Бывает так, что определённая версия ПО отсутствует в каталоге, хотя система управления в каталоге представлена. В подобных случаях мастер может составить новую заявку и прислать считанный сток, дабы мы откалибровали ему прошивку. Бывает так, что заявка отклоняется. Обычно это происходит в тех случаях, когда заявка составлена некорректно (абсурдные просьбы, плохо составленные техзадания и т.п.). Но существует ещё одна причина по которой мы можем "развернуть" заявку - дамп не подходит для калибровки. Что значит "дамп не подходит для калибровки"? Как это понимать, и в каких случаях такое может происходить? (читать далее...)

В этой статье мы рассмотрим конкретную ситуацию: клиент, покатавшись на автомобиле энное количество времени после перепрошивки, возвращается к вам и говорит, что прошивка «кривая», в работе двигателя появились неполадки (которых якобы не было). (читать далее...)

Если вы занимаетесь чип-тюнингом, но количество заявок оставляет желать лучшего, значит что-то работает не так. Возможно, не хватает каких-то базовых вещей, которые могли бы значительно увеличить количество звонков в вашем телефоне и сумму денег в вашей кассе. Мы собрали свой чеклист пунктов, которые, по нашему личному опыту, значительно повышают частоту обращений и объемы продаж в чип-тюнинге. (читать далее...)

Подавляющее большинство калибровщиков (да практически все) работают по принципу "файл-сервиса". То есть мастер присылает файл прошивки, калибровщик его обрабатывает и высылает обратно. Мы же стараемся максимально уходить от этой неудобной схемы. Почему эта схема неудобна, и чем лучше подход создания каталога, мы рассказываем в тексте настоящей статьи. (читать далее...)

Данный вопрос обсуждается на многих форумах. Не только по чип-тюнингу, но и по другим направлениям в сфере автомобильных услуг. Так как же поступать? Работать по белому и полностью легально? Либо прятать свои доходы от налоговой, а клиентам вместо документов давать обещания исключительно на словах? (читать далее...)

Физически удалять системы снижения токсичности не так выгодно, как заниматься чип-тюнингом. Однако, возможность производить такие работы стабильно приносит дополнительные заказы на перепрошивку. Ведь кого-то не интересует увеличение мощности, но, к примеру, нужно избавиться от катализаторов, а вы как раз сможете их программно выключить после физического удаления. (читать далее...)

Это будет очень короткая статья, но затрагивает она одну крайне важную тему, на которую следует обратить внимание, если вы работаете по-взрослому. Речь идет про предоставление гарантий в сфере чип-тюнинга. (читать далее...)

Что такое бонусные рубли? Как их можно заработать? Где, когда и на что их можно потратить? Развёрнуто отвечаем на эти вопросы в этой статье. (читать далее...)

Для большинства водителей чип-тюнинг остается сложной и непонятной услугой. Поэтому, заинтересованных чип-тюнингом много, а покупают эту услугу лишь избранные. Но есть хорошие новости. Маркетологи давно изобрели различные инструменты повышения конверсии продаж. В настоящей статье мы хотим рассказать вам про один из таких инструментов, который особенно эффективно работает в чип-тюнинге. (читать далее...)

Перевод на Евро-0 подразумевает те же опции, что и перевод на Евро-2, но, дополнительно, в стандарте Евро-0 полностью отключено лямбда-регулирование (отключен первый лямбда-зонд и убраны все корректировки, связанные с его работой). Такая модификация, как может показаться на первый взгляд, максимально «упрощает» электронную систему управления двигателем. Но все несколько сложнее. (читать далее...)