Статьи

Статьи для специалистов
Почему некоторые авто не выдают свою паспортную максимальную мощность?
Если вы внимательно изучаете графики замеров, которые мы выкладываем к прошивкам в нашем каталоге, то вы могли заметить такой феномен, что фактическая максимальная мощность не всегда соответствует заявленной заводом-изготовителем и указанной в ПТС. Почему так? Развёрнутый ответ в тексте этой статьи. (читать далее...)
Если вы внимательно изучаете графики замеров, которые мы выкладываем к прошивкам в нашем каталоге, то вы могли заметить такой феномен, что фактическая максимальная мощность не всегда соответствует заявленной заводом-изготовителем и указанной в ПТС. Почему так? Развёрнутый ответ в тексте этой статьи. (читать далее...)

Почему на некоторых авто прирост максимальной мощности после чип-тюнинга столь мал?
Выкладывая графики замера мощности, мы регулярно получаем шквал негодований в свой адрес. Мол, тюнинги у нас плохие, а замеры мы делаем неправильно. Половина нападок относится к тому, что прирост максимальной мощности на некоторых авто, от силы составляет 5-10 л.с. Мы решили подготовить статью, в которой даём развёрнутый ответ на злободневный вопрос почему так. (читать далее...)
Выкладывая графики замера мощности, мы регулярно получаем шквал негодований в свой адрес. Мол, тюнинги у нас плохие, а замеры мы делаем неправильно. Половина нападок относится к тому, что прирост максимальной мощности на некоторых авто, от силы составляет 5-10 л.с. Мы решили подготовить статью, в которой даём развёрнутый ответ на злободневный вопрос почему так. (читать далее...)

Зачем нужен диностенд? И почему график замера на стенде не так уж и важен?
Многие думают, что диностенд - это такая штука, на которой можно прокатить прошитую машину, гарантированно получить красивый график с красивыми цифрами, а потом хвастать, какой классный получился результат. При этом, сам диностенд, как и графики, считаются неким предметом роскоши. Мол, если машина побывала на стенде, если есть график, то и результат чип-тюнинга будет очень хорошим, а машина будет ехать как спорткар. Конечно же, это полнейший бред. И об этом наша сегодняшняя статья. (читать далее...)
Многие думают, что диностенд - это такая штука, на которой можно прокатить прошитую машину, гарантированно получить красивый график с красивыми цифрами, а потом хвастать, какой классный получился результат. При этом, сам диностенд, как и графики, считаются неким предметом роскоши. Мол, если машина побывала на стенде, если есть график, то и результат чип-тюнинга будет очень хорошим, а машина будет ехать как спорткар. Конечно же, это полнейший бред. И об этом наша сегодняшняя статья. (читать далее...)

Краткий экскурс в блочную структуру прошивок Bosch MEDC17. Или, как переносить калибровки на блоках управления Bosch MEDC17 (даже если адресация области калибровок заранее неизвестна)?
Эта статья носит скорее познавательный характер, нежели практическую полезность. И направлена, в первую очередь, на повышение вашего скилла, как специалиста по чип-тюнингу, умеющего выкарабкиваться из различных ситуаций. (читать далее...)
Эта статья носит скорее познавательный характер, нежели практическую полезность. И направлена, в первую очередь, на повышение вашего скилла, как специалиста по чип-тюнингу, умеющего выкарабкиваться из различных ситуаций. (читать далее...)

Изменения в калибровках системы охлаждения на современных авто. Чем плохо?
Почему мы отклоняем заявки на калибровку современных авто, когда пользователи просят понизить температуру включения вентилятора или уменьшить температуру открытия электронного термостата, либо, вовсе, отключить контроль\управление электронным термостатом? Что плохого в изменении этих калибровок? В тексте настоящей статьи мы постарались дать максимально (насколько у нас это получилось) развёрнутый ответ, с примерами и комментариями. Текст статьи не является "правдой в первой инстанции", но представляет субъективное мнение, основанное на многолетнем опыте. (читать далее...)
Почему мы отклоняем заявки на калибровку современных авто, когда пользователи просят понизить температуру включения вентилятора или уменьшить температуру открытия электронного термостата, либо, вовсе, отключить контроль\управление электронным термостатом? Что плохого в изменении этих калибровок? В тексте настоящей статьи мы постарались дать максимально (насколько у нас это получилось) развёрнутый ответ, с примерами и комментариями. Текст статьи не является "правдой в первой инстанции", но представляет субъективное мнение, основанное на многолетнем опыте. (читать далее...)

