Владелец Лада Веста обратился к специалисту Станиславу с запросом убрать заводскую задержку при нажатии на педаль газа. В процессе диалога с мастером, клиент решил также настроить авто под нормы Евро-2.

Станислав выполнил чип-тюнинг с прошивкой от компании "Вечный двигатель". Автомобиль стал более отзывчивым, и педаль газа мгновенно реагирует на нажатие.

К Максиму (специалист по диагностике и чип-тюнингу из г. Орёл) приехал автомобиль Skoda Octavia A7 с мотором 1.6 MPI и пробегом около 500000 тысяч километров, 150000 из них на газу без капремонта. Не мудрено, что за такой пробег "экология" на автомобиле "сломалась", а владелец авто решил её не чинить (т.к. это неоправданно дорого), а просто удалить. Собственно, за удалением мониторинга катализатора в "мозгах" двигателя он и обратился.

Для решения поставленной задачи специалист Максим использовал прошивку от компании Вечный Двигатель, которая подразумевает полноценное (не косвенное) программное отключение компонентов (заднего кислородного датчика и мониторинга катализатора). После записи прошивки все ошибки, связанные с системами снижения токсичности, перестали гореть и фиксироваться.

Казалось бы, что можно улучшить в к ВАЗ 2114? Автомобиль прост, дроссель механический, а мотор с завода "не задушен".

Тем не менее, владелец обратился в сервис с просьбой упростить конструкцию: отключить капризные датчики. Мастер Дмитрий из г. Подольск предложил решение — прошивка от компании «Вечный Двигатель» с отключением экологических ограничений и лёгким тюнингом.

После работ двигатель работает ровно, погасли ошибки по ДК2 и ДК1.

Евгений (специалист по чип-тюнингу из г.Барнаул) выполнил чип-тюнинг автомобиля Ford Focus 3 (1.6л. 105л.с.) с использованием прошивки от компании Вечный Двигатель. По результатам выполненных работ улучшилась тяга на низах, улучшилась реакция педали газа на резкие нажатия, а также положительно изменилась динамика разгона.

Peugeot Boxer, который приехал к специалисту Сергею в Красноуфимске, каждый день в работе — возит грузы, помогает зарабатывать. Поэтому владелец решил не ждать, когда клапан EGR создаст проблему, а просто исключить его из системы заранее.

Сергей записал прошивку от компании «Вечный Двигатель» с программным отключением EGR. Мощность оставили без изменений.

Владелец Renault Megane 2 обратился к мастеру Антону в г. Севастополь с жалобами на провалы при нажатии на педаль газа. Антон провел диагностику и не выявил каких-либо проблем, провалы были особенностями заводской прошивки. Мастер предложил выполнить чип-тюнинг с решением от компании "Вечный двигатель" и клиент согласился.

Теперь Megane 2 радует более динамичным разгоном, моментальным откликом на педаль газа.

К мастеру Евгению из г. Барнаул обратился владелец каптивы с проблемой - периодически загорается лампа Check Engine. По результатам диагностики выявили ошибку Р0420. Решение - удаление "экологии" и прошивка под Евро2. Первым делом вычитали "бекап", на случай, если потребуется вернуть машину в исходное состояние, затем с помощью утилиты подбора нашли нужный софт на сайте vd11.ru

Владелец Chevrolet Cruze искал решение для отключения ошибки P0420 после удаления катализатора.

Он обратился к специалисту по чип-тюнингу Владиславу в Новосибирске. Выбор остановился на прошивке Stage1 под нормы Евро-2 от компании «Вечный Двигатель».

В рамках работ выполнено программное отключение контроля катализатора и нижнего кислородного датчика, дополнительно получен расчётный прирост мощности и крутящего момента около 10%. на низких и средних оборотах.

Владелец Ford Focus 3 обратился в сервис *Blake Auto* в г. Чехов с просьбой сделать автомобиль более динамичным и перевести на Евро-2 после удаления катализатора.

Мастер Кирилл записал прошивку от компании "Вечный Двигатель". В результате:

• Увеличена мощность и крутящий момент на низких оборотах;
• Улучшена динамика разгона;
• Снижено время отклика педали газа;
• Отключён контроль катализатора и второго датчика кислорода.

После прошивки владелец отметил, что автомобиль стал более резвым и после тестовой поездки получил сертификат подлинности прошивки.

