Запрос владельца самый стандартный: катализатор удалён, нужно программно его отключить, сделать педаль газа отзывчивей, добавить динамики. Для этого записана прошивка stage1 под нормы евро-2 от Вечного Двигаетеля - Модифицированная версия с улучшенными ездовыми характеристиками. Мощность и крутящий момент увеличены на диапазоне низких и средних оборотов. Немного улучшена динамика разгона. Снижено время отклика педали газа. Программно отключен контроль катализатора и ДК2.

Владелец сразу же положительно оценил новую динамику своего автомобиля во время тестовой поездки.

К специалисту по чип-тюнингу Алексею, из г. Шексна. поступил Hyundai Palisade. В стороннем сервисе уже поставили диагноз: Забит сажевый фильтр. По сканеру есть ошибка датчика твердых частиц, и по датчику NOx (датчик оксидов азота). К сожалению, частый исход когда качество топлива меняется от заправки к заправке. Для ремонта принято решение удалить сажевый фильтр и финальным шагом прошить ЭБУ двигателя.

В результате машина работает исправно, проблем с "экологией" больше не возникнет. Софт подготовила компания Вечный Двигатель.

На этом Cerato уже неоднокрвтно выходил из строя ДК2. Владелецу это надоело и он решил отключить датчик программно.

Для этого необходимо прошить авто под Евро2. Когда автомобиль уже был у мастера он предложил не только отшить датчик, но и улучшить ездовые характеристики.

По итогу, ошибки по ДК 2 нет, машина стала гораздо резвее в городском режиме езды.

Работы выполнили в мастерской ЧИП_АВТО86, г. Излучинск

«Да слабоват движок для такой махины», — сказал владелец Hyundai Creta, когда заехал в мастерскую к Станиславу. Действительно, 1.6-литровый мотор не всегда радует тягой.

Станислав предложил на выбор две прошивки от компании VD11 — одну с сохранением заводских норм Евро-5, вторую — с переходом на Евро-2. Клиент выбрал второй вариант.

В ходе работ была записана прошивка Stage1_Евро-2, отключён контроль катализатора и ДК-2. В результате двигатель стал отзывчивее, динамика улучшилась машина поехала заметно живее, без «задумчивости».

Иногда всё, чего не хватает автомобилю — немного бодрости. Именно с такой задачей в сервис приехал владелец Hyundai Solaris: двигатель исправен, но хотелось улучшить отклик и сделать езду более живой.

Мастер Дмитрий (г. Подольск) выполнил чип-тюнинг, установив проверенное программное решение от компании "Вечный Двигатель". В результате Solaris получил прибавку в отклике на педаль газа, стал лучше разгоняться и приятнее вести себя в городском потоке.

Хозяин Mitsubishi Outlander из г. Серова давно подумывал о том, чтобы убрать катализатор — переживал за его состояние, да и тяги хотелось побольше. Решил не тянуть и заехал в мастерскую «Чип-тюнинг».

Специалисты предложили проверенное решение: прошивку от VD11 с отключением контроля катализатора и второго датчика кислорода. Это позволило перейти на "Евро-2". Ну а раз уж начали прошивать — добавили немного динамики, чтобы мотор ожил.

Результат — машина едет резвее, электроника не ругается.

Владелецу Volkswagen Tiguan хотелось, чтобы его автомобиль ехал комфортнее. Он обратился к специалисту по чип-тюнингу Евгениию из г. Барнаул. После беседы с мастером клиент принял решение выполнить программный тюнинг, дабы избавиться от "затупа" при нажатии на педаль газа, добавить динамики и попутно отключить "экологию". Раскрыть потенциал мотора помогла прошивка от команды VD11.

В работу поступил Hyundai Grand Starex после неудачной попытки чип-тюнинга в стороннем сервисе. Владелец сообщил, что ему обещали отключить EGR, но ошибки по клапану так и остались активными, зажигая индикацию "Check Engine".

В целях диагностики была найдена и записана стоковая прошивка в каталоге VD11.RU По потоку данных из сканера вопросов не возникло.

После записи лицензионной прошивки проблема с ошибкой по клапану EGR прошла, и в целом, после тест-драйва, клиент отметил следующие:

• Мощность и крутящий момент увеличились на всём диапазоне оборотов;
• Сгладилась турбояма;
• Автомобиль стал лучше разгоняться;

Процесс чип-тюнинга ЭБУ Chevrolet Cruze. Блок управления прошивается софтом от "Вечного Двигателя". Модификация Stage1_E2. После прошивки будет улучшена динамика разгона, отключен контроль катализатора и второго датчика кислорода.

У этого автомобиля уже давно был удален катализатор, на втором датчике кислорода стояла "обманка". Но ошибка по эффективности катализатора все равно переодически загоралась.

Чтобы решить эту проблему, владелец решил прошить авто. Для этого он обратился к Евгениию, специалисту по чип-тюнингу, г. Екатеринбург. Мастер записал тюнинговый софт от Вечного Двигателя, в котором отключен ДК2, контроль катализатора, дополнительно улучшена динамика разгона.

Как итог, ошибки больше не загорятся и бонусом автомобиль поехал ошутимо лучше.

Hyundai Creta приехала в Барнаул к специалисту по чип-тюнингу Евгению, на диагностику после появления ошибки по второму кислородному датчику. На этапе сканирования стало понятно — проблема глубже, чем просто ошибка.