Как «читать» графики замера мощности?
К прошивкам в нашем каталоге часто можно встретить приложенные графики замера мощности. Но для большинства людей такое изображение - это просто картинка с какими-то диаграммами и циферками. Как правильно «прочитать» информацию с изображения и интерпретировать её в формате полезной для себя информации? Расскажем в этой статье. (читать далее...)
К прошивкам в нашем каталоге часто можно встретить приложенные графики замера мощности. Но для большинства людей такое изображение - это просто картинка с какими-то диаграммами и циферками. Как правильно «прочитать» информацию с изображения и интерпретировать её в формате полезной для себя информации? Расскажем в этой статье. (читать далее...)

Быстрое чтение ЭБУ Delphi MT80.1 (Chevrolet Cruze)
Среднее время чтения обычным флешером прошивки с Delphi MT80.1 составляет около 25 минут. Не то чтобы это очень долго, ведь существуют блоки, которые читаются часами. Однако, есть способ сократить это время до 1 минуты. Речь идет про расширенный модуль для Combiloader. (читать далее...)
Среднее время чтения обычным флешером прошивки с Delphi MT80.1 составляет около 25 минут. Не то чтобы это очень долго, ведь существуют блоки, которые читаются часами. Однако, есть способ сократить это время до 1 минуты. Речь идет про расширенный модуль для Combiloader. (читать далее...)

Блоки управления и их расположение на распространенных автомобилях
Производителей ЭБУ не так много, зато моделей и модификаций несчетное количество. Не только новичку, но и бывалому мастеру, кто впервые столкнулся с новой для него маркой, бывает сложно сходу определить, с каким точно ЭБУ предстоит работать. Поэтому мы решили собрать небольшую шпаргалку. Ее задача - систематизировать многообразие применяемых систем управления по маркам автомобилей. (читать далее...)
Производителей ЭБУ не так много, зато моделей и модификаций несчетное количество. Не только новичку, но и бывалому мастеру, кто впервые столкнулся с новой для него маркой, бывает сложно сходу определить, с каким точно ЭБУ предстоит работать. Поэтому мы решили собрать небольшую шпаргалку. Ее задача - систематизировать многообразие применяемых систем управления по маркам автомобилей. (читать далее...)

Как должен выглядеть идеальный автосервис для занятия чип-тюнингом?
Идеал сопоставим с бесконечностью. Можно сколь угодно стремиться к идеалу, и все равно не достичь. Поэтому идеальных сервисов не существует. Бывают лишь оптимально подходящие под определенный вид деятельности. Например, под чип-тюнинг. Как выглядит такой сервис? Об этом и поговорим в данной статье. (читать далее...)
Идеал сопоставим с бесконечностью. Можно сколь угодно стремиться к идеалу, и все равно не достичь. Поэтому идеальных сервисов не существует. Бывают лишь оптимально подходящие под определенный вид деятельности. Например, под чип-тюнинг. Как выглядит такой сервис? Об этом и поговорим в данной статье. (читать далее...)

Что есть "прошивка"? Этимология термина в рамках сферы чип-тюнинга.
Что есть "прошивка"? Точнее, какой смысл уместно заложить в это определение в рамках сферы чип-тюнинга? Это просто файл? Содержимое памяти ЭБУ? Или просто набор неструктурированных данных? Размышляем на эту тему в тексте настоящей статьи. Метафизика чип-тюнинга, как она есть. (читать далее...)
Что есть "прошивка"? Точнее, какой смысл уместно заложить в это определение в рамках сферы чип-тюнинга? Это просто файл? Содержимое памяти ЭБУ? Или просто набор неструктурированных данных? Размышляем на эту тему в тексте настоящей статьи. Метафизика чип-тюнинга, как она есть. (читать далее...)


Наш сайт использует файлы cookie. Продолжая работу с сайтом, вы подтверждаете, что соглашаетесь с условиями Пользовательского Соглашения и Политики Конфиденциальности.