В сервис "Чип-тюнинг в Зеленограде"обратился владелец на Skoda Rapid. Основная проблема заключалась в недостаточной отзывчивости педали газа в городских условиях.

Мастер Дмитрий выслушал жалобы и записал проверенную прошивку от компании «Вечный двигатель». На тест-драйве после приошивки, клиент отметил, что авто стало значительно резвее и остался доволен проделанной работой.

Владелец грузового фургона Ford Transit удалил сажевый фильтр в стороннем сервисе. Однако предыдущие специалисты не смогли справиться с программной частью — на панели приборов продолжал гореть индикатор неисправности по сажевому фильтру.

Хозяина авто это не устраивало, и он решил обратиться к профессионалам. Так он нашёл Николая, специалиста по чип-тюнингу в г. Обнинск.

Мастер провёл диагностику и установил, что проблема кроется в некорректной прошивке. Николай выполнил программирование софтом от компании "Вечный двигатель", включающим:

• Программное отключение клапана EGR;
• Программное отключение сажевого фильтра.

Результат работ: индикатор неисправности потух, и владелец остался доволен, что его автомобиль снова готов к работе.

Skoda Octavia приехала в сервис по чип-тюнингу в г. Зеленоград к мастеру Дмитрию для простой, но эффективной процедуры - улучшить ездовые характеристики с помощью программного тюнинга. Дмитрий записал прошивку Stage 1 от компании «Вечный двигатель». Результат оправдал ожидания: улучшение динамики было заметно сразу. Эта классическая работа значительно повысила комфорт вождения. Клиент остался доволен и получил сертификат подлинности прошивки.

Слабое место Hyundai Solaris - катализатор, который может непредсказуемо разрушиться в любой момент. Поэтому владелец решил заблаговременно обезопасить себя - перевести авто на Евро2 и попутно добавить динамики путем программного тюнинга.

Результат чип-тюнинга Mitsubishi L200 (2.4 л. турбодизель) с прошивкой от компании Вечный Двигатель:

+ Расчётная прибавка мощности и крутящего момента порядка +20%
+ Работа двигателя становится "мягче" (по отзывам владельцев данных авто)
+ Также, имеется возможность отключения ЕГР и сажевого фильтра на программном уровне

Результат чип-тюнинга Chery Tiggo (1.6 л.) с прошивкой от компании Вечный Двигатель:

+ Увеличилась мощность двигателя. В диапазоне низких оборотов прирост порядка +10%
+ Улучшилась динамика разгона
+ Педаль газа стала отзывчивее (сократилась пауза между "нажал" и "поехал")
+ Ушли "провалы" в тяге при включении кондиционера

Владелец Kia Ceed хотел перевести автомобиль на нормы Евро-2 без изменения мощности и ездовых характеристик. Дмитрий из г. Зеленоград Записал прошивку от компании "Вечный двигатель":

• Модифицированная версия прошивки без увеличения мощности;
• Текущие ездовые характеристики остались неизменными;
• Отключен контроль катализатора и ДК2.

Владелец выполнил капитальный ремонт двигателя в мастерской Евгения в Барнауле. и сразу решил прошить автомобиль.

После записи софта от «Вечного двигателя» характер машины изменился: мотор ожил уже с низов, пауза при разгоне пропала, а автомат стал вести себя спокойнее и плавнее. Даже кондиционер теперь не вызывает ощутимую потерю мощности.

Владельцу Ford Focus 2 (2.0 л) долгое время не давали покоя ошибки, связанные с катализатором. «Я уже устал от постоянно горящей лампочки на приборке и вялой динамики. Пробовал чистить катализатор промывками, но это помогало ненадолго. Надоело ездить с этой проблемой, хочется раз и навсегда её решить», — рассказал он мастеру Евгению.

После диагностики было принято решение записать прошивку от компании «Вечный Двигатель», адаптированную под нормы Евро-2 и выполнить слесарные работы по демонтажу систем. Клиент не хотел увеличивать мощность, так как он переживал за ресурс двигателя.

Что было сделано:

• Отключён контроль катализатора и второго кислородного датчика (ДК2);
• Полностью отключён клапан ЕГР;
• Отключено управление клапаном IMRC.

История закончилась на позитивной ноте: владелец уехал довольный. Ошибки больше не появились, динамика стала прежней, и на руках был красивый сертификат подлинности прошивки.

Владелец Kia Soul обратился к специалисту по чип-тюнингу Николаю в г. Саров с жалобой на вялую реакцию педали газа и недостаточную динамику разгона. Машина откликалась с запозданием, особенно при обгоне и старте с места.

После записи прошивки от компании «Вечный двигатель» поведение автомобиля кардинально изменилось: задержка отклика педали исчезла, мотор стал отзывчивее и бодрее в районе низких и средних оборотов. Дополнительно был отключен контроль катализатора.

Владелица Suzuki SX-4 приехала к специалисту Владиславу (г. Новосибирск) и поделилась проблемой: автомобиль слабо разгоняется с места, а на светофорах чувствуется вибрация.

Владислав провёл диагностику и объяснил: все параметры в норме, ошибок нет, просто мотор сам по себе слабоват, а низкие обороты холостого хода — частая причина вибраций на этих моделях. Чип-тюнинг решает обе задачи.

В ЭБУ двигателя была загружена прошивка Вечный Двигатель Stage 1 под нормы Евро-2. Отключён контроль катализатора и нижнего датчика кислорода. Обороты холостого хода повышены до 800.

После обновления владелица отметила исчезновение вибраций и уверенное начало движения.

