В отчете можно видеть, как происходит репрог Hyundai Creta с блоком управления Continental SIM2K-251. Владелец авто обратился с запросом на увеличение динамики и перевод под Евро-2. После консультации клиент выбрал проверенное решение от компании "Вечный двигатель".

Работу выполнил Станислав, специалист по чип-тюнингу из г. Шумерля.

Катализатор на Lexus RX350 уже выработал свой ресурс — владелец решил не ждать, пока он окончательно разрушится, и удалил его. После этого на панели загорелся «Check Engine», и мотор стал работать не так ровно, как прежде. Чтобы решить вопрос, он обратился к специалисту по чип-тюнингу Владиславу (г. Новосибирск).

Была записана прошивка от компании «Вечный Двигатель» под нормы Euro-2. Эта прошивка отключает контроль катализатора и второго датчика кислорода, позволяя системе управления работать без ошибок. При этом мощность и заводские настройки остались без изменений.

Владелец GLS 350D после неудачной попытки чип-тюнинга в стороннем сервисе обратился к Дмитрию (специалисту по чип-тюнингу с. Старые Савруши). Проблема была в некорректном отключении системы AdBlue.

Мастер записал прошивку от компании "Вечный двигатель". В результате увеличели мощность, отключили системы: AdBlue, EGR и сажевый фильтр. Индикаторы неисправности на панели приборов погасли, машина заработала в штатном режиме.

«Постоянные ошибки по сажевику и клапану EGR уже достали. Машина задумывается на газ, разгон тянется — работать неудобно!» — с такими словами владелец VW Transporter обратился в сервис «Check-92» в Севастополе.

Мастер Антон сразу предложил комплексное решение:

• Полное отключение EGR и DPF в прошивке.
• Комплекс слесарных работ по удалению компонентов.
• Stage-1 с прошивкой от компании «Вечный Двигатель».

Через пару часов работы клиент тестирует результат:

«Ошибки ушли, машина дышит легче, по трассе идет мягко, разгон стал ровнее! Теперь действительно можно работать с комфортом».

Автомобиль Ford Fusion (1.4л. робот) был прошит с использованием прошивки от компании Вечный Двигатель. Покатавшись некоторое время довольный владелец авто оставил развёрнутый отзыв о своих впечатлениях от нашего программного решения на данные автомобили.

Задача владельца Nissan Maxima звучала так: "Сделать динамичнее и отключить экологию". Мастер по чип-тюнингу Кирилл, из г. Чехов, предложил проверенную прошивку от компании «Вечный двигатель».

Все знают про надёжность Toyota/Lexus, но ненадёжные системы экологии немного портят картину. На авто с моторами 4,5D до 2015 года с завода ставились только катализаторы и система EGR, которая загрязняла впускной тракт, а после 2015 добавили ещё 2 сажевых фильтра, которые забиваются на пробегах от 100 до 165 т.км, что и произошло на данном авто. Симптомы проявились следующие: самопроизвольно повышаются обороты, загорается Check engine, повысился расход топлива.

В сервис "Вектор скорости" в городе Сыктывкар одновременно обратились сразу два автомобиля Kia Ceed на удаление катализаторов. Особенность прошивки некоторых автомобилей этого семейства - является прямое подключение к ЭБУ.

В сервис на процедуру чип-тюнинга обратился владелец Chevrolet Cruze, чтобы взбодрить свой авто и заодно отключить ошибки по второй лямбде.

Прошивку записали от компании "Вечный двигатель" и получили следующие результаты:

• Улучшилась динамика разгона
• Снизилось время отклика педали газа
• Сняты лимитеры ограничения момента
• Устранены "провалы" при включении кондиционера
• Версия под нормы Евро-2 (отключен контроль катализатора и ДК2)

Работы выполнил Дмитрий, г. Зеленоград.