Эндоскопия показала, что установленный ранее металлический катализатор начал выгорать. Это нередкая ситуация, когда после удаления родного керамического элемента ставят более дешёвую альтернативу.

Мастер выполнил замену на новый качественный металлический катализатор. Далее записал софт от компании «Вечный Двигатель» в версии под Евро-2. Чтобы ошибок по эффективности катализатора не возникло в любом случае.

Владелец UAZ Profi приехал к специалисту по чип-тюнингу Владиславу (г. Новосибирск) с жалобой на провалы при разгоне. Для грузового автомобиля это особенно ощутимо: когда машина идёт в подъем с полной загрузкой, а двигатель будто «задумывается», теряется и комфорт, и уверенность в расчете тяги. Владислав провел диагностику и понял, что дело не в механике, а в программных ограничениях мотора.

Была записана прошивка Stage 1 от компании «Вечный двигатель» — версия под нормы Евро-0 с отключением контроля катализатора и кислородных датчиков.

После тестовой поездки владелец отметил, что двигатель стал работать ровнее:

• вибрации на холостых почти исчезли;
• провалы при разгоне полностью ушли;
• тяга стала плотнее, а динамика заметно живее.

На этом автомобиле выполнили прошивку Stage1 от компании Вечный Двигатель. Мотор атмосферный, поэтому прирост скромный, но субъективные ощущения меняются заметно: уходит «вялость» на низах, педаль становится отзывчивее, тяга более ровная.

Работы выполнены в мастерской ADD ECU Tuning г. Санкт-Петербург, процесс засняли на видео, которое можно посмотреть по ссылке ниже.

"Автомобиль прошит, но какая прошивка и для чего это делали - непонятно. Мощность никакая, ошибки по катализаторам горят. Владелец попросил сделать так, как должно быть" - Рассказывает специалист по чип-тюнингу Евгений, из г. Барнаул.

Владелец автомобиля Chevrolet Captiva 2.4л. удалил неисправный каталитический нейтрализатор отработавших газов и поставил обманку на задний датчик кислорода. К сожалению, на многих современных авто (с достаточно умной системой управления) такой вариант не прокатывает, и ошибка по эффективности катализатора всё равно периодически фиксируется. По сему, владельцу авто пришлось искать альтернативные варианты решения проблемы, самым разумным из которых, виделась прошивка ЭБУ двигателя под нормы Евро-2. Тем более, что при данной процедуре можно улучшить ещё и ездовые характеристики автомобиля, "раздушив" двигатель от чисто программных ограничений.

Так он (владелец авто) и поступил, обратившись к специалистам по чип-тюнингу в г.Коряжма (Автосервис «CARдиаграмма»), где ему установили прошивку от компании Вечный Двигатель, исправляющую все вышеописанные проблемы (заводскую задушенность и ошибки по системам снижения токсичности).

Владелец выполнил капитальный ремонт двигателя в мастерской Евгения в Барнауле. и сразу решил прошить автомобиль.

После записи софта от «Вечного двигателя» характер машины изменился: мотор ожил уже с низов, пауза при разгоне пропала, а автомат стал вести себя спокойнее и плавнее. Даже кондиционер теперь не вызывает ощутимую потерю мощности.

Владелец Nissan Terrano обратился к специалисту по чип-тюнингу Ивану в г.Тверь с проблемой: нажимаешь на педаль газа — а автомобиль думает, прежде чем поехать.

Такая задержка часто создаёт чувство, будто машина «не слушается». Особенно это заметно при обгонах или активных манёврах в потоке.

Для устранения этой особенности была использована прошивка Stage 1 из каталога VD11.ru. В прошивке изменены настройки отклика педали газа и увеличена мощность в диапазоне низких и средних оборотов.

После выполненных работ владелец уехал тестровать автомобиль и чуть позже отписался, что поведение изменилось в лучшую сторону.

Владелец автомобиля из Отрадного (Самарская область) начал замечать, что на панели приборов периодически появляется ошибка, сканером он вычислил что код Р0420 по системе выхлопа. Такие ситуации довольно распространены и обычно связаны с износом катализатора. Электроника автомобиля, а именно ДК2, фиксирует, что состав выхлопа становится аналогичным показаниям ДК1 и сигнализирует об этом водителю.

Для решения проблемы владелец обратился к специалисту по чип-тюнингу Вадиму. Мастер записал прошивку из каталога «VD11» с конфигурацией Стандарт Е2 и выполнил необходимые слесарные работы.

После замены программного обеспечения ошибок нет, двигатель работает штатно, тяга осталась прежней. По завершении работ владельцу выдали сертификат подлинности прошивки.

Владелец Toyota Land Cruiser Prado обратился к Владиславу, специалисту по чип-тюнингу в Новосибирске, с вопросом после покупки автомобиля с историей: «Говорили, что прошит, но почему тогда он едет так вяло?» И правда, 3-литровый дизельный Prado обязан давать совсем другие ощущения.

Мастер предложил записать проверенную прошивку и провести тест-драйв. В ЭБУ записали прошивку Stage 1 от VD11 с отключением контроля клапана EGR.

Результат стал заметен сразу: автомобиль ощутимо прибавил в мощности, разгон стал бодрее, отклик педали газа — быстрее, коробка перестала подпинывать на низких оборотах (этот пункт стал приятным бонусом, так как разработчики не обещали изменения режима работы АКПП).