Что может дать чип-тюнинг двигателя Лада Х Рей с прошивкой от компании Вечный Двигатель?

Прошивка двигателя Лада Х Рей позволяет добиться следующих результатов: устранение провалов при разгоне, улучшение отклика педали газа, быстрый и уверенный запуск двигателя, устранение заводских ошибок в программном обеспечении, улучшение динамики разгона. Подробности на скриншоте ниже, в отчёте Евгения (партнёр нашей компании в г. Барнаул).

После окончания работ ошибок по EGR и DFP не возникало, а клиенту был выдан сертификат подлинности прошивки.

Владельцу Ford Mondeo надоело, что его автомобиль слишком вялый в условиях городских пробок.

— Подхват происходит ближе к 2–3 тысячам оборотов, а когда ползешь в пробках на первой и второй передаче, машина дергается, ей не хватает мощности, — так описал свою проблему хозяин авто, когда приехал в сервис по чип-тюнингу "ADD ECU Tuning", г. Санкт-Петербург.

Мастер сразу знал, как решить такой запрос. Он записал прошивку от компании "Вечный Двигатель" с увеличением мощности, в которой: Увеличен крутящий момент на низких и средних оборотах. Машина стала заметно резвее на "низах", теперь спокойно ползет на холостых на первой и второй передаче, ускоряется без рывков.

Владелец Ford Kuga решил установить "даунпайп" вместо штатного катализатора. Для проведения этой процедуры он приехал в сервис к Дмитрию, с. Старые Савруши. Помимо слесарных работ также требуется отключить контроль катализатора и ДК2.

Для этой задачи мастер записал прошивку Евро-2 от компании Вечный двигатель.

В сервис по чип-тюнингу Black auto, г. Чехов, обратился владелец Lada Largus 2022г. На авто появлялась ошибка p0420 (низкая эффективность катализатора), как выяснилось, на авто уже были удалены катализаторы и установлена "обманка". Такое решение не отличается надёжностью, вот и результат соответствующий.

Владелец Nissan Tiida обратился к специалисту по чип-тюнингу Владиславу из г. Новосибирск с целью улучшить динамику автомобиля и подготовить авто к удалению катализатора. Мастер предложил установить прошивку Stage1 от компании «Вечный Двигатель» (VD11). Особенность этого автомобиля в том, что контроль катализатора и нижнего кислородного датчика с завода не осуществляется не смотря на присутствие компонентов снижения токсичности (катализатор и датчик кислорода №2).

Программирование прошло без осложнений, в завершении владельцу был выдан сертификат подлинности прошивки.

В «Вектор скорости» (г. Сыктывкар) поступил Range Rover, владелец которого сам удалил сажевый фильтр. Оставалось решить вопрос с прошивкой и устранением ошибок, а заодно клиент хотел улучшить динамику автомобиля.

Мастер Руслан отключил DPF и EGR и программно добавил мощности, с помощью софта для моторного блока управления от компании «Вечный двигатель». В результате получилось убрать ошибки и добавить автомобилю около 20% мощности и крутящего момента во всем диапазоне оборотов.

Машина стала заметно бодрее на старте, ушла турбояма, разгон теперь более линейный и уверенный.

Клиент на Mitsubishi Pajero 4 3.2 дизель обратился в сервис по чип-тюнингу, г. Зеленоград, с просьбой: «Нужно отключить EGR и добавить мощности, чтобы уменьшить турбояму». Специалист Дмитрий предложил использовать прошивку от компании «Вечный двигатель». Программное отключение EGR и увеличение мощности сделали разгон более плавным и уверенным. В итоге автомобиль стал резвее, и клиент остался доволен результатом.

К Дмитрию (специалисту по чип-тюнингу из г. Сыктывкар) приехал QX56 (5.6 л) с просьбой увеличить мощность. Но не максимальную (максимальной мощности тут и так за глаза), а мощность в "рабочем" диапазоне оборотов (т.е. при разгонах, старте с места, резких ускорениях и т.д.).

Сказано - сделано. Использовав в работе прошивку от компании Вечный Двигатель, Дмитрий смог порадовать владельца авто, подарив тому новые ощущения от вождения "бегемота". В частности, мощность и крутящий момент были увеличены в диапазоне низких и средних оборотов. Также, удалось добиться практически мгновенного отклика педали газа. Всё это положительно сказалось на динамике разгона. Со слов владельца авто, "...время разгона до 100км\ч. снизилось примерно на 1-2 секунды."

Клиент Peugeot 308 удалил катализатор, но вскоре столкнулся с ошибками по второму лямбда-зонду и контролю выхлопной системы. Машина поехала в сервис *Blake Auto* в г. Чехов, где мастер Кирилл оперативно предложил решение — перепрошивку под Евро-2.

