Казалось бы, что можно улучшить в к ВАЗ 2114? Автомобиль прост, дроссель механический, а мотор с завода "не задушен".

Тем не менее, владелец обратился в сервис с просьбой упростить конструкцию: отключить капризные датчики. Мастер Дмитрий из г. Подольск предложил решение — прошивка от компании «Вечный Двигатель» с отключением экологических ограничений и лёгким тюнингом.

После работ двигатель работает ровно, погасли ошибки по ДК2 и ДК1.

Владелец Audi Q7 с трёхлитровым дизелем обратился в мастерскую в Иркутске с жалобой на ухудшение тяги. Диагностика показала, что впускной тракт сильно закоксован — причина в клапане EGR, через который во впуск попадала сажа.

Чтобы предотвратить дальнейшие проблемы и вернуть мотору нормальное дыхание, мастер Дмитрий заглушил канал рециркуляции и записал прошивку от компании VD11 с программным отключением EGR. Такой подход полностью исключает повторное загрязнение.

Hyundai ix35 приехал к мастеру Станиславу (г. Шумерля) после удаления катализатора в стороннем сервисе. Владелец ожидал, что на этом история закончится, но на панели приборов продолжал загораться сигнал о неисправности.

Для устранения проблемы была записана прошивка от компании «Вечный двигатель» с отключением контроля катализатора и ДК2. Заодно владелец решил воспользоваться возможностью программно добавить мощности.

Владелец Mazda CX-7 обратился с проблемой в мастерскую по чип-тюнингу, г. Подольск: автомобиль давно без катализатора и был прошит ранее, но автор прошивки неизвестен. Несмотря на внесенные изменения, периодически загорался Check Engine, а сам двигатель работал неровно.

Чтобы устранить проблему, мастер записал софт от компании «Вечный Двигатель», сделанный на базе заводской прошивки, выполнено программное отключение ДК2 и EGR.

• Ошибка по ДК2 устранена – Check Engine больше не загорается.
• Двигатель работает ровно.
• Версия без увеличения мощности – турбированный мотор и без того уверенно тянет.

Когда владелец Nissan Pathfinder приехал к Владиславу (г. Новосибирск), он описал знакомую многим ситуацию: “На трассе автомобиль вроде тянет, а в городе — будто задумчивый. Жмёшь газ, а реакции нет.” Автомобиль тяжёлый, катализатор уже удалён, горят ошибки на панели приборов.

После диагностики было решено записать прошивку от «Вечного Двигателя» под нормы Евро-2. Она отключает контроль катализатора и нижних датчиков кислорода, плюс в ней немного затронуты калибровки, отвечающие за отклик педали газа. Также по просьбе владельца был отключен адсорбер.

В итоге машина поехала мягче, отзывчивее и без ошибок на панели.

К Максиму (специалисту по диагностике и чип-тюнингу из г. Орёл) приехал автомобиль Renault Logan H4M 1.6 с проблемой по неисправному датчику кислорода после катализатора. Владелец авто решил не вкладываться в ремонт систем отвечающих за "экологию", а отключить их, т.е. программно перевести автомобиль на нормы Евро-2. А, заодно, раз уж лезть в "мозги" и их прошивку, улучшить ездовые характеристики автомобиля.

Задача понятна и осуществима. Поэтому Максим взял в работу данный автомобиль и записал в него прошивку st1_e2 от компании Вечный Двигатель, на которой отключён задний лямбда-зонд (и, соответственно, мониторинг катализатора), а также улучшена отзывчивость педали акселератора, увеличена мощность и момент в диапазоне низких оборотов, а также устранён эффект снижения тяги при включении кондиционера.

Владелец Infiniti QX70 стал замечать, что машина стала заметно хуже тянуть, как будто прицеп зацепили. Чтобы разобраться с причиной, он заехал на диагностику в сервис «Вектор скорости» (г. Сыктывкар).

Мастер Руслан обнаружил, что забился сажевый фильтр, который создает дополнительное сопротивление в выхлопной системе. Из-за этого мотору сложнее работать, и динамика автомобиля значительно ухудшилась.

Руслан предложил демонтировать сажевый фильтр и прошить блок управления, чтобы программно отключить DPF (сажевый фильтр). Мастер предупредил, что вместе с фильтром придется отключить клапан EGR. Также, как опцию, он предложил добавить мощности.

Клиент согласился на вариант с увеличением мощности. Программирование и слесарные работы прошли без осложнений. Машина поехала гораздо лучше.

Владелец обратился к Станиславу (специалисту по чип-тюнингу из г. Шумерля) чтобы решить проблему с ошибками по второму датчику кислорода. А если быть точнее — владелец хотел отключить ДК2. Пока Станислав снимал ЭБУ, он предложил клиенту: раз уж лезем в "мозги", давай и динамики немножко добавим. Конечно, на этой машине не стоит ждать ВАУ-эффект, но на педаль газа автомобиль будет откликаться побыстрее.

Клиент согласился. Мастер подобрал прошивку в каталоге VD11.RU и записал её в ЭБУ. При контрольной проверке ошибки по ДК2 не фиксировались, а машина и в правду стала живее, чем на стоке.