Владелец Kia Sorento начал ощущать запах выхлопных газов в салоне и заметил повышенный шум при нажатии на педаль газа. С этой проблемой он обратился к Евгению, мастеру по чип-тюнингу из г. Барнаул. В ходе осмотра выхлопной системы мастер обнаружил трещины на выпускном коллекторе и разрушающийся катализатор. Евгений объяснил, что необязательно покупать новый коллектор, вместо этого можно заменить катализатор на пламегаситель и перевести машину на "Евро2", также попутно можно добавить мощности с помощью программного тюнинга.

Opel Astra попал в мастерскую ADD ECU Tuning с желанием владельца упростить конструкцию двигателя и избавиться от излишней электроники. В первую очередь — отключить твинпорт.

Мастер выполнил задачу, а также программно отключил EGR и залил прошивку от компании «Вечный Двигатель», сделанную с улучшением динамики.

После работы машина стала лучше тянуть на низах и средних оборотах, исчез затуп, а педаль газа откликается сразу.

Перепрошивка ЭБУ двигателя, после физического удаления катализатора. Работу выполнил автосервис "Сирена", г.Пермь.
В качестве записываемой программы используется прошивка st1_e2 от компании Вечный Двигатель, которая, во-первых, отключает мониторинг катализатора и задний лямбда-зонд, а-вторых, увеличивает мощность на низах и улучшает динамику разгона.

Владельца LADA Priora не устраивало, что на приборной панели периодически загорается ошибка по катализатору. Автомобиль уже давно эксплуатируется без него, но программное обеспечение в блоке управления не меняли.

Специалист по чип-тюнингу Станислав (г. Шумерля) провёл отключение второго датчика кислорода и контроля катализатора. Также, по просьбе владельца, была установлена модификация St1 от «Вечного Двигателя» — чтобы машина поехала легче.

После прошивки автомобиль стал лучше разгоняться с места, владелец отметил, что появились "низа" машина тянет при трогании даже без газа.

Владелец Audi Q5 решил доработать автомобиль, чтобы улучшить динамику. Его пожелания — сделать разгон более ощутимым, чтобы при нажатии на газ слегка вдавливало в сиденье, а также устранить турбояму, так как заметный подхват происходил только с 2 000–2 500 об/мин.

Специалист по чип-тюнингу Владимир (ст. Кущёвская) учёл пожелания клиента и записал прошивку от компании "Вечный двигатель". Расчётный прирост мощности составил порядка 20%, что является отличным показателем для гражданского тюнинга.

После прошивки автомобиль стал заметно динамичнее, подхват турбины стал плавным, но линейным, а тяга появилась уже с низких оборотов.

Владелец Renault Duster 1.5d приехал в сервис «Вектор скорости» (г. Сыктывкар) с жалобой на то, что машина потеряла тягу и стала медленно разгоняться. По словам владельца, автомобиль как будто «тянет за собой тяжёлый прицеп». Первичная проверка показала ошибку по сажевому фильтру.

На дизельных Duster это распространённая проблема. Причина оказалась в поврежденых трубках датчика дифференциального давления. Из-за этого фильтр перестал регенерироваться и быстро вышел из строя.

Специалист Руслан произвел удаление сажевого фильтра, программное отключение DPF и EGR, и улучшил динамику с помощью прошивки от vd11.

После процедур ошибок больше нет, тяга восстановлена, и автомобиль снова готов к работе.

Мастер по чип-тюнингу Дмитрий в Зеленограде провел чип-тюнинг Hyundai Elantra. На автомобиль записана версия с улучшенными ездовыми характеристиками под нормы Евро-2 от компании "Вечный двигатель" Контроль катализатора и второй лямбда-зонд были программно отключены.

В результате разгон стал более резвым, заметно улучшился подхват при нажатии на педаль газа, перестала ощущаться потеря мощности при включении кондиционера.

Иногда хочется просто, чтобы автомобиль ехал лучше. С такой задачей Hyundai ix35 приехал в мастерскую ЧИП_АВТО86 в Излучинске. Владелец хотел убрать контроль катализатора, так как планировал его замену на пламегаситель и сделать автомобиль более динамичным в обычной езде.

После прошивки софтом от VD11, ix35 стал увереннее ускоряться, лучше реагировать на нажатие педали газа, появилась приёмистость в диапазоне низких и средних оборотов.