Изначально, EEPROM - это тип энергонезависимой памяти (микросхема памяти). Однако, в рамках программирования блоков управления, этот термин принял ряд других значений. Отсюда родилась настоящая путаница, которая может сбить с толку. Причем не только начинающих мастеров, но иногда и матерых спецов. (читать далее...)

Среднее время чтения обычным флешером прошивки с Delphi MT80.1 составляет около 25 минут. Не то чтобы это очень долго, ведь существуют блоки, которые читаются часами. Однако, есть способ сократить это время до 1 минуты. Речь идет про расширенный модуль для Combiloader. (читать далее...)

Подавляющее большинство специалистов-новичков не задаются вопросом - что такое контрольная сумма и зачем она нужна. Но только до поры до времени, пока не столкнутся с каким-нибудь важным вопросом, связанным с контрольной суммой. В сегодняшней статье мы постараемся как можно более простыми словами, с приведением примеров, объяснить смысл данной сущности. (читать далее...)

В этой статье мы раскроем одно часто встречающееся понятие, на которое можно наткнуться на форумах по чип-тюнингу или в инструкциях к флэшерам. Речь пойдет про термин «фуллфлэш» (FullFlash), или, как говорят в народе, просто «фулл». (читать далее...)

Память любого современного блока управления двигателем включает в себя не только саму прошивку (основную программу + калибровки), но и некоторые другие области данных. Что это за данные и зачем они нужны, будем объяснять в сегодняшней статье. (читать далее...)

Что есть "прошивка"? Точнее, какой смысл уместно заложить в это определение в рамках сферы чип-тюнинга? Это просто файл? Содержимое памяти ЭБУ? Или просто набор неструктурированных данных? Размышляем на эту тему в тексте настоящей статьи. Метафизика чип-тюнинга, как она есть. (читать далее...)

Как правило, на определенную модель автомобиля с конкретным ЭБУ двигателя внутри, существует много версий заводских прошивок. Это вызвано тем, что машины выпускаются в разных комплектациях, для разных рынков. Отличаются года выпуска, партии выпуска, страна выпуска и многое другое. Совместимы ли все эти прошивки между собой? (читать далее...)

Некоторые мастера с пеной у рта доказывают, что использовать прошивки Евро-2 можно только при условии физического удаления катализатора. Другие мастера говорят, что это все ерунда и можно записывать Евро-2, даже если катализатор остается на месте. Где же правда? А правда где-то посередине. В этой статье мы расскажем об обоих подходах. Ну а решить, какого из них придерживаться лично вам, вы должны будете сами. (читать далее...)

Многим владельцам авто кажется, что чип-тюнинг - это просто загрузка новой прошивки в «мозги» двигателя, которая выполняется за полчаса-час. Для владельца машины, приехавшего на чип-тюнинг к вам в сервис, это выглядит именно так. Однако, если копнуть глубже, то чип-тюнинг - это целый процесс, в котором участвует множество инженеров различных специальностей – микроэлектронщики, программисты, реверс-инженеры, калибровщики и т.д. (читать далее...)

Бытует мнение, что чип-тюнинг бензиновых атмосферных моторов ничего не дает. Мол, все это эффект плацебо и реальных улучшений тут не добиться. Действительно, увеличения максимальной мощности и\или крутящего момента с бензинового атмосферника выжать сложно. Но почему люди все равно чипуют такие двигателя? (читать далее...)