Владелец Mitsubishi Pajero Sport с солидным пробегом обратился к Евгению в Барнауле с тревожными симптомами: проблемы с регенерацией сажевого фильтра, снижение динамики и заметные провалы при разгоне.

Мастер выполнил комплексную работу: отключил систему EGR и сажевый фильтр с помощью прошивки VD11 (прошивка также включала в себя Stage1) и физически демонтировал компоненты. На тестовой поездке владелец сразу отметил исчезновение турбоямы, уверенный подхват с низких оборотов и плавную динамику разгона.

Владелец обратился в ADD ECU Tuning, г. Санкт-Петербург, чтобы "оживить" машину под повседневные поездки — пробки, светофоры.

Использовалась прошивка из каталога vd11.ru, в которой сокращён отклик педали газа и увеличен крутящий момент на низких и средних оборотах.

На практике это дало более уверенный старт, отсутствие пауз при нажатии на газ и комфортное ускорение без рывков.

Владелец Mitsubishi Outlander обратился в компанию «Гарвик РФ» (г. Северодвинск) с просьбой повысить мощность автомобиля и отключить контроль катализатора. Это распространённая процедура при подготовке к удалению изношенного нейтрализатора и установке пламегасителя.

Специалист Юрий доверил калибровку прошивки компании «Вечный Двигатель».

После завершения работ двигатель стал заметно отзывчивее, улучшилась динамика, на приборной панели больше не будут появляться ошибки, связанные с системой выхлопа.

Mitsubishi Outlander приехал на перепрошивку не в первый раз. После первой версии, которую ему записали в стороннем сервисе, ощущения от езды оставались неоднозначными — вроде бы лучше, чем с завода, но «не то».

Работы выполнил специалист по чип-тюнингу Иван, г. Тверь. В этот раз была записана прошивка от VD11 с улучшением ездовых характеристик, отключением системы EGR, под нормы Евро-2.

По словам владельца, именно после этой прошивки автомобиль поехал так, как он ожидал с самого начала: эластичная динамика, приятный отклик на газ.

Спустя пару дней владелец оставил отзыв голосовым сообщением, послушать его можно по ссылке под постом в комментариях.

В сервис "Вектор Скорости", г. Сыктывкар, обратился владелец Renault Trafic с уже прошитым ЭБУ и отключенный клапаном EGR, жалобой на отсутствие отклика на педаль газа примерно после 70 км/ч. Примечательно, что при этом не было никаких ошибок, которые могли бы объяснить такое поведение автомобиля. Клиент неоднократно обращался к тем, кто занимался его машиной ранее. Ему предлагали различные варианты устранения проблемы, пробовали другие прошивки, но результата добиться не удалось.

Специалист из другой организации не смог справиться с этой задачей. Однако инженер-калибровщик из компании компании "Вечный Двигатель" подготовил прошивку с правильным отключением EGR, которая полностью решила проблему.

У владельца Mitsubishi Lancer начала загораться лампочка неисправности двигателя. Он подключил простенький сканер и увидел код P0420 — низкая эффективность катализатора. Владелец уже успел осерчать от мыслей о предстоящем ремонте, но всё же решил заехать в мастерскую к Евгению, мастеру по чип-тюнингу из г. Барнаул.

Евгений выкрутил лямбда-зонд и начал эндоскопом осматривать катализатор. Как оказалось, он был в отличном состоянии, то есть потерял эффективность, но не разрушился. Поэтому самым простым решением стало программное отключение второго датчика кислорода и контроля катализатора в прошивке ЭБУ двигателя.

Так и поступили. Мастер записал софт от компании «Вечный двигатель», и надоедливая ошибка исчезла. Автомобиль заработал, как прежде, а владелец остался доволен выполненной работой.

К специалисту по чип-тюнингу Роману в Барнауле приехал Nissan Juke 1.6 turbo. Его владельцу ненравилось, что при резком разгоне машина иногда «тупит». Турбина подключается с задержкой, и это раздражает, особенно на трассе при обгонах.

