при нажатии на педаль газа.
• отключить контроль катализатора и ДК2,

По завершении работ клиенту был выдан сертификат подлинности прошивки.

Катализатора в Hyundai Creta уже не было, и владелец решил довести дело до конца — прошить электронный блок под новые условия и добавить машине динамики. Для выполнения этой задачи он обратился к специалисту по чип-тюнингу - Сергею

Мастер Сергей провёл чип-тюнинг с прошивкой Euro-2 + Stage 1 от компании "Вечный двигатель". Результат — ровная работа двигателя без ошибок, мгновенная реакция на газ, увеличение мощности на низких и средних оборотах.

Владелец Hyundai Santa Fe решил попробовать чип-тюнинг без завышенных ожиданий. Хотелось понять, есть ли реальная разница в повседневной езде или всё это больше «на словах».

После консультации со специалистом по чип-тюнингу Иваном, в городе Тверь, была выбрана прошивка из каталога VD11.ru, подходящая под задачи владельца.

В результате мощность и крутящий момент были увеличены в диапазоне низких и средних оборотов. Автомобиль стал заметно живее реагировать на педаль газа, а разгон — более уверенным.

В сервис PulsAuto, г. Кострома, поступил Mitsubishi ASX с ошибками на панели приборов и жалобами на потерю тяги.

Диагностика показала ошибку Р0420 - низкая эффективность катализатора, из-за чего блок управления переводил работу двигателя а в альтернативный (аварийный) режим.

Мастер выполнил программное отключение контроля катализатора и ДК2 с помощью прошивки из каталога VD11.RU .

После выполнения работ ошибки устранены, аварийного режима нет. Автомобиль работает штатно.

К Дмитрию, специалисту по чип-тюнингу из г. Подольск, обратился владелец Volkswagen Polo после удаления катализатора. Клиенту требовалось решить вопрос с индикацией Check Engine и улучшить ездовые характеристики автомобиля.

Мастер предложил прошивку под нормы токсичности Евро-2. В программное обеспечение были внесены изменения, включающие отключение второго датчика кислорода (ДК2) и улучшение ездовых характеристик.

Результат:

• Более выраженный подхват на низких и средних оборотах двигателя;
• Улучшена динамика разгона;
• Индикация Check Engine больше не беспокоит.

Клиент остался доволен работой — автомобиль стал более отзывчивым и комфортным в вождении.

Владелец Hyundai Elantra обратился к специалисту по чип-тюнингу Сергею (г. Красноуфимск) с неприятной проблемой: каталитический нейтрализатор начал разрушаться. Мелкие частицы керамики попали в один из цилиндров и уже успели оставить задиры.

Чтобы предотвратить дальнейшее повреждение двигателя, была проведена программная доработка — отключен контроль катализатора и второго датчика кислорода (ДК2). Теперь можно безопасно удалить катализатор, не опасаясь появления ошибок и ограничения мощности.

Клиент обратился к мастеру Дмитрию из с. Старые Савруши с жалобой на отсутствие тяги у автомобиля. Диагностика показала забитый сажевый фильтр. Поскольку процедура прожига уже не приносила результата, было принято решение удалить сажевый фильтр физически и прошить автомобиль с программным отключением клапана EGR и контроля сажевого фильтра.

По результатам работы:

• Удален сажевый фильтр при сохранении катализатора — это поможет избежать неприятных запахов из выхлопной системы.
• Программно отключен контроль сажевого фильтра и клапана EGR.
• Произведено увеличение мощности (Stage 1).

Итог: Владелец отметил плавный и динамичный разгон, а педаль газа теперь реагирует более эластично, обеспечивая уверенное ускорение.

Прошивка выполнена с использованием решения от компании «Вечный двигатель».

Владелец Chevrolet Aveo из Отрадного обратился к специалисту по чип-тюнингу Вадиму после удаления катализатора. Ситуация вполне понятная: после вмешательства в выхлопную систему важно не только выполнить механические работы, но и настроить электронный блок управления двигателем.

Если этого не сделать, автомобиль продолжит работать по старым алгоритмам. А это уже путь к ошибкам, некорректной работе смесеобразования, повышенному расходу топлива и худшей динамике.

Чтобы это исправить была записана прошивка Stage 1 E-2 из каталога «VD11».

После замены программного обеспечения ошибки пропали, двигатель стал ощущаться, как более приемистый.