Владелец проехал несколько сервисов по чип-тюнингу и никто не захотел брать его автомобиль в работу. Дело в том, что на машине стоит старый блок управления Bosch, который прошивется только с разбором.

Последняя надежда была на сервис "Вектор скорости" в г. Сыктывкар. И действительно мастера взяли авто в работу. Подобрали прошивку в каталоге VD11 и успешно прошили авто.

Машина стала резвее, а так как прошивка была под Евро2, ошибка по катализатору тоже перестала беспокоить владельца.

Владелец Hyundai Creta обратился в мастерскую ADD ECU Tuning (г. Санкт-Петербург) с пожеланием сделать автомобиль более отзывчивым и динамичным. В городской езде ему не хватало уверенного разгона.

На автомобиль Записана прошивка от компании «Вечный двигатель» с улучшенными характеристиками. Педаль газа реагирует быстрее и крутящий момент вырос на низких и средних оборотах.

Владелец отметил, что машина стала «живее» в потоке: трогаться и обгонять стало проще.

Специалист по чип-тюнингу Кирилл, из г. Выкса прошил WV Golf.

Что было выполнено:

• Stage 1 — прибавка мощности и момента в диапазоне низких и средних оборотов, отклик на газ живее
• Отключили EGR и SAP (систему вторичного воздуха)
• Прошивка под нормы Евро-2

Ошибок и Check Engine по EGR/SAP/катализатору теперь не будет.

Владелец Citroen C4 обратился в мастерскую "Чип-Тюнинг Тверь" с жалобой на недостаточную тягу и задержки при разгоне. Особенно его беспокоила "турбояма", из-за которой автомобиль долго реагировал на нажатие педали газа.

Мастер внимательно выслушал клиента и предложил решение: провести чип-тюнинг с улучшением ездовых характеристик и переводом автомобиля на нормы токсичности Евро-2 дабы избежать проблем с экологией в будущем. Владелец согласился, и работа началась.

Что сделали:

• Увеличили мощность и крутящий момент на всем диапазоне оборотов.
• Сгладили "турбояму", улучшив плавность разгона.
• Сняли ограничения момента двигателя.
• Улучшили динамику разгона, сделав автомобиль более отзывчивым.
• Программно перевели на нормы Евро-2.

Результат:

После настройки мастер отправился с клиентом на тест-драйв. Даже в условиях городского трафика изменения были ощутимы: автомобиль стал разгоняться плавно, но уверенно, а педаль газа начала моментально откликаться на команды водителя. Клиент отметил, что теперь авто чувствует себя значительно "живее".

Владелец совсем новенького УАЗ Профи приехал к специалисту Евгению, г. Барнаул. С салона автомобиль проехал около 1000 км и владелец понял за это время, что машина едет как-то не так, как хотелось бы. Вроде бы тяга есть, но нет подхвата с низких оборотов и когда в кузове есть груз трогаться очень тяжело.

Ситуация вполне объяснимая, ведь на современных автомобилях электронная педаль газа с завода имеет несколько заторможенный характер. Прошивка от "Вечного двигаетеля" устраняет эту проблему.

После прошивки автомобиль трогается легче, педаль газа реагирует сразу, владелец остался доволен результатом.

Приора с электронной педалью газа и внушительным пробегом. Владелец задумался о том, чтобы упростить систему управления двигателем, дабы избежать непредвиденных поломок.

Для этого он хотел прошить авто под Евро 0 (отключены 1 и 2 датчики кислорода). И он обратился к специалисту по чип-тюнингу Ивану, г. Тверь. Мастер осмотрел авто и выявил неравномерную работу на холостом ходу и по сканеру фиксировались разовые пропуски воспламенения. Так обычно бывает при подсосе воздуха во впускной коллектор. Однако критических ошибок выявлено не было, поэтому в данном случае тюнинг возможен.

Иван прошил авто и дал рекомендации по диагностике. Так как прошивку выбрали с улучшением динамики, машина поехала заметно лучше. Чуть позже владелец отписался и поделился впечатлениями. Отзыв можно увидеть ниже.

Владелец Volkswagen Jetta обратился к Ивану, специалисту по чип-тюнингу в г. Тверь, чтобы немного добавить мощности. Хотелось, чтобы машина легче набирала скорость.

Мастер записал Stage1-софт от VD11. После прошивки динамика разгона стала заметно приятнее: машина увереннее откликается на педаль газа. Работа кондиционера теперь меньше влиять на мощность. Дополнительно мастер выполнил кодировки и активировал некоторые функции, полный список работ можно посмотреть в посте по ссылке под отчётом.

Казалось бы, зачем двигателю объёмом 5.7л. что-то ещё улучшать? Однако, улучшения вполне возможны и вполне ощутимы. К максимальной мощности и диапазону высоких оборотов никаких претензий нет - максимальной мощности машине хватает (на "верхах" она едет очень хорошо). А вот рабочий диапазон (низкие-средние обороты) действительно можно улучшить. Именно поэтому, данные машины частенько приезжают на чип-тюнинг. И вот очередной экземпляр приехал в один из наших партнёрских сервисов, где ему предложили чип-тюнинг с прошивкой от компании Вечный Двигатель.

Что дала наша прошивка данному автомобилю? В первую очередь, увеличилась мощность двигателя в диапазоне низких и средних оборотов. Прирост небольшой (порядка +10%), но он есть и он хорошо ощущается. Во-вторых, улучшился отклик педали газа (сгладилась пауза между нажатием на педаль и началом движения). В-третьих, ограничитель скорости был сдвинут на 240км\ч. Дополнительно, по просьбе заказчика, на автомобиле были программно отключены системы снижения токсичности (задние лямбда-зонды, мониторинг катализаторов, система SAP).