Владелец Mazda 3 BK удалил катализаторы в стороннем сервисе, ему обещали прошить машину, но фактически вкрутили обманку (переходник под второй датчик кислорода с маленьким отверстием для выхлопных газов, чтобы обмануть работу лямбда зонда). Но такое решение крайне ненадежно, и спустя месяц у владельца вновь стали появляться ошибки по катализатору.

Владелец хотел решить проблему раз и навсегда. Так он нашел специалиста по чип-тюнингу Станислава из г. Шумерля. Мастер осмотрел машину, считал прошивку — она оказалась заводская.

Станислав быстро подобрал прошивку в каталоге VD11.RU, но перед работой он уточнил, не хочет ли клиент заодно добавить динамики? — «А давайте!» — сказал клиент.

Процесс записи прошел без проблем, ошибок по катализатору нет, и довольный клиент отправился по своим делам.

К Максиму (специалист по диагностике и чип-тюнингу из г. Орёл) приехал автомобиль Skoda Octavia A7 с мотором 1.6 MPI и пробегом около 500000 тысяч километров, 150000 из них на газу без капремонта. Не мудрено, что за такой пробег "экология" на автомобиле "сломалась", а владелец авто решил её не чинить (т.к. это неоправданно дорого), а просто удалить. Собственно, за удалением мониторинга катализатора в "мозгах" двигателя он и обратился.

Для решения поставленной задачи специалист Максим использовал прошивку от компании Вечный Двигатель, которая подразумевает полноценное (не косвенное) программное отключение компонентов (заднего кислородного датчика и мониторинга катализатора). После записи прошивки все ошибки, связанные с системами снижения токсичности, перестали гореть и фиксироваться.

Неисправность второго датчика кислорода привела к ошибке и горящему индикатору на приборной панели. Так как на автомобиле уже давно отсутствовал катализатор, ставить новый датчик смысла не было.

Поэтому владелец Avensis приехал к специалисту по чип-тюнингу Кириллу из г. Чехов, чтобы он отключил ДК2 программно.

Мастер записал прошивку из каталога vd11.ru и выдал владельцу сертификат подлинности прошивки.

Результат:

• Ошибок больше нет
• Автомобиль работает штатно

Владелец Ford Focus 3 из Твери обратился к специалисту по чип-тюнингу Ивану сразу с двумя задачами. Первая — устранить сбой в работе модуля BCM, который отвечает за электронику кузова. Вторая — сделать автомобиль бодрее в повседневной езде, чтобы машина не просто была исправной, но и радовала более живой реакцией на действия водителя.

В рамках работ Иван, г. Тверь, восстановил конфигурацию модуля BCM, вернув электронику автомобиля к корректной работе. После этого записал прошивку Stage 1 от компании «Вечный Двигатель».

После настройки автомобиль стал заметно отзывчивее. Улучшилась динамика разгона, сократилось время отклика педали газа.

На свеженьком Hyundai Elantra загорелся "чек" по низкой эффективности катализатора. Владелец обратился к Дмитрию, специалисту по чип-тюнингу из г. Зеленоград, чтобы перевести автомобиль на нормы Евро-2. Ему нужна была проверенная прошивка, поэтому Дмитрий записал версию от компании "Вечный двигатель" и выдал сертификат подлинности. Теперь Elantra снова в строю, и клиент доволен результатом.

После удаления катализатора на Renault Logan возникла необходимость отключить контроль катализатора и заднего лямбда-зонда. В сервисе по чип-тюнингу, г. Зеленоград, была выполнена прошивка, которая обеспечила соответствие требованиям Евро2, без изменения мощности и динамики автомобиля. Клиент остался доволен тем, что проблема быстро решилась.

У этого автомобиля уже давно был удален катализатор, на втором датчике кислорода стояла "обманка". Но ошибка по эффективности катализатора все равно переодически загоралась.

Чтобы решить эту проблему, владелец решил прошить авто. Для этого он обратился к Евгениию, специалисту по чип-тюнингу, г. Екатеринбург. Мастер записал тюнинговый софт от Вечного Двигателя, в котором отключен ДК2, контроль катализатора, дополнительно улучшена динамика разгона.

Как итог, ошибки больше не загорятся и бонусом автомобиль поехал ошутимо лучше.

Запрос клиента был предельно четкий — отключить контроль катализатора.

С этой задачей владелец Kia Cerato обратился к специалисту по чип-тюнингу Дмитрию в г. Подольск. В софте из каталога vd11.ru, который записал мастер, контроль катализатора и ДК2 был отключён программно. В этом варианте не требуется установка обманок и других сомнительных решений.

Владелец Hyundai Palisade обратился в мастерскую CHECK-92, к мастеру Антону в г. Севастополь с четким запросом: избавиться от проблемных систем, таких как AdBlue, EGR и DPF. Автомобиль выдавал ошибки, связанные с мочевиной, также было подозрение на забитый сажевый фильтр, так как автомобиль стал сложнее разгоняться.