После перепрошивки софтом от компании «Вечный двигатель» ситуация изменилась. Двигатель стал отзывчивее, турбояма уменьшилась, а разгон теперь происходит плавно и уверенно. Показатели мощности и крутящего момента выросли примерно на 15%

Владелец Citroen C4 обратился в мастерскую "Чип-Тюнинг Тверь" с жалобой на недостаточную тягу и задержки при разгоне. Особенно его беспокоила "турбояма", из-за которой автомобиль долго реагировал на нажатие педали газа.

Мастер внимательно выслушал клиента и предложил решение: провести чип-тюнинг с улучшением ездовых характеристик и переводом автомобиля на нормы токсичности Евро-2 дабы избежать проблем с экологией в будущем. Владелец согласился, и работа началась.

Что сделали:

• Увеличили мощность и крутящий момент на всем диапазоне оборотов.
• Сгладили "турбояму", улучшив плавность разгона.
• Сняли ограничения момента двигателя.
• Улучшили динамику разгона, сделав автомобиль более отзывчивым.
• Программно перевели на нормы Евро-2.

Результат:

После настройки мастер отправился с клиентом на тест-драйв. Даже в условиях городского трафика изменения были ощутимы: автомобиль стал разгоняться плавно, но уверенно, а педаль газа начала моментально откликаться на команды водителя. Клиент отметил, что теперь авто чувствует себя значительно "живее".

Предыстория: владелец автомобиля столкнулся с серьезной проблемой: при движении машина резко теряла мощность, а на панели приборов загорались ошибки. После подключения сканера выяснилось, что ошибки связаны с памятью процессора. Как оказалось, ранее владелец отключал систему AdBlue и выполнял тюнинг в стороннем сервисе. Однако вскоре после выезда на трассу проблема проявилась, и в предыдущем сервисе не смогли ее устранить.

В поисках специалистов владелец обратился в сервис «Вектор Скорости», г. Сыктывкар.

Для начала мастер создал резервную копию на случай возникновения непредвиденных ситуаций. Затем была записана лицензионная прошивка от компании «Вечный Двигатель» (VD11), которая:

• Отключает систему AdBlue и датчик NOx, полностью исключая их из комплектации.
• Сохраняет штатные компоненты экологии: EGR и DPF остаются в рабочем состоянии.
• Не затрагивает ездовые характеристики.

После записи новой прошивки владелец вместе с мастером выехал на трассу для тестирования. Попытки воспроизвести проблему не увенчались успехом – автомобиль вел себя идеально.

Спустя две недели владелец связался с сервисом и сообщил, что проехал более 3000 км, и никаких сбоев больше не возникло.

Geely Atlas 2.4 приехал в «Вектор скорости» (г. Сыктывкар) с жалобой: «Опять вышли из строя катализаторы!». Машина прошла всего 93 000 км, а комплект катализаторов уже меняли. Один раз это сделал дилер по гарантии, но через пару лет всё вернулось снова.

Симптомы были явные: упала мощность, вырос расход топлива, а выхлопные газы начали пробивать соединения выхлопной системы. Вместо того чтобы снова менять катализаторы, владелец выбрал более надежный путь.

Специалисты удалили катализаторы, установили пламегасители, заменили поврежденную гофру и прошили автомобиль на Stage1+Евро2.

После проделанных работ машина стала более динамичной, владельцу очень понравилось, как теперь работает педаль газа. Машина очень точно и линейно ускоряется при нажатии.

Владелец Nissan Qashqai обратился к специалисту по чип-тюнингу Алексею (г. Воронеж) с запросом: после установки пламегасителя нужно убрать ошибки катализатора и ДК2, но при этом без каких-либо изменений по мощности.

Алексей загрузил прошивку Евро2 от компании «Вечный Двигатель» с отключением контроля катализатора. Это предотвращает появление ошибок связанных с задним датчиком.

После прошивки ошибки больше не появляются.