Этот текст – прямое продолжение статьи про каналы привлечения клиентов, недавно выложенной на нашем сайте. В сегодняшней статье мы абстрагируемся от выбора площадок, где рекламировать чип-тюнинг. Предполагается, что такие площадки у вас уже есть. Но что рассказывать на этих площадках? О чем писать? Какую информацию преподносить потенциальным покупателям? Именно на эти вопросы будем отвечать сегодня. (читать далее...)

В этой статье мы поделимся своими наработками о том, где рекламировать чип-тюнинг. Мы не будем заострять внимание на том, что и как рассказывать - для этого будет отдельная статья. В этом тексте мы расскажем лишь про рекламные площадки и про преимущества их использования. (читать далее...)

Брать на чип-тюнинг абсолютно любые машины – неверный подход. Лучше даже сказать, провальный. Прошивать всех и вся у вас не получится. А если даже и получится, выгодно ли это? А еще, вы наверняка замечали, что есть ряд авто, с которыми постоянно возникают какие-то проблемы. В основном это старые машины, редкие машины, дешевые машины, и, не дай бог, комбинация этих вариантов. С какими же автомобилями лучше всего работать? Даем личные рекомендации в данной статье. (читать далее...)

На сколько увеличивается максимальная мощность и крутящий момент после чип-тюнинга (в цифрах)? Около 10%? А может где-то 25%? И много это или мало? Развернуто отвечаем на эти вопросы в статье. (читать далее...)

Что есть "прошивка"? Точнее, какой смысл уместно заложить в это определение в рамках сферы чип-тюнинга? Это просто файл? Содержимое памяти ЭБУ? Или просто набор неструктурированных данных? Размышляем на эту тему в тексте настоящей статьи. Метафизика чип-тюнинга, как она есть. (читать далее...)

Как правило, на определенную модель автомобиля с конкретным ЭБУ двигателя внутри, существует много версий заводских прошивок. Это вызвано тем, что машины выпускаются в разных комплектациях, для разных рынков. Отличаются года выпуска, партии выпуска, страна выпуска и многое другое. Совместимы ли все эти прошивки между собой? (читать далее...)

Скорее всего, эта информация будет расстраивать некоторых владельцев авто, желающих чипануть свой автомобиль. Но вы просто обязаны ее доносить до клиентов, дабы люди понимали - чего можно добиться чип-тюнингом, а чего лучше не ждать. Итак, на сколько снижается расход топлива после чип-тюнинга? И разве такое бывает, что мощность увеличилась, а расход упал? (читать далее...)

Некоторые мастера с пеной у рта доказывают, что использовать прошивки Евро-2 можно только при условии физического удаления катализатора. Другие мастера говорят, что это все ерунда и можно записывать Евро-2, даже если катализатор остается на месте. Где же правда? А правда где-то посередине. В этой статье мы расскажем об обоих подходах. Ну а решить, какого из них придерживаться лично вам, вы должны будете сами. (читать далее...)

Многим владельцам авто кажется, что чип-тюнинг - это просто загрузка новой прошивки в «мозги» двигателя, которая выполняется за полчаса-час. Для владельца машины, приехавшего на чип-тюнинг к вам в сервис, это выглядит именно так. Однако, если копнуть глубже, то чип-тюнинг - это целый процесс, в котором участвует множество инженеров различных специальностей – микроэлектронщики, программисты, реверс-инженеры, калибровщики и т.д. (читать далее...)

«Почему так дорого?» - это самый классический вопрос, который можно услышать от владельца авто, кто думает сделать чип-тюнинг, но сомневается в оправданности вложений. Ведь за 1 час работы по чип-тюнингу его автомобиля, нужно выложить, к примеру, 10 тысяч рублей (а иногда и больше). В тексте статьи мы делимся своими секретными способами, как работать с подобными возражениями. (читать далее...)