Решение нашлось быстро — прошивка от компании "Вечный двигатель", и демонтаж компонентов.

Что сделано:

• Отключена система AdBlue.
• отключен из комплектации клапан EGR.
• Отключен сажевый фильтр (DPF).

После процедуры чип-тюнинга и сопутствующих работ владелец отметил: «Динамика стала, как прежде, отлично!».

Чип-тюнинг Suzuki Grand Vitara (2.4л.) с использованием прошивки от компании Вечный Двигатель. Удалось добиться следующих результатов:

+ Увеличилась мощность двигателя в диапазоне низких оборотов (прирост порядка +10%)
+ Существенно улучился отклик педали газа
+ Улучшилась динамика разгона
+ Ушли "провалы" при включении кондиционера

Ford Focus 2 приехал на чип-тюнинг с желанием — сделать автомобиль более бодрым.

Работы выполнил специалист по чип-тюнингу Иван в г. Тверь, используя прошивку от компании «Вечный Двигатель».

По итогам прошивки получены следующие результаты:

— Увеличена мощность и крутящий момент на низких и средних оборотах
— Улучшена динамика разгона
— Педаль газа стала отзывчивее
— Версия под нормы Евро-2
— Отключён контроль катализатора и ДК2
— Отключен EGR

Владелец Hyundai Palisade обратился к Николаю (г. Саров) с просьбой убрать всё, что мешает нормальной эксплуатации. На автомобиле уже не раз возникали проблемы с сажевым фильтром, а принудительная регенерация избавляла от проблем лишь на время.

Была проведена компьютерная диагностика, после чего выполнено физическое удаление DPF (сажевого фильтра) и программное отключение систем AdBlue, EGR и DPF. Дополнительно реализован тюнинг ездовых характеристик Stage1. Прошивку мастер использовал от компании «Вечный Двигатель».

В результате двигатель работает ровно, ошибок нет, автомобиль стал более тяговитым, приёмистым и комфортным в повседневной езде.

Владелец Chevrolet Cruze искал решение для отключения ошибки P0420 после удаления катализатора.

Он обратился к специалисту по чип-тюнингу Владиславу в Новосибирске. Выбор остановился на прошивке Stage1 под нормы Евро-2 от компании «Вечный Двигатель».

В рамках работ выполнено программное отключение контроля катализатора и нижнего кислородного датчика, дополнительно получен расчётный прирост мощности и крутящего момента около 10%. на низких и средних оборотах.

Владелец Renault Sandero обратился в мастерскую в Подольске после удаления катализатора. На панели приборов загорелась ошибка P0420. Машина ехала, но с "чеком" на панели приборов надо было что-то сделать.

Мастер Дмитрий записал тюнинговую прошивку от компании «Вечный двигатель» под нормы Евро-2. В рамках доработки был отключён второй датчик кислорода и добавлена мощность на низких и средних оборотах.

В результате мотор задышал свободнее — автомобиль стал быстрее отзываться на газ. Ошибка исчезла, и теперь машина работает в штатном режиме.

В сервис на процедуру чип-тюнинга обратился владелец Chevrolet Cruze, чтобы взбодрить свой авто и заодно отключить ошибки по второй лямбде.

Прошивку записали от компании "Вечный двигатель" и получили следующие результаты:

• Улучшилась динамика разгона
• Снизилось время отклика педали газа
• Сняты лимитеры ограничения момента
• Устранены "провалы" при включении кондиционера
• Версия под нормы Евро-2 (отключен контроль катализатора и ДК2)

Работы выполнил Дмитрий, г. Зеленоград.

Владелец Mazda 3 обратился в сервис, потому что заметил повышенный расход топлива и нестабильные обороты ХХ. Опыт мастера Сергея подсказал: проблема в клапане EGR, который стал причиной подсоса лишнего воздуха во впускной коллектор.

Клапан был заглушён и отключён программно. Одновременно мастер выполнил отключение контроля катализатора и второго датчика кислорода, чтобы подготовить автомобиль к его будущему удалению компонента.

Результат — ровная работа двигателя и прежний расход топлива.

Toyota Camry с пробегом 187 900 км приехала в сервис по чип-тюнингу, г. Барнаул с ошибкой P0420. Владелец рассказал, что пытался игнорировать её, но машина начала терять мощность, и расход топлива увеличился.

После диагностики мастер Евгений выдал вердикт: катализатор выработал свой ресурс. Евгений сказал, что тут либо менять катализатор на новый, либо демонтировать его и прошить авто под Евро2. Клиент согласился на второй вариант.

Выполненные работы:

• Выполнены слесарные работы связанные с нейтрализатором;
• Авто прошили под Еаро2 без увеличение мощности (софт от компании «Вечный Двигатель»);

После проведённых манипуляций автомобиль заработал как прежде. Ошибок нет и расход топлива вернулся к исходным значениям