В сервисе "Вектор скорости" г. Сыктывкар, мастер Руслан провел чип-тюнинг для Nissan Pathfinder R52 3.5л. Задача заключалась в улучшении динамики автомобиля и переводе на экологический стандарт Евро2.

Запрос клиента был предельно четкий — отключить контроль катализатора.

С этой задачей владелец Kia Cerato обратился к специалисту по чип-тюнингу Дмитрию в г. Подольск. В софте из каталога vd11.ru, который записал мастер, контроль катализатора и ДК2 был отключён программно. В этом варианте не требуется установка обманок и других сомнительных решений.

После удаления катализатора на KIA Sportage потребовалось понизить нормы токсичности до Евро-2. Клиент также пожаловался на задумчевость реакции при нажатии на педали газа. Специалист Кирилл в предложил решение в виде прошивки от компании "Вечный двигатель", которая успешно устранила оба недостатка.

История из Барнаула. Владелец Nissan Qashqai обратился к Евгению с жалобой на постоянную ошибку P0420 после удаления катализатора. За последний месяц она стала настоящим раздражителем — каждый запуск двигателя сопровождался горящим “чеком”.

Чтобы устранить проблему, Евгений использовал прошивку от компании «Вечный двигатель» и перевёл автомобиль на Евро-2. Главное условие заказчика — не трогать топливные карты, чтобы сохранить заводские ездовые характеристики. Всё сделали по желанию заказчика.

Предыстория: владелец автомобиля столкнулся с серьезной проблемой: при движении машина резко теряла мощность, а на панели приборов загорались ошибки. После подключения сканера выяснилось, что ошибки связаны с памятью процессора. Как оказалось, ранее владелец отключал систему AdBlue и выполнял тюнинг в стороннем сервисе. Однако вскоре после выезда на трассу проблема проявилась, и в предыдущем сервисе не смогли ее устранить.

В поисках специалистов владелец обратился в сервис «Вектор Скорости», г. Сыктывкар.

Для начала мастер создал резервную копию на случай возникновения непредвиденных ситуаций. Затем была записана лицензионная прошивка от компании «Вечный Двигатель» (VD11), которая:

• Отключает систему AdBlue и датчик NOx, полностью исключая их из комплектации.
• Сохраняет штатные компоненты экологии: EGR и DPF остаются в рабочем состоянии.
• Не затрагивает ездовые характеристики.

После записи новой прошивки владелец вместе с мастером выехал на трассу для тестирования. Попытки воспроизвести проблему не увенчались успехом – автомобиль вел себя идеально.

Спустя две недели владелец связался с сервисом и сообщил, что проехал более 3000 км, и никаких сбоев больше не возникло.

Этот Nissan Almera было необходимо привести в порядок после удаления катализатора и немного улучшить динамику.

Работы выполнил специалист по чип-тюнингу Дмитрий в городе Подольск с использованием прошивки из каталога vd11.ru.

Автомобиль был переведён на нормы токсичности Евро-2 (отключение второго датчика кислорода и контроля катализатора). Дополнительно в прошивке были изменения отвечающие за ездовые характеристики, благодаря чему появилась более выраженная тяга на низких оборотах и улучшилась динамика разгона.

В результате, автомобиль стал значительно отзывчивее, EGR отключен, динамика на трассе улучшилась, что было особенно важно для владельца, учитывая его частые поездки на дальние расстояния.

Mitsubishi Outlander XL после чип-тюнинга – совсем другой автомобиль. Причина обращения данного клиента: горит ошибка по второму кислородному датчику. Катализатор вроде как удаляли, пробег почти 500 000 км. Авто приехало по рекомендации.

Когда мастер по чип-тюнингу Евгений приступил к работе, он был в небольшом шоке от количества программирований – их было целых шесть. То есть кто-то шесть раз читал и писал блок управления данного авто, но так и не довел дело до ума.

Евгений предложил владельцу Outlander проверенную и откатанную прошивку от компании "Вечный двигатель". Результат не заставил себя ждать! Улучшена динамика разгона во всем диапазоне оборотов, убраны провалы на старте и при переключении передач, устранены ямы на разгоне. Программно отключен контроль катализатора (Евро-2) и второго кислородного датчика.

Владелец прокатился и остался очень доволен результатом.

В результате чип-тюнинга турбодизельного Hyundai ix55 прошивкой от компании Вечный Двигатель значительно улучшена динамика разгона во всем диапазоне оборотов. Максимальная мощность и крутящий момент увеличены примерно на +15%. Убраны провалы на старте и при переключении передач. Убраны ямы и провалы на самом разгоне ("турбояма"), за счет чего движение и ускорение получается более мягким и эластичным. Улучшена скорость реакции педали газа. В спокойных режимах езды возможно снижение расхода топлива (как и на некоторых других турбодизелях).

Владелец Nissan X-Trail обратился в сервис по чип-тюнингу, г. Подольск с ошибкой P0420, появившейся после удаления катализатора. Система управления продолжала контролировать нейтрализатор и выдавала сообщение о низкой эффективности.

Мастер Дмитрий залил модифицированную прошивку от компании VD11 с переходом на стандарт токсичности Евро-2. В рамках процедуры был отключён второй датчик кислорода, а также улучшены ездовые характеристики.

В результате — ошибка устранена, автомобиль стал отзывчивее, владелец поделился первым впечатлением, что ехать стало намного приятнее.