Почему мы отклоняем заявки на калибровку современных авто, когда пользователи просят понизить температуру включения вентилятора или уменьшить температуру открытия электронного термостата, либо, вовсе, отключить контроль\управление электронным термостатом? Что плохого в изменении этих калибровок? В тексте настоящей статьи мы постарались дать максимально (насколько у нас это получилось) развёрнутый ответ, с примерами и комментариями. Текст статьи не является "правдой в первой инстанции", но представляет субъективное мнение, основанное на многолетнем опыте. (читать далее...)

Эта статья носит скорее познавательный характер, нежели практическую полезность. И направлена, в первую очередь, на повышение вашего скилла, как специалиста по чип-тюнингу, умеющего выкарабкиваться из различных ситуаций. (читать далее...)

Почему наши прошивки стоят дорого? И что включает в себя эта стоимость? Почему наши прошивки стоят своих денег? В чём преимущество их использования? Развернуто и последовательно отвечаем на все эти вопросы в данной статье. (читать далее...)

На рынке чип-тюнинга, вероятно, самый большой разброс цен, среди существующих услуг в сфере авто. Есть мастера, готовые прошить дорогую современную иномарку за банку пива. А есть мастера, кто даже за «нашемарку» не возьмется менее чем за 5 тысяч рублей. В настоящей статье мы рассмотрим вопрос того, сколько должен стоить чип-тюнинг для клиента при грамотном подходе. (читать далее...)

В большинстве случаев, владельцам прошитых авто нравится результат чип-тюнинга. Однако, было бы странно угождать всем и сразу. Некоторые из водителей начинают замечать «странности» и «неисправности» в поведении прошитого автомобиля. Тем не менее, как показывает практика, ничего «странного» или «неисправного» не обнаруживается, ни в прошивке, ни в самом автомобиле. О чём же тогда идёт речь? (читать далее...)

Чип-тюнинг коммерческой техники это, в каком-то смысле, свой отдельный мир. Да, с одной стороны, работать приходится всё также с блоком управления двигателя. Да, для получения результата чип-тюнинга нужно всё также вносить определённые изменения в калибровки. Но есть ряд нюансов, о которые спотыкаются многие мастера, впервые взявшиеся прошивать что-то «нелегковое». Именно о таких нюансах и пойдёт речь в нашей сегодняшней статье, с прицелом на блоки управления Bosch EDC7UC31, EDC17CV44/54. (читать далее...)

В последнее время участились увалы блоков управления Bosch EDC16 на автомобилях Kia\Hyundai. В техподдержку всё чаще приходят вопросы а-ля "...записал прошивку из каталога... теперь машина не заводится... в чём может быть проблема?" В половине случаев, проблема заключается в том, что мастера не читают инструкцию. Но, как бы там ни было, мы искренне хотим, чтоб увалов было меньше. Поэтому мы решили написать небольшую шпаргалку по блокам серии Bosch EDC16 на дизельных Kia\Hyundai. (читать далее...)

Чип-тюнинг является не только одним из самых сложных направлений в обслуживании автомобилей, но и одним из наиболее «закрытых». В этой области не принято делиться знаниями, взаимопомощь редко приветствуется, а любые наработки защищаются и коммерциализируются. Почему так? Почему чип-тюнинг остается столь «закрытым» направлением? Откуда пошло нежелание делиться знаниями? (читать далее...)

К прошивкам в нашем каталоге часто можно встретить приложенные графики замера мощности. Но для большинства людей такое изображение - это просто картинка с какими-то диаграммами и циферками. Как правильно «прочитать» информацию с изображения и интерпретировать её в формате полезной для себя информации? Расскажем в этой статье. (читать далее...)

Терминология в чип-тюнинге вещь запутанная. Усложняется это сплошь и рядом используемыми жаргонизмами, которые рождаются на форумах, потом закладываются в обиход, а потом, вовсе, становятся привычными терминами. (читать далее...)