Работа была выполнена в штатном режиме, а динамику решили не трогать: владелец и так был доволен, как едет автомобиль. Теперь ошибок нет, и все системы функционируют корректно.

К Руслану (специалисту по чип-тюнингу из г. Сыктывкар) обратился клиент с жалобами на ошибки по системе впрыска мочевины (SCR). Считав прошивку, стало понятно, что данная система уже была ранее кем-то выключена, но сделано это было не совсем корректно, наличие ошибок тому подтверждение.

Компания «Вечный двигатель» предоставила прошивку с "правильным" отключением SCR, а также с улучшением ездовых характеристик.

Владелец Volkswagen Polo обратился в сервис PulsAuto (г. Кострома) с жалобой: машина плохо тянет, обгоны даются тяжело, Двигатель не набирает обороты. Диагностика показала причину — забитый катализатор, перекрывающий нормальный поток выхлопных газов.

Была проведена комплексная работа: удалили катализатор, установили пламегаситель, перепрошили блок управления под Евро-2 и отключили контроль катализатора вместе со вторым датчиком кислорода (ДК2).

Теперь мотор «дышит» свободно, тяга восстановлена, ошибок на панели нет. Автомобиль снова радует хозяина.

Катализатор на Lexus RX350 уже выработал свой ресурс — владелец решил не ждать, пока он окончательно разрушится, и удалил его. После этого на панели загорелся «Check Engine», и мотор стал работать не так ровно, как прежде. Чтобы решить вопрос, он обратился к специалисту по чип-тюнингу Владиславу (г. Новосибирск).

Была записана прошивка от компании «Вечный Двигатель» под нормы Euro-2. Эта прошивка отключает контроль катализатора и второго датчика кислорода, позволяя системе управления работать без ошибок. При этом мощность и заводские настройки остались без изменений.

Мастер по чип-тюнингу Станислав из г. Шумерля взял в работу Ладу Приора. Владелец пожелал добавить мощности и отключить второй кислородный датчик, так как последний выдавал ошибку. Станислав объяснил, что сильной прибавки мощности не стоит ожидать, вместе с тем после прошивки на машине будет легче трогаться с "низов".

Клиент выслушал все нюансы и дал добро на начало работ. Мастер разобрал и доработал блок управления Bosch 7.9.7+ и записал прошивку от компании «Вечный двигатель». После установки блока управления автомобиль запустился. Ошибки по второй лямбде потухли, и появились "низа", как и описывал мастер.

Владелец Opel Astra H обратился к специалисту по чип-тюнингу Сергею (г. Красноуфимск) с жалобой на «ленивый» отклик педали газа. Машина исправна, катализатор в хорошем состоянии, и трогать его владелец не хотел.

Была записана прошивка от компании «Вечный двигатель» - Stage1, без вмешательства в экологические системы.

Благодаря этой процедуре удалось сделать автомобиль заметно отзывчивее и приятнее в управлении.

Клиент на Ford S-Max столкнулся с недостатком мощности и хотел прошить авто под нормы Евро-2. В сервисе по чип-тюнингу в г. Зеленоград мастер Дмитрий выбрал прошивку от компании «Вечный двигатель». После записи прошивки тест-драйв показал, что автомобиль стал более "живой" и динамичный. По завершении работы клиент получил сертификат подлинности, подтверждающий качество прошивки.

Слабое место Hyundai Solaris - катализатор, который может непредсказуемо разрушиться в любой момент. Поэтому владелец решил заблаговременно обезопасить себя - перевести авто на Евро2 и попутно добавить динамики путем программного тюнинга.

Владелец "Тигуана" с момента приобретения авто мечтал о дополнительной мощности под капотом своего автомобиля. Чтобы реализовать эту затею, он обратился к Николаю, мастеру по чип-тюнингу из г. Саров. Николай рассказал о возможных вариантах тюнинга, в итоге клиент решил сохранить катализатор и программно добавить резвости.

Hyundai SantaFe – надежный автомобиль, но даже такие машины со временем сталкиваются с проблемами. Один из владельцев этой модели обратился к Дмитрию в г. Зеленоград с жалобой: "Машина дергается на низких оборотах, и периодически вылезает ошибка по клапану ЕГР". Водитель хотел, чтобы его SantaFe снова стал работать как часы, без лишнего ремонта и замены деталей.

Мастер оперативно провел диагностику и предложил оптимальный вариант – программное отключение клапана ЕГР. Система управления на авто Bosch EDC16C39. Готовое программное решение быстро нашлось в каталоге VD11.RU. После прошивки двигатель стал работать ровно, пропали рывки и ошибки. Клиент остался доволен.