Владелец FAW Besturn X80 обратился к мастеру по чип-тюнингу Владиславу из г. Новосибирск с жалобой на постоянную ошибку по клапану EGR. Автомобиль напоминал о неисправности каждый раз при запуске машины.

Специалист Владислав записал прошивку Stage 1 под нормы Евро-2 с полным отключением клапана EGR. Ошибки больше не появляются, а машина работает стабильно.

Расчётный прирост мощности и крутящего момента в диапазоне низких и средних оборотов ~10%

Владелец дизельного SY Action узнал, что двигатель достаточно сильно "задушен" с завода и решил проконсультироваться по этому вопросу с Русланом (специалистом по чип-тюнингу из г. Сыктывкар). Руслан рассказал, что можно добавить резвости авто с помощью программного тюнинга, кроме того, дополнительно можно отключить клапан EGR.

Mazda CX-5 обратилась в сервис «Карчип32», г. Брянск, на прошивку ЭБУ под Евро-2, чтобы подготовить авто к удалению катализатора.

Специалисты сервиса выполнили прошивку на базе решения от компании «Вечный Двигатель». Итог получился таким: двигатель работает стабильно, без ошибок, котроль катализатора отключен. Можно проводить слесарные работы.

Казалось бы, зачем двигателю объёмом 5.7л. что-то ещё улучшать? Однако, улучшения вполне возможны и вполне ощутимы. К максимальной мощности и диапазону высоких оборотов никаких претензий нет - максимальной мощности машине хватает (на "верхах" она едет очень хорошо). А вот рабочий диапазон (низкие-средние обороты) действительно можно улучшить. Именно поэтому, данные машины частенько приезжают на чип-тюнинг. И вот очередной экземпляр приехал в один из наших партнёрских сервисов, где ему предложили чип-тюнинг с прошивкой от компании Вечный Двигатель.

Что дала наша прошивка данному автомобилю? В первую очередь, увеличилась мощность двигателя в диапазоне низких и средних оборотов. Прирост небольшой (порядка +10%), но он есть и он хорошо ощущается. Во-вторых, улучшился отклик педали газа (сгладилась пауза между нажатием на педаль и началом движения). В-третьих, ограничитель скорости был сдвинут на 240км\ч. Дополнительно, по просьбе заказчика, на автомобиле были программно отключены системы снижения токсичности (задние лямбда-зонды, мониторинг катализаторов, система SAP).

В отчете можно видеть, как происходит репрог Hyundai Creta с блоком управления Continental SIM2K-251. Владелец авто обратился с запросом на увеличение динамики и перевод под Евро-2. После консультации клиент выбрал проверенное решение от компании "Вечный двигатель".

Работу выполнил Станислав, специалист по чип-тюнингу из г. Шумерля.

Неисправность второго датчика кислорода привела к ошибке и горящему индикатору на приборной панели. Так как на автомобиле уже давно отсутствовал катализатор, ставить новый датчик смысла не было.

Поэтому владелец Avensis приехал к специалисту по чип-тюнингу Кириллу из г. Чехов, чтобы он отключил ДК2 программно.

Мастер записал прошивку из каталога vd11.ru и выдал владельцу сертификат подлинности прошивки.

Результат:

• Ошибок больше нет
• Автомобиль работает штатно

Чип-тюнинг - это не всегда про увеличение мощности. Иногда задача заключается в программном отключении из комплектации каких-либо компонентов. И это как раз такой случай. Владелец Nissan Serena обратился к мастеру по чип-тюнингу Евгению из г. Барнаул с просьбой отключить второй датчик кислорода, чтобы не фиксировалась ошибка после удаления катализатора.

Toyota Camry с пробегом 187 900 км приехала в сервис по чип-тюнингу, г. Барнаул с ошибкой P0420. Владелец рассказал, что пытался игнорировать её, но машина начала терять мощность, и расход топлива увеличился.

После диагностики мастер Евгений выдал вердикт: катализатор выработал свой ресурс. Евгений сказал, что тут либо менять катализатор на новый, либо демонтировать его и прошить авто под Евро2. Клиент согласился на второй вариант.

Выполненные работы:

• Выполнены слесарные работы связанные с нейтрализатором;
• Авто прошили под Еаро2 без увеличение мощности (софт от компании «Вечный Двигатель»);

После проведённых манипуляций автомобиль заработал как прежде. Ошибок нет и расход топлива вернулся к исходным значениям

В Барнауле специалист Евгений работал с Suzuki Grand Vitara, владелец которой хотел лишь одного — больше тяги. Автомобиль устраивал по надёжности и комфорту, но «живости» явно не хватало.

Запись прошивки от компании «Вечный двигатель» изменила ситуацию. Машина стала легче разгоняться, исчезли задержки при нажатии на газ, запас мощности теперь ощущается во всём диапазоне оборотов.

