Многие думают, что диностенд - это такая штука, на которой можно прокатить прошитую машину, гарантированно получить красивый график с красивыми цифрами, а потом хвастать, какой классный получился результат. При этом, сам диностенд, как и графики, считаются неким предметом роскоши. Мол, если машина побывала на стенде, если есть график, то и результат чип-тюнинга будет очень хорошим, а машина будет ехать как спорткар. Конечно же, это полнейший бред. И об этом наша сегодняшняя статья. (читать далее...)

Все фирмы (или отдельные специалисты-калибровщики) настраивают свои прошивки по-разному. Кто-то гарантирует эластичность и комфорт, кто-то заявляет про экономию топлива, кто-то обещает сделать из машины «ракету». А какие улучшения присутствуют на прошивках от компании Вечный Двигатель - спросите вы? (читать далее...)

Почему наши прошивки стоят дорого? И что включает в себя эта стоимость? Почему наши прошивки стоят своих денег? В чём преимущество их использования? Развернуто и последовательно отвечаем на все эти вопросы в данной статье. (читать далее...)

Под забавным словосочетанием «супер-тюн» мы подразумеваем прошивку, автор которой поставил себе задачу - собрать максимально хорошо едущее решение. Выжать все соки, как ещё любят говорить. Чем хороши или чем плохи так называемые «супер-тюны», по сравнению с просто хорошими прошивками? В настоящей статье мы постараемся ответить на этот вопрос со своей точки зрения, а также расскажем о том, почему лично мы против «супер-тюнов». Хотя это и не совсем так. (читать далее...)

Каждый раз, когда вы скачиваете прошивку из каталога, вы можете сгенерировать к ней уникальный сертификат, подтверждающий её подлинность. Этот сертификат можно выдавать вместе с прошитым автомобилем. По нашим личным наблюдениям, сертификаты подлинности прошивок уменьшают сомнения клиентов, повышают количество продаж и минимизируют количество возвратов. (читать далее...)

Если вы занимаетесь чип-тюнингом, но количество заявок оставляет желать лучшего, значит что-то работает не так. Возможно, не хватает каких-то базовых вещей, которые могли бы значительно увеличить количество звонков в вашем телефоне и сумму денег в вашей кассе. Мы собрали свой чеклист пунктов, которые, по нашему личному опыту, значительно повышают частоту обращений и объемы продаж в чип-тюнинге. (читать далее...)

Подавляющее большинство калибровщиков (да практически все) работают по принципу "файл-сервиса". То есть мастер присылает файл прошивки, калибровщик его обрабатывает и высылает обратно. Мы же стараемся максимально уходить от этой неудобной схемы. Почему эта схема неудобна, и чем лучше подход создания каталога, мы рассказываем в тексте настоящей статьи. (читать далее...)

Физически удалять системы снижения токсичности не так выгодно, как заниматься чип-тюнингом. Однако, возможность производить такие работы стабильно приносит дополнительные заказы на перепрошивку. Ведь кого-то не интересует увеличение мощности, но, к примеру, нужно избавиться от катализаторов, а вы как раз сможете их программно выключить после физического удаления. (читать далее...)

Для большинства водителей чип-тюнинг остается сложной и непонятной услугой. Поэтому, заинтересованных чип-тюнингом много, а покупают эту услугу лишь избранные. Но есть хорошие новости. Маркетологи давно изобрели различные инструменты повышения конверсии продаж. В настоящей статье мы хотим рассказать вам про один из таких инструментов, который особенно эффективно работает в чип-тюнинге. (читать далее...)

Мастер, который записывает тюнингованную прошивку в автомобиль клиента редко задумывается о том, какой путь эта прошивка прошла - от момента ее считывания с одного из экземпляров конкретного автомобиля, до появления ее в нашем каталоге. На деле же, этот путь порой включает в себя десятки часов разработок и тестирований. Об этом мы и расскажем в нашей сегодняшней статье. (читать далее...)