Эта модель известна своей надежностью. Однако, несмотря на все достоинства, качество топлива оставляет желать лучшего. В результате этого катализатор вышел из строя, и потребовалась прошивка под Евро 2.

• Работа: Прошивка под Евро 2
• Проблема: Вышел из строя катализатор из-за плохого качества топлива
• Модель: Toyota RAV4
• Результат: Програмно отключили контроль катализатора и ДК2
• Сервис: Работы выполнил специалист по чип-тюнингу Дмитрий, г. Зеленоград

Этот Ford Focus 3 попал в мастерскую ADD ECU Tuning (Санкт-Петербург) из-за одной очень раздражающей проблемы — постоянного затупа педали газа. Владелец признался, что привык к динамичным автомобилям, а этот форд немного разочаровал.

Мастер проверил параметры работы двигателя, не нашел неисправностей и предложил решение — чип-тюнинг. Это позволило снять программные ограничения мотора.

После работы автомобиль стал заметно более живым: при трогании нет задержки, на средних оборотах появилась тяга.

Skoda Octavia приехала к мастеру Сергею в Ухту на стандартную процедуру — удалить катализатор, поставить пламегаситель и прошить под Euro 2. Казалось бы, дело привычное, но у этих машин с блоком Simos 7.X есть один подводный камень: после прошивки почти всегда появляется код P0000. Он ни на что не влияет, но сканер его фиксирует, и при диагностике это видно.

Клиент попросил, чтобы никаких следов вмешательства не осталось — ни на панели, ни в памяти ошибок. Сергей доверил калибровку компании «Вечный Двигатель», с которой работает не первый год. Калибровщики предоставили прошивку, в которой отключение катализатора выполнено корректно — без ошибок, даже без «нулевого» кода.

К Антону, специалисту по чип-тюнингу из г. Севастополь, заехал автомобиль Lada Niva Travel. Владелец обратился с просьбой отключить контроль катализатора, но оставить ездовые характеристики без изменений.

Мастер провел диагностику, убедился, что кроме ошибки по катализатору проблем нет, и записал прошивку std_e2 от коипании "Вечный двигатель". Мотор запустился штатно, посторонних ошибок нет.

Результат чип-тюнинга Citroen C4 (блок управления Bosch MEV17.4.2) с прошивкой от компании Вечный Двигатель:

+ Улучшена динамика разгона во всем диапазоне оборотов двигателя, преимущественно на низких и средних нагрузках.
+ Сглажены провалы на старте и при переключении передач.
+ Сглажены ямы и провалы на самом разгоне, за счет чего движение и ускорение получается более мягким и эластичным.
+ Улучшена скорость реакции от нажатии на педаль акселератора.
+ Режим кондиционирования при включении менее сказывается на потере мощности.
+ В спокойных режимах езды возможно несущественное снижение расхода топлива.

Владелец Kia Sportage приехал в сервис "Чип-тюнинг Тверь" не только за улучшением характеристик автомобиля, но и для решения конкретной проблемы – на приборной панели периодически появлялась ошибка (сканер выдавал Р0420) по катализатору, а сам автомобиль временами терял тягу. Диагностика показала, что катализатор уже не справляется со своей задачей, и было решено перевести машину на нормы Евро-2.

Мастер предложил решение – прошивку Stage1_E2 от компании "Вечный двигатель".

После программирования владелец отметил разницу: ошибки больше не беспокоили, а разгон стал заметно плавне, осталось лишь решить вопрос с катализатором в слесарном цехе.

В сервис по чип-тюнингу, г. Зеленоград, приехал Nissan Qashqai с удаленным катализатором. Специалист Дмитрий записал прошивку от компании "Вечный двигатель" без увеличения мощности, что позволило потушить ошибку P0420 (низкая эффективность катализатора). Клиент оценил скорость работы и был рад, что все получилось с первого раза.

Чип-тюнинг Lada Largus 2017 года с блоком M86 ВАЗ. Автомобиль приехал к Евгению (партнёру нашей фирмы в г.Барнаул) с ошибкой по нагревателю второго кислородного датчика. Вариант, или покупать датчик кислорода или поменять прошивку с отключением этого датчика на программном уровне (Евро-2). По стоимости выходит примерно одно и то же. Решение с прошивкой под Евро-2 оказалось для владельца авто в приоритете, тем более, что прошивка также может "раздушить" работу двигателя.

В автомобиль была записана прошивка от компании Вечный Двигатель. Краткое описание результатов: Модифицированная версия с увеличением мощности и значительным улучшением ездовых характеристик. Улучшена динамика разгона. Снижено время отклика педали газа. Версия под нормы Евро-2 (отключен контроль катализатора